Supapa / Clapeta EGR si Clapeta Shut Off / Acceleratie si Galeria admisie motor diesel la A4 B8

A aparut si la masina mea problema cu p2015...nu intodeauna face figuri motorasu de la admisie am observat ca se blocheaza doar la temperaturi mici ,cand se blocheaza mi se aprinde "check engine" il imping cu o surubelnita si isi revine am comandat un limitator ca sa scap de problema

Acuma intrebarea mea este:
Chiar e nevoie sa dai toata galeria jos sa pui acel limitator? Nu am sculele necesare si nici cunostintele necesare sa demontez galeria ca la carte si decat sa ma chinui si sa fac nu stiu ce...as incerca sa dau jos motorasu e posibil sau nu ? sa nu ma apuc degeaba... motor caga 2010 16 noembrie
Cu respect

 

Daca ai galerie de aluminiu e mai ușor, dar e mai bine sa dai toată galeria inclusiv motoraș jos că să poți ajusta sau monta acel braket de care vb în acest topic. Eu pt eroarea asta am comandat una noua și încă nu a dispărut. Aștept acel braket sa vina sau limitator de cursă cum ii se mai spune sa vad daca rezolv ceva.

 

Nu inteleg cum nu s-a rezolvat problema ta daca ai schimbat toata galeria. Te-ai uitat, se misca "bratul" de la motoras ca poate tu ai probleme cu cablaj/mufa deoarece trebuia sa se rezolve schimband galeria cu una noua.

 

Pai asta e și problema. Se mișcă și la galeria veche. Am zis că poate e cursa prea lungă și din acest motiv am decis sa pun acel braket. Din cate am înțeles e posibil sa fie și senzorul care nu poate citi motorașul nou, dar din cate am înțeles de la mecanic motorașul și galeria vin deja ajustate sau învățate pe tipul de mașină, ceea ce la mine nu s-au întâmplat. Rămâne apoi sa verific și pe electric sau sa ajung la clapetul de admisie înainte de EGR. Altceva nu știu ce să zic. Sper că mâine să mă bucur de succes și să scap de problema asta.

 

• Engine Control Module Software/Firmware Version faulty

E singura problema ce ar mai putea fi atunci

Degeaba pui "limitatoru" parerea mea

 

O duc la tester iar, dar problema e că testerul din zona sa nu fie puțin vechi și să mă pună pe drumuri degeaba) eroarea menționată de tine Fastas nu a apărut până acum. Sper sa nu ajung la soft. Mâine face o lună de când am luat-o și primul audi și sper să rămân la ideea că sunt unele din auto cele mai reușite.

 

Am revenit. Am rezolvat într-un final cu galeria. E ok momentan, dar sa vezi pe R marșarier nu pot pleca și pe D parca zici că se rupe mașină in două. In neutru ar trebui să plece la vale dar nu. La plecarea de pe loc șocuri puternice.pe tester zero alarme , că și cum totul ar fi ok. Se turbează maxim 2500 in D și în N 1200 parca.masina a stat nemișcată până la rez. Problemei cu galeria. După montare a apărut și aceasta problemă.
Daca aveti vreo idee sau daca vi s-a întâmplat ceva de genul, aș fi recunoscător. Va mulțumesc

 

Enemarius78, cum ai rezolvat problema cu admisia ? Ai pus acel braket la motoras ?
Am si eu aceasta problema si am facut eu o improvizatie dar nu am scapat de eroare.
Repari braket-urile astea sunt difetite pentru galerie de metal sau plastic ?
Vreau sa comand si eu de pe ali si nustiu daca sunt la fel.
Multumesc !

 

Am rezolvat-o prin adăugarea acelui brachet, care este special pt galeria de plastic. Pt galeria de aluminiu este alt brachet puțin mai mare. Le găsești pe ebay. Daca ai timp e un băiat în Galați specializat pe galerii de admisie, îl găsești pe OLX sau daca nu rez nimic îți dau eu Nr de contact.

