Supapa / Clapeta EGR motor diesel la A4 B6

Daca surubul este ok, dai alt filet cu tarod pentru asa ceva.

 

Ai idee ce fel de surub e acolo -cod ceva sa il gasesc de cumparat ? As incerca sa il cumpar sa nu ma apuc sa ii fac alt filet

 

Pai degeaba cumperi surubul daca filetul est ros. Uita-te si tu la surub si daca e ok, ajungi la tarod.

 

Salutari,
Am tot cautat problema mea dar nu am gasit-o chiar in forma manifestata la mine
Deci am curatat EGR si galeria de admisie la masina mea A4 B6 cod motor AVF din 2004 cu 230.000 km. Toate bune si frumoase, depuneri nu prea mari, schimbat si unele furtune de vaccum care aveau uzura pun totul la loc si dupa o vreme mi se aprinde check 19586 EGR system. P 31 30 -35-10 regulation range excedeed-intermitent.
EGR nu are membrana sparta, nu se pierde vaccum, masina trage bine. Daca sterg eroarea apare iarasi dupa 30 de minute. Ce poate sa aiba ? Multumesc anticipat de ajutor.

 

Mai citeste. EGR nu se curata ci se inlocuieste cu unul nou si original. Mergi la verificari la un bun diagnostician auto. Verifica N75 si N18 pentru ca au legatura cu vacuum-ul si EGR-ul. Verifica pompa tandem pe partea de vacuum si stutul de la pompa tandem. Atat timp cat ti-am spus eu asta tu nu ai verificat si trebuia sa fi facut deja asta. S-a mai scris pe forum de zeci de ori despre problema ta.

 

EGR defect. Nu mai inchide si baga prea multe gaze. Cumpara altu'. Poti incerca unu de la dezmembrari ca sa verifici.
Am mai intalnit situatii in care N18 a facut figuri. Ca sa verifici asta vezi ce valori ai pe canalul 3.

 

Am sa fac o scanare pe canalul 3.am uitat sa precizez ca inainte de a curata nu am avut nici o eroare in legatura cu EGR.Problema a aparut după curatat si montat,galeria am curatat-o prin ardere cu benzina si aer comprimat a iesit ca noua iar egr cu benzina,detergent de piese si periuta de dinti(fara sa scufund membrana in solutie).Vorba aceea omul cand nu are de lucru isi cauta,si uite ca am si gasit.
Cristi am vazut ca s-a scris dar la ceilalti nu le mai tragea sau le scotea fum,ori au incurcat furtunele,la masina mea nu am problemele acestea,scuze.

 

Buna seara,
Va rog frumos sa-mi spuneti unde leg furtunasul de vacuum ce iese din EGR ? L-am gasit scos si nu stiu unde sa-l montez / cuplez la loc. Multumesc.

 

Poftim.

 

Salutare.
La masina din sprofil un Audi A4 B6 an 2004 cod motor AVB, cateodata la 2.800 - 3.000 RPM intra in Limp Mode. Daca opresc motorul si il repornesc isi revine, functioneaza normal. Face chestia asta doar cateodata, poate de 2 ori pe zi, apoi functioneaza cateva saptamani si tot asa.
Pe tester apare "P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected". Merge relativ bine, insa am observat ca nu trage atat de bine cum o facea inainte. Martorul check engine este permanent aprins, daca sterg eroarea dispare pentru un timp, insa ca il sterg, ca este prezent, tot asa trage, nu simt nicio diferenta. Pierderi de vacuum nu are, am schimbat toate furtunasele, am verificat debitmetrul, functioneaza (am incercat sa merg cu mufa debitmetrului scoasa/demontata - si asa (cu ea scoasa) nu trage aproape deloc).
Schema atasata este si pentru motorul AVB ? Sunt 3 valve pe schema, insa la mine sunt doar 2, am cautat peste tot (nu m-am uitat atent care din ele lipseste, 18, 75 sau 239). Pe toate stuturile de la cele 2 valve prezente sunt furtunase, dar am observat ca lipseste furtunul de vacuum de pe carcasa filtrului de aer, este doar stutul, fara furtun.
Teava care vine la EGR este anulata cu placa de metal, furtunurile de la ciuperca metalica EGR si de la clapeta sunt blindate, insa si inainte sa-l anulez exact aceleasi simptome le avea. Fara scapari de vacuum, fara furtunuri crapate, ce ar putea fi ? Pe tester apare doar P0401, ma gandesc ca de la EGR nu ar trebui sa intre in Limp Mode.

 

Schema NU este pentru motorul TAU este pentru cod motor ALH. Schema pentru motorul tau o iei din ELSA. Refa tot traseul cu EGR nou marca OE sau marca Pierburg si il faci functional. Schimba N18 si N75 cu unele noi si OE sau in cel mai rau caz cu marca Pierburg si verifica si furtunurile cele mari. In plus cine a facut diagnoza a facut degeaba pentru ca cine face diagnoza stie si cum sa remedieze.
Pentru ce probleme ai exista sute de raspunsuri scrise aici pe forum in zeci de topicuri (incluziv unele inchise) si ai acolo toate explicatiile necesare.
Motorul tau a aparut in grupul VAG acum peste 20 ani si ai rezolvarile scrise aici pe forum si pe internetul asta infinit.
Mai scrii aici doar cum ai remediat dupa ce faci tot ce ti-am spus eu (nu face altfel chiar daca te va costa ce ti-am spus eu peste 1000 lei). Daca NU scrii cum ai remediat peste ceva timp mesajul tau va fi sters pentru ca este scris degeaba. Bafta.

 

Vezi ca schema corecta e fix deasupra postării tale. Dacă mașina e după 2003 și ii astupi egr fără sa modifici în soft îți apare eroarea aia cu EGR insuficient flow.
Limp mode iei din cauza geometriei turbinei. Sigur nu mai ai o eroare legata de presiune alimentare?

 

Are sigur. Razvan, are deja raspunsurile scrise in topicurile de pe forum in zeci de locuri. Nu inteleg cum dupa zeci de ani de mentiuni si rezolvari scrise pe forum inca mai descoperim apa calda.

 

Simplu, nu citim nici macar un topic de 4 pagini dar “bubuim” cu intrebarile.