sah mat din partea bmw: Surprise, surprise, BMW has released full details for their much anticipated BMW M Performance range which includes four models: M550d xDrive sedan and touring wagon, X5 and X6 M50d. M Performance vehicles are not planned for the US market! All models are equipped with the newly developed tri-turbo 3.0-liter six-cylinder in-line diesel engine which outputs 381 HP (280 kW / 375 bhp) at 4,000 - 4,400 rpm and maximum torque of 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 - 3,000 rpm. Maximum revs are 5,400 rpm. Thanks to the three turbos working in concert, throttle response is instantaneous. The 0-100 km/h times are as follows: BMW M550d xDrive Sedan: 4.7 seconds BMW M550d xDrive Touring: 4.9 seconds BMW X5 M50d: 5.4 seconds BMW X6 M50d: 5.3 seconds Hallmark features of the M Performance range include an eight-speed sports automatic transmission, xDrive all-wheel drive, Auto Start-Stop function and M-tuned springs and dampers, bodyshell mounting, engine and transmission mounting. In addition to M Performance aerodynamic body kits, other M styling touches include metallic grey side mirrors, trapezoidal tailpipes, 19- and 20-inch M light-alloy wheels in V- and double-spoke designs for the M550d and X5/X6 M50d, respectively. M model lettering is found on the door sills, boot lid and, in the case of the X5/X6 M50d, also in the instrument cluster and engine cover with "M Performance" badge. Interior stylings are found on the gearshift lever with M logo, exclusive Alcantara/Nappa leather M sports seats in Black (X5/X6) or Alcantara/Cloth in Grey Shadow (M550d) with contrast stitching and embossed M logo, M leather steering wheel with shift paddles, BMW Individual roof liner in Anthracite, interior trim strips in Brushed Aluminium Shadow (X5/X6) or Aluminium Hexagon (X5/X6) and reduced sound deadener to allow the engine soundtrack to be heard more clearly. The BMW M Performance vehicles make their world premiere at the Geneva Motor Show in March with a market launch starting just a few weeks later. The M550d sales begin in Germany on May 12 followed by the X5/X6 M50d on June 16. Prices in Germany including VAT (19%) are as follows: BMW M550d xDrive: 80,800 EUR BMW M550d xDrive Touring: 83,750 EUR BMW X5 M50d: 82,300 EUR BMW X6 M50d: 85,800 EUR See press release below more specifications and details. Read more: http://www.worldcarfans.com/1120126...ls-revealed---m550d-x5-m50d-and#ixzz1kYGgl5XL
Chiar ca sah mat.... am inceput sa strang bani de cand au anuntat prima oara ca se lucreaza la una ca asta )
Din nou Solenza? Noua Solenza??? http://0-100.hotnews.ro/2012/01/31/...015-in-viziunea-francezilor-de-la-caradisiac/
Grupul Volkswagen lanseaza o noua arhitectura de vehicul, denumita MQB, care va sta la baza tuturor celor mai bine vandute modele ale mai multor marci, acoperind Audi, Volkswagen, Skoda si Seat. Primele modele construite pe noua arhitectura vor fi noul Audi A3 si Golf 7, acesta urmand sa ajunga pe piata la sfarsitul lui 2012. Numele MQB vine de la Modular Transverse Matrix, care se refera la o arhitectura de vehicul cu motor dispus transversal, nu longitudinal. In cazul marcii Volkswagen, pe MQB vor putea fi construite modele precum Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Passat, Tiguan, Touran, Sharan si CC. In viitor, multumita MQB, toate aceste modele vor putea fi, teoretic, produse pe aceeasi linie de fabricatie, desi exista diferente fundamentale intre ele, in special in ceea ce priveste ampatamentul si ecartamentele. Prin MQB Volkswagen priveste in viitor si face astfel primii pasi pentru a-si standardiza si mai mult componentele utilizate in masini, castigand la capitolul costuri si flexibilitate a productiei. Pana la 60 de modele diferite, ale mai multor marci din Grupul Volkswagen, vor putea fi fabricate utilizand MQB. MQB permite utilizarea unei game variate de motoare pe benzina si diesel, iar marele avantaj este ca propulsoarele vor putea fi montate in aceeasi pozitie, indiferent de modelul de masina. De aici rezulta reduceri de costuri cu cercetarea si dezvoltarea, precum si viteza mai mare in crearea de noi modele. De asemenea, greutatea viitoarelor modele construite plecand de la MQB va fi cu cel putin 40 kg mai redusa fata de a automobilele pe care le vor inlocui. MQB este perfect adaptata pentru MOB – o noua generatie de motoare pe benzina (cod EA211) care dezvolta intre 60 si 150 CP. Aceasta noua generatie de propulsoare pe benzina include si unitatea de 1,4 litri cu patru pistoane care poate lucra si in doi cilindri, atunci cand nu e nevoie de resurse mari de putere (tehnologia ACT). De asemenea, MQB este compatibila si cu noua generatie de motoare turbo diesel (MDB) modulare (cod EA288) ce dezvolta 90 CP, 140 CP si 190 CP. Prin intermediul noilor motorizari (MOB si MDB) va fi redus cu pana la 90% numarul de combinatii intre propulsoare si cutii de viteze. Arhitectura MQB permite chiar acomodarea sub capota a unor propulsoare hibride sau electrice. 0-100.ro
cica noile motoare diesel pt aceasta platforma nu vor avea nimic in comun cu actuala generatie decat cilindreea, in rest fiind motoare absolut noi. ceea ce e interesant, este ca o noua generatie de 2.0tdi cu o singura turbina, va avea 190cp si 380 nm(cuplul maxim l-am gasit intr-un comunicat oficial vw), ceea ce probabil cam este limita de sus pt motoare diesel de 2 litri si o singura turbina, indiferent de producator. nu prea vad diesel de 2 litri, o turbina si peste 200cp+400nm ca produs de serie. probabil acest motor va ajunge si pe masinile cu platforma longitudinala.
