The UFO - Audi A6 C6 2.0 TDI (2005)

Hopaaa...paparazzi prin TM hihihi Dar vad ca poza-i facuta mai de la inaltime, deci nu dintr-o masina mica...

Aveam un fluierat/scartait destul de enervant (mai ales la rece) in zona curelei de accesorii, asa ca, inainte de concediu, am decis sa merg la maistor si sa vad de la ce-i. Era fulia compresorului de clima (ambreiajul), care avea joc destul de mare. S-a schimbat fulia cu una SH in mintile ei si gata, problema rezolvata. Sapt. trecuta s-a facut si schimbul de ulei, am mers tot pe OEM VW 5W40 Special Plus...la 39 de lei litrul (dubios de ieftin), era si culmea sa pun altceva. Tot de asta am avut si inainte, am completat cam 1 litru in cei 15.000 km, fair enough. Acum trebuie sa vad ce-i cu clapeta aia de acceleratie, ca tot mai des imi aprinde in bord martorul erorii "intake for manifold flap - no signal"...poate scap fara sa cumpar alta noua, ca-i destul de scumpa.

 

Mda, deci clapeta mea de acceleratie (valva shutt-off) nu avea mecanismul (rotitele alea dintate) uzat absolut deloc, dar avea ulei in interior, acolo la mecanism. S-a inlocuit cu alta SH (200 de lei), tot OEM (Siemens VDO), in mintile ei, perfect uscata inauntru (am desfacut capacul ca sa verific). care functioneaza perfect, eroarea din bord nu mai apare, iar motorul se opreste mult mai lin acum, fata de inainte, cand se zguduia toata masina.

M-am mai aprovizionat cu 4 buc. bujii Beru, ca si-asa nu le-am schimbat niciodata pe toate, ci doar una, imediat dupa ce-am cumparat masina.

Si s-a mai trimis la revopsit spoilerul spate, asa ca momentan ozeneul circula in curu gol cateva zile, sper sa nu se ia de mine. La demontare, am descoperit acea mufa din poza, care intra in piesa din poza si habar n-am pt. ce este, poate ma lumineaza careva. Am gaurit bara pt. a monta niste senzori clasici de parcare tip OEM (de aia la nivel cu bara), cu avertizare doar acustica, simplu si suficient, caci operatiunea camera video, cu vizualizare pe MMI e prea costisitoare pt. mine. Si, daca tot am acum acces lejer la tipsurile de la esapament, o sa le dau un polish, ca sa-si mai recapete din luciul de odinioara...vedem ce iese.

 

Daca nu ma insel, acea mufa e de la modulul care iti regleaza automat ora si data din bord. Cel putin asa e la mine, doar ca este montat in partea dreapta.

 

Tocmai acolo sa fie pus acel modul, alt loc nu i-au gasit? Si asta inseamna ca acum, daca am spoilerul dat jos, nu mai pot regla data si ora in bord? O sa incerc, dar n-as prea crede...

 

"Regleaza automat" Alex. Eu nu m-as risca sa merg asa in curu' gol.

 

Ah da, regleaza automat, asa a scris, mea culpa! Pai ce-a fost mult a trecut, mai merg maine pana la job si inapoi, iar marti e gata bara si se va monta.

 

hihihihi, ai ramas in curu gol

 

Nu-i bai, ca-i destul de sexy, deci merge...

 

Neasteptat de bine rezultatul! Azi n-am mai apucat, dar maine se monteaza bara.

 

Gata lucrarea, nu mai e in curu gol ozeneul, a iesit neasteptat de bine totul...nuanta spoilerului pusca la fix cu cea a caroseriei, iar nuanta senzorilor de parcare (asa cum i-am cumparat) e si ea la fix cu cea a spoilerului, zici c-ar fi vopsiti si ei impreuna cu spoilerul! Urmeaza inlocuirea bujiilor, cand va avea timp maria sa mecanicul...

 

pai bre cu facaturi umbli tu pe haudis, rusinicaaaaa, baga si tu un ochi aici sa vezi cum e cu oem, cu pictograma pe MMI
http://www.clubaudi.ro/threads/q5-quattro-s-line.53562/page-4

 

Daca tot ai mers pe calea aceasta atunci ai putea opta si pentru o interfata si camera aftermatket, iesi mult mai ieftin decat daca ai cumpara sistemul original, in jur de 150€ si isi face treaba la fel de bine

 

Pai tocmai am scris mai sus:

Da, frumos! Eu cu facaturi, asta e, n-am ce face, bugetul familiei nu permite mai mult...

 

My bad! Am citit ce ai zis mai sus dar credeam ca te refereai la sitemul de camera OEM de aceea am sugerat varianta aftermarket mult mai ieftina.

 

Mda, m-am prins...din pacate si varianta aia mult mai ieftina, pt. mine tot e scumpa. Mai degraba de banii aia as cumpara de ex. un set de arcuri Eibach, ca s-o mai cobor oleaca...e pe lista de asteptare si asta...

 

Daca alegi Eibach, alege cele cu -30 mm fata, -30 mm spate, sau daca nu, arcuri S line (-30 mm fata de standard) imperecheate cu amortizoarele care vin pt echiparea S line sau niste amortizoare sport pt C6.
Cand am cumparat masina, avea montate Eibach -50 mm fata, -40 mm spate si din cauza ca s-a redus garda la sol mai mult decat orice echipare de fabrica inclusiv S-line (-30mm), a crescut unghiul de cadere pe fata (a fost prea negativ) si s-au uzat mult si mai repede cauciucurile in interior, eu cel putin asta cred ca e motivul. Daca vrei arcuri Eibach in varianta cea mai joasa -50 fata, -40 spate, ca sa nu ai probleme cu caderea pe fata, trebuie sa pui brate superioare special destinate unei astfel de modificari, mai lungi, am vazut doar in America dar nu as avea incredere in astfel de brate mai lungi/reglabile, mai ales pe drumurile noastre. La -50 mm pe fata inclusiv bieletele de directie nu mai erau aproape coliniare cu axa cremalierei la caseta de directie, ci erau la un anumit unghi, sesizabil mai mare, fata de ea.

 

Mersi de lamuriri, clar ca -30 mm fata/spate e suficient pt. drumurile noastre, deci alea le-as pune.

 

Dupa montaj, sa faci unghiul de directie conform suspensiei 1BV.

 

Gata pt. anul asta cu farfuriile (au plecat la sablat + vopsit), am trecut la bocancii de iarna, corect si corespunzator, jante proaspat vopsite, gume noi pe fata, cele de pe spate ca noi, au o iarna (maxim 6.000 km)...punem si capace OEM la prezoane, sa fie bine, ca sa nu fie rau.

 

Noul A8 a fost inspirat de la spatele masinii tale. Ai anticipat bine tendintele noii generatii