Supapa / Clapeta EGR si ASV - Admisie Aer - Shutt Off - motor diesel 1.9 si 2.0 TDI la A4 B7

Nu cred, mie imi apareau ca sunt ok la scanare, imi dadea eroare doar de egr. Si mie mi sa zis sa schimb clapeta, am refuzat ca mi se pare o tampenie sa schimbi jumate din masina.

Temperatura exterioara pe bord iti este cu modificata din grad in grad sau iti arata si cu jumatati, de ex: 22.5c (vechiul senzor de temp, nu arata cu jumatati, asta nou da).

 

mie imi arata cu jumatati...

 

Incearca sonda lambda atunci, orsicum cica termenul de viata a ei este in jur de 200k. Cred ca e 200ron, si poti sa o montezi singur. Daca o duci la service iarasi, sub 200 nu scapi orsicum....

 

am comandat astazi sonda, o sa ajunga saptamana viitoare, pt modelul meu de masina doar ngk se gaseste e cu 6 fire si costa 470 ron...

 

Gandeste-te ca eu am schimbat tot ce se putea schimba si tot am cateodata intreruperile alea, sunt total aleatoare si se intampla sa zicem o data pe saptamana, mie imi intrerupe asa de 3-4 ori pe la 1500-1800 rpm, apoi isi revine si nu mai face deloc chiar si 1000 km.
Obisnuieste-te cu ea, ca oricum nu ai ce-i face. Atat pot ele.

Si inca ceva. Curata din cand in cand galeria de admisie. O sa vezi ca masina va trage mai bine si nu o sa iti mai intrerupa asa de des. Din pacate e prost construit acest motor si trebuie sa cureti galeria des, pentru ca se imbacseste foarte des.

 

mda, pt o masina atat de scumpa ca si achizitie de noua ma refer si pt asa o marca, mi se pare un model putin cam nereusit cu cam prea multe probleme... mie mi-au cazut si injectoarele imediat cum am adus-o in tara din germania, erau siemens, dar au fost schimbate pe garantie la reprezentanta cu unele noi bosch, ca o paranteza, mi se pare inadmisibil sa te lase in drum din cauza injectoarelor de proasta calitate...

 

Sa vezi ce injuri cand te-o lasa in drum din cauza unui senzor sau releu.
Asta e, fie ca sunt 2000 sau 2017, sunt fiare, fire si module. Nimic nu e inadmisibil in ziua de azi, pe o piata de consum.

 

da....oricum nu stiu ce sa-i mai fac, nu-mi vine sa-i schimb nici sonda lambda... mi-e sa nu o schimb degeaba si p'asta ca multe altele... ce nu inteleg si nu are nici o logica e de ce atunci cand temperatura exterioara e sub 10 grade merge normal si nu se ingatuie? iar cand temepratura depaseste 10 grade se ingatuie si nici nu mai merge normal? daca ar fi vreo piesa dusa/stricata nu ar trebui sa se manifeste tot timpul? ce legatura are temperatura exterioara cu functionarea masinii?
sunt mai multe regimuri de functionare a motorului in functie de temperatura exterioara, sunt alti parametrii? ce nu intra in functiune sub 10 grade si peste intra?
eu nu cred ca trebuie sa zicem ca atat pot ele.... nu e chiar asa, cand am cumparat-o nu avea intreruperile.... ceva sigur e defect...

 

Normal ca sunt alti parametri in functie de temperatura exterioara, atat la pornire cat si in mers.
Iti spun eu ca e un sac fara fund. Cand sari de 3000 euro investiti, o sa imi dai dreptate.
Motorul in sine e unul rezistent, subansamblele sunt de c***t, inclusiv tot ce tine de EGR, ASV. EGR-ASV sunt consumabile la motorul asta!

 

Salut.
Stie cineva o procedura/solutie de curatare a cooler-ului EGR?
Multumesc anticipat.

 

@Sorin87
Spor la citit, eu am curatat cu ProX pt motoare...

http://www.clubaudi.ro/threads/cura...1-9-si-2-0-tdi-cod-awx-avf-ajm-bke-etc.23520/

@mishu_ Un senzor este raspunsul. Daca nu vrei sa schimbi sonda. ia de la un coleg si vezi cum face...
Apropo ai incercat sa mergi cu mufa de la EGr scoasa?

 

Astazi am curatat EGR la A4 B7 2.0 TDI.

 

Eu ma refeream la cooler-ul(racitorul de gaze) EGR-ului, nu la EGR

 

nu am incercat sa merg cu mufa de la egr scoasa, dar din moment ce am pus unul nou si tot la fel facea, mai conteaza?
o sa incerc sa merg si cu mufa scoasa, si sa ziceam ca nu mai face, care ar fi solutia in acest caz? sa anulez egr-ul? sau care era problema?

multumesc!

 

Salut baieti!am si eu o intrebare:ce se poate intampla daca rulez timp mai indelungat cu o supapa de admisie ce nu lucreaza corect la un audi a4 din 2007 motor de 2.0 tdi?se aude cand pornesc motorul un pacanit(daca desfac capacul la filtrul de aer se aude mai pronuntat),pe tester totul e ok nu am erori dar mecanicul a zis ca e supapa.mentionez ca sunt in germania si pretul estimativ e in jur de 1000 de euro.multumesc anticipat

 

Tremura motorul la relanti?
Eu zic ca mai degraba este axul cu came si tachetii!!

 

Salutare,

De cateva zile primesc eroare asta
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) No Signal

Am verificat tensiunile pe pinul 1 si 2 din mufa si am doar 7v......sunt cazuri cand am 12v si in acel moment nu mai am eroarea.
Am verificat clapera nu are uzate rotile de angrenaj la fel si motorasul este functional. Am verificat sigurantele din compartimentul ecu`ului si nu mi se pare ca am ceva contact imperfect.
Daca ma poate ajuta cineva cu traseul pana la pinii din ecu.

16u31 Audi a4 b7 2.0 dti 2005.

Multumesc.

 

Pe pinul 1 ai masa, pe pinul 2 ai plus contact, pinul 3 merge la ECU in T 60/60 (fir alb de 1.0mm) iar pinul 4 in T60/25(fir alb/galben de 0,35mm).
Siguranta responsabila este S282 din cutia ECU de 15 A (fir de 1,5 mm rosu/albastru si rosu/gri)

 

Easycome poti verifica pana maine. S-a defectat electronica din EGR din cauza uleiului asa ca schimba-l.
Inca ceva: ca sa nu-ti fie sterse mesajele pe viitor te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, model, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uita-te la profilul meu si ai sa intelegi, cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Am mentionat despre ce model este vorba.

Am verificat firele pana la ecu sunt ok.....am schimbat siguranta de 15 nu era arsa si acum am in permanenta 12v.
La test v157 lucreaza clapeta si opreste motorul.

O sa dau maine jos egr`ul sa vad ce este pe acoolo.