Turbina motor Diesel la A4 B6 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Ai verificat stutul care iese din pompa vacum(tandem)?
La mine se misca si pe acolo pierdea vacum, l-am rezolvat cu poxipol si acum merge asa. Poti verifica pompa tandem cu un barometru care sa masoare si vacumul, la mine am verificat cu un boostgauge care avea pana la -1bar gradat si atat i-mi si indica mai mult nu poate ceasu. Nu stiu cat ar trebui sa fie dar sigur daca mergi la un service specializat trebuie sa stie.
Azi am demontat intercoolerul si am constatat ca avea o fisura mica la un stut care intra intr-o garnitura de cauciuc pentru prindere, daca suflam in el bolborosea un pic dar la aproape 2bari banuiesc ca pierdea ceva presiune. L-am lipit cu poxipol dar e ceva de moment pana voi cumpara altul.Astept sa treaca 24 de ore sa se usuce lipitura sa vad daca e vreo diferenta.

 

@Ursy : Poti cumpara pompa vacuum si sh.
Daca iti fasaie, verifica furtunul care trece im compartimentul bateriei(de la pompa vacuum la servofrana/pompa de frana). Acolo am avut si o fisura ...
Lipitura cu poxipol nu va tine mult daca ai facut-o pe dinafara.
Bafta.

 

Am facut un test la n75 cu vag-com dupa repararea intercoolerului si astea sunt rezultatele:
Off 928.8mbar 99.6%
On1091 mbar 00%
Sunt usor sub presiunea ceruta. in timpul testului m-am uitata la acutator si are cursa de 2-3 cm si se activeaza si dezactiveaza repede dar cand merg cu masina de ex in sarcina cu treapta a3-a la accelerare se aude un fasait, mai mult ca o frecare pana in 3000 de ture dupa aceasta turatie nu se mai aude si parca motoru trage mai tare. Ce poate sa fie?

 

Nu va pot spune cat de dezamagit sunt ca nu reusesc sa ii dau de cap. Am verificat cu ajutorul unui vacuumetru (dupa N75) cant de vacuum si este mai mult decat in regula. Am pornit motorul, la relanti am tras de tija de la turbo in sus sa vad daca mai este loc sa mai urce. Am constatat ca a ajuns la capat si nu mai poate urca mai mult de atat. Deci vacuum mai mult decat suficient daca a ridicat tija pana la capat.
Se pare ca ultima varianta ar fi ca tija de la supapa a fost reglata gresit in momentul reconditionarii. Altceva nu gandesc.

 

Turbo

Salut tuturor,
Am si eu o intrebare.Recent s-a dus turbo,adica se aude cum bate geometria si muult fum alb in spatele meu. Am comandat rapid una reconditionata de la cineva care pare de incredere si zice lumea ca stie ce face.Intrebarea e,trebuie curatat catalizatorul,instalatie,etc? Sau e posibil sa se fi stricat catalizatorul de tot?
Multumesc anticipat.

 

Montezi turbo si vezi, dupa, ce se intampla. Nu cred ca s-a intamplat nimic referitor la catalizator. Bafta

 

Am curatat intercooler si instalatia de aer care avea legatura cu turbo unde aveam o gramada de ulei,mai ales in intercooler,am montat noul turbo si totul pare sa fie ok in afara de faptul ca se pare ca intra mai tarziu decat ar trebui,undeva la 2200-2400.Urmeaza sa fac un log zilele astea. Uni "mecanici" sustin ca ar fi infundat catalizatorul.Posibil?

 

Grija la senzorul de presiune caci va poate da niste probleme de neimaginat iar majoritatea mecanicilor nu gandesc, iti schimba injectoare, chiuloasa etc.

Eu unul am patit-o cu senzorul de presiune trepida masina in special in mers si nu trecea turometrul de 2000-2500 mecanicul spunand ca e volanta, normal