 

Salutare ! Problema mea sta in felul urmator : anul trecut in ianuarie, am schimbat galeria si egr.ul. de atunci mi s.a mai aprins de 3 ori check engine-ul, de fiecare data fiind din cauza egr-ului infundat. S-a rezolvat cu curatarea lui. Intrebarea mea este: ce infunda egr.ul atat de des?? Ce defect am la masina ?? Precizez ca nu am nici o eroare inafara de egr ( cand apare) . Am vorbit cu mecanici diversi, sa schimb bujiile, senzorul de oxigen.. dar mi s.a spus ca atata timp cat nu imi da martor in bord nu am de ce sa o fac. Ieri seara am luat masina din service ( o dusesem pt ca aveam check engine si spirala, nu stateau aprinse constant,se aprindeau cand vroiau ele si intra si in limp mode , cand palpaia spirala ) si surpriza, mi.a schimbat egr.ul ‍♂️ e normal sa schimb cate un egr pe an? si sa il mai si curat la 3 luni ( vreau sa mai precizez ca dimineata tre sa pun de 2 ori contactul cand e frig ca daca nu invarte motoru cam 5 6 sec. Dupa ce pun contactul de 2 ori, porneste de parca moare de tot motorul( invarte odata, se stinge tot si dupa porneste) asadar va rog ajutati.ma cu un sfat!! Va salut !

 

Ce ulei folosesti si la ce interval faci schimbul?

 

Acum 2 ani am pus Castrol 5w 30 , schimbul il fac la 10mii. Anul trecut am facut schimbul de ulei in Germania , si le.am cerut sa imi.puna Castrol 5w 30 dar ei au spus ca au ulei special pt grupul Vag . Cei drept e ca si mecanicul de aseara mi.a spus ca uleiul "poate " fi e vina

 

Uleiul, mers mult in oras si distante scurte, uzura mare la motor, motorina sau ardere proasta, motorul nu se incalzeste sau se incalzeste greu. Cam astea sunt principale cauze.

 

Merg zi de zi cu ea la munca, distanta 10 km dus, 10 intors, viteza 100/ 120 (Germania , inafara localitatii). Dar odata la 2 wekenduri ies cu ea pe autostrada si ii dau 160 180 . Dar tot degeaba. Cam la 3 4 luni am probleme doar cu EGR-ul. Tare ma tem sa nu schimb iar galeria pentru ca daca EGR-ul sufera, sufera si clapetele swirl. Nu stiu ce sa ii mai fac

 

Salut colegi,

Este cineva care stie codul pentru piesa incercuita din imagine, si daca o pot gasi separat ?

Este acea piesa cu cate o gaura in fiecare capat care leaga tija cu clapete swirl din admisie (eu am admisia din aluminiu) cu motorasul care controleaza deschiderea si inchiderea clapetelor (cel pe care l-au schimbat multi colegi pentru a rezolva eroarea P2015)

 

Doar la dezmembrari daca o gasesti.chiar nu cred ca o gasesti separat. Eu cand am avut probleme cu blocatul acelui brat, l.am pacalit de cateva ori sa mearga dar intr.un final, a trebuit sa schimb galeria cu clapete cu motoras cu tot. Multa bafta!

 

Am inteles, multumesc.

Intrebasem pentru ca am vazut ca pentru alte motorizari, se gaseste acest brat conector si separat (insa are alta forma, este mai lung. Imagine in atasamente)

 

Va salut, am vazut ca s-a mai discutat acest subiect dar nu sunt destul de lamurit.
De cand am schimbat galeria de admisie(cea cu clapete) si am curatat egr-ul am o scurgere de ulei pe langa capacul negru de plastic de la egr.
Din cate am vazut spuneti ca ar fi valva egr, dar aceasta scurgere ulei nu vine din tubina?
Sau aceasta valva are un lagar unde este unsa cu ulei?
Imi cer scuze.. Daca poate sa ma lamureasca cineva.
In cazul acesta, nu-mi va fi afectata iar galeria de admisie?
Vreau sa precizez ca atunci cand schimb uleiul la 12000 km am un consum de ulei de aproximativ 600 ml(pe joja electronica).
Va multumesc anticipat!

 

Mihaescu Viorel Salut,
Ulei este cel ce vine de la turbina-intercooler. In sevice mi-au spus ca e normal sa fie o mica cantitate de ulei pe acest circuit. Aceiasi scurgere am avut-o si eu. Se rezolva doar prin inlocuirea valvei ERG (Dupa inlocuire valvola trebuie sincronizata.) Eu am demontat si spalat si intercooler-ul.

 

Am si eu acest racitor gaze cod 03L131512AH si intr-un cap al lui exista o tija. Tija aceasta se afla sub el cum este montat pe masina si pe la aceasta tija mie imi curge antigel. Am vazut ca acolo este un capacel cu 4 suruburi ceea ce inseamna ca se poate desface. Stiti cumva exista un oring la acea tija care nu ar da voie sa curga lichidul? Sau exista vreun kit de reparatie?