Maşinile pe care, anul trecut, nu le-a cumpărat nimeni Potrivit statisticii Asocțiației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), modelele Citroen C6, Lancia Ypsilon (vechea generație), Lexus GS, Lexus LS și Maserati Quattroporte au încheiat 2011 exact așa cum l-au și început: cu cifra zero pe coloana rezervată rezultatelor la vânzări. N-am luat în considerare evoluțiile modelelor din portofoliile mărcilor americane Chrysler, Jeep și Dodge, din cauza absenței acestora de pe piață o bună bucată de vreme – situație dictată de schimbarea importatorului local. Șapte modele au evitat ”la mustață” contrapeformanța de a termina anul ”pe zero”, dar faptul că au avut, fiecare, câte un client, nu trebuie perceput, în niciun caz, drept o reușită. Hyundai Genesis Coupe, Infiniti EX, Mini Coupe, Fiat Freemont, Porsche Cayman, Chevrolet Camaro și Citroen C-Zero formează un grup cât se poate de eterogen, strâns unit însă în jurul ideii de nereușită. Cel puțin în 2011, după cum indică APIA. Electricele și hibridele, eșec pe linie Nu numai Citroen C-Zero a fost un model electric cu o prestație profund neconvingătoare, anul trecut. Mitsubishi i-MiEV, o mașina identică , a adunat doar patru clienți. O dovadă suplimentară că românii nu se omoară cu ecologia – sau că nu apleacă urechea la poveștile care descriu în termeni elogioși mașinile cu propulsie alternativă – este prestația modelelor hibride. Honda a izbutit să vândă, anul trecut, numai cinci mașini de acest fel: două prin gama CR-Z și trei prin Insight. Al treilea și cel mai cunoscut autoturism hibrid prezent pe piața de la noi – Toyota Prius – și-a atras 11 clienți. Cu 21 de automobile aparținând gamelor dedicate – electrice și hibride –, dintr-un total de 94.624 de mașini noi comercializate anul trecut, piața auto din România trâmbițează fără echivoc că nu este pregătită pentru nicio schimbare și niciun sacrificiu. Volkswagen, o apariție surpinzătoare Tot în câte două sau trei unități – precum hibrizii Honda – au fost comercializate modelele Maserati Granturismo, Mazda MX-5, Mazda5, Toyota IQ, Hyundai Veloster, Infiniti G, Mercedes-Benz SLS AMG și Nissan 370Z. La acest prag, surpriza este furnizată de Volkswagen. Marca străină numărul unu pe piața auto locală – cu peste 10.000 de unități vândute, în 2011 – are un model care adună praful din showroom: limuzina Phaeton. 4x4 Alături de ”electricul” i-MiEV, alte trei game s-au mărginit, anul trecut, la patru unități comercializate, indică cifrele APIA. Este vorba de Suzuki Kizashi, Subaru Tribeca și Infiniti M. Mercedes-Benz Clasa R, Lexus IS, Saab 9-3 și Porsche Boxster au mers cu un client mai departe – la cinci comenzi.
http://www.4tuning.ro/drift/video-sesiune-de-drifturi-cu-toyota-gt-86-si-chris-harris-12479.html Se preconizeaza ca va avea succes.
Schita Porsche Macan (sursa - Porsche) Schita Porsche Macan (sursa - Porsche) Porsche a anuntat joi, 16 februarie, ca in 2013 va lansa in nou SUV, denumit Macan. Porsche Macan va fi mai mic decat Cayenne si pana acum a fost cunoscut publicului sub numele de cod Cajun. Producatorul german de masini sport spune ca Macan inseamna tigru la indonezieni. Porsche noteaza ca a ales acest nume pentru ca suna bine in mai multe limbi si ilustreaza foarte bine trasaturile masinii. Masina va fi construita in uzina Porsche din Leipzig, din 2013, alaturi de Panamera si Cayenne. Producatorul auto va investi 500 milioane euro in uzina pentru a lansa Macan, iar in timp va angaja in plus 1.000 de oameni fata de efectivele din prezent. Cand va ajunge pe piata, Porsche Macan va rivaliza cu Range Rover Evoque. In presa a fost vehiculata ideea ca Macan va avea si o caroserie cu trei usi, si una cu cinci usi. Porsche a livrat 118.867 unitati anul trecut, in crestere cu 22,2% fata de 2010, marcand astfel cel mai bun an din istoria companiei. Cel mai cerut model a fost SUV-ul Cayenne, care si-a gasit 59.897 posesori, reprezentant astfel 50% din vanzarile marcii sport germane. Pana in 2018 Porsche vrea sa ajunga la vanzari anuale globale de 200.000 unitati, iar SUV-ul Macan este unul dintre motoarele de crestere.
Porsche a anuntat joi, 16 februarie, ca in 2013 va lansa in nou SUV, denumit Macan. Porsche Macan va fi mai mic decat Cayenne si pana acum a fost cunoscut publicului sub numele de cod Cajun. Producatorul german de masini sport spune ca Macan inseamna tigru la indonezieni. Porsche noteaza ca a ales acest nume pentru ca suna bine in mai multe limbi si ilustreaza foarte bine trasaturile masinii. Masina va fi construita in uzina Porsche din Leipzig, din 2013, alaturi de Panamera si Cayenne. Producatorul auto va investi 500 milioane euro in uzina pentru a lansa Macan, iar in timp va angaja in plus 1.000 de oameni fata de efectivele din prezent. Cand va ajunge pe piata, Porsche Macan va rivaliza cu Range Rover Evoque. In presa a fost vehiculata ideea ca Macan va avea si o caroserie cu trei usi, si una cu cinci usi. Porsche a livrat 118.867 unitati anul trecut, in crestere cu 22,2% fata de 2010, marcand astfel cel mai bun an din istoria companiei. Cel mai cerut model a fost SUV-ul Cayenne, care si-a gasit 59.897 posesori, reprezentant astfel 50% din vanzarile marcii sport germane. Pana in 2018 Porsche vrea sa ajunga la vanzari anuale globale de 200.000 unitati, iar SUV-ul Macan este unul dintre motoarele de crestere.
divizia M de la bmw ofera niste upgrade-uri la motoare pt cei ce vor cativa cp in plus. 120d-320d-520d ce au standard 184cp si 380nm pt cativiva firfirei in plus le cumperi cu 200cp si 420NM schimbarile de baza fiind la nivel de alt intercooler si alt ecu. gainarii abia au descoperit commonrail-ul. http://translate.google.ro/translat...sportliches-fuer-1er-3er-und-5er-4418103.html
acum fiecare intelege ce vrea. 200 cp si 420 nm din 2 litri si o turbina nu le va fi accesibil altora mai devreme de 3 ani. cam 3 ani de avans tehnologic in fata oricui cred ca au bmw la motoare.
M-am prins de prima data,dar totusi am zis sa intreb Au ceva pachete tuning interesante. http://www.4tuning.ro/piese-tuning/...ng-cu-dragoste-pentru-modelele-bmw-12617.html
Guvernul ar putea interzice dispozitivele de detectare a aparatelor radar ca măsură împotriva "agresivităţii rutiere". Pe de altă parte, Executivul ar putea permite şoferilor să conducă vehicule şi fără permis, dar numai în anumite condiţii. Taxele pentru cei care deţin mai multe maşini ar putea creşte. Pentru obținerea permisului auto şoferul va trebui să urmeze cel puţin 10 clase. Vezi propunerile ce vor fi evaluate de Guvern. Executivul va evalua posibilitatea introducerii dreptului de a conduce anumite vehicule, în intervale orare speciale şi doar pe unele drumuri publice, anterior obţinerii pentru prima dată a permisului de conducere. Procedura va fi permisă după ce şoferul va fi supus unui proces de instruire şi testare şi va impune prezenţa unui însoţitor cu experienţă, care va răspunde juridic solidar cu şoferul pentru corectitudinea cu care este condus autovehiculul. Permis provizoriu de conducere În paralel, va fi introdus şi "permisul provizoriu de conducere", premergător obţinerii permisului auto şi valabil numai pe teritoriul României, cu anumite restricţii pentru şofer. Guvernul va interzice folosirea dispozitivelor de detectare a aparatelor radar, ca măsură împotriva "agresivităţii rutiere", va introduce obligativitatea permisului de conducere pentru mopede, va reduce durata de valabilitate a permisului auto de la anumite vârste, va interzice accesul pe drumurile publice a vehiculelor de tip ATV, cu excepţia drumurilor comunale, şi va impune finalizarea învăţământului minim obligatoriu pentru obţinerea permisului de conducere. Conform noii Legi a educaţiei, învăţământul general obligatoriu este de 10 clase şi cuprinde învăţământul primar şi pe cel gimnazial. Obligaţia de a frecventa învăţământul de 10 clase, la forma cu frecvenţă, încetează la vârsta de 18 ani. Amenda, plătită pe loc În acelaşi timp va fi introdusă posibilitatea plăţii pe loc a amenzii, pe bază de chitanţă eliberată de agentul de poliţie şi cu eliminarea prescrierii proceselor verbale. O parte din încasările obţinute din amenzi vor fi vărsate la bugetul, fără ca sumele să fie cedate integral la bugetele locale, ca în prezent. Tichetul de contravenţie, anexat permisului auto Totodată, va fi introdus "tichetul de contravenţie", anexat permisului de conducere şi care va evidenţia amenzile plătite. Lipsa acestui tichet va însemna că şoferul nu a achitat amenda şi va atrage după sine suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule până la plata sumei respective, conform sursei citate. Viteză mare, amendă şi mai mare Pentru "creşterea gradului de intransigenţă" a legii în cazul vehiculelor care circulă cu viteză mai mare decât cea legală, vor fi majorate gradual, în funcţie de cuantumul vitezei, atât durata de suspendare a permisului, cât şi cuantumul amenzii, iar şoferii care vor să beneficieze de reducerea duratei de suspendare a permisului vor putea opta pentru programe de reabilitare comportamentală/consiliere psihologică, pentru cursuri de conducere defensivă/preventivă sau pentru efectuarea în spitale a unui "stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere". Examene severe pentru obţinerea permisului de conducere Procedura de examinare pentru acordarea permisului de conducere va fi modificată în sensul unei evaluări "mai ample", inclusiv medico-psihologice, a abilităţilor de conducere, nu doar cu verificarea cunoaşterii legislaţiei şi a abilităţii de a efectua anumite manevre în trafic. Un sfert dintre toţi conducătorii auto au fost de altfel amendaţi cel puţin o dată în ultimii trei ani pentru depăşirea limitei de viteză. Amenzile aplicate conform regimului circulaţiei sunt estimate la peste 450 milioane lei anual, cu un grad de încasare de doar 40% faţă de peste 90% în alte state UE. www.realitatea.net
Cap. VIII, punctul B. Cu gandul la poluarea din orasele mari, ei se gandesc la folosirea mijlocului de transport in comun. Insa prinsoarea e ca te obliga indirect prin marirea impozitelor daca detii mai multe autovehicule noncomerciale, marirea taxelor de parcare si nu in ultimul rand introducerea de taxa pe congestie. Gunoaiele nu sunt cu gandul la un oras mai putin poluant si sigur d.p.d.v rutier (asa cum se bat cu pumnii in piept), ci tot la gasirea unor alte metode de a aduna bani la buget. Daca ei cred ca imi tin o masina numai pentru a pleca afara din oras in weekend, iar de luni pana vineri, in fiecare saptamana o tin in parcare in timp ce asigurarea, impozitul, rovigneta sunt obligat sa le achizitionez integral, se inseala amarnic!
http://www.youtube.com/watch?v=Ma-KBPcwRlc Diesel turat in 5500 rpm,sunet pe masura.Mai are rost M5,RS5? Eu cel putin astept replica celor de la Audi.
Vai de capul meu cum poate sa zboare racheta asta... se face si break la ea? Nu de alta dar s-a marit familia si avem nevoie si de spatiu :-S
Inginerii "au vazut" cum sa monteze cele trei turbine.Din video pare simplu http://www.youtube.com/watch?v=ZaD7KekQDKM
nu este necesar acest motor pt audi. au 4.2tdi twinturbo si este suficient. cilindree superioara, fiabilitate superioara cel putin teoretic, sunet mai frumos. 4.2tdi si doua turbine poate iesi de pe poarta fabricii cu cel putin 400 cp si probabil asta vor face la aparitia unui facelift pt a8 sau a unui nou q7 sau a unui potential q6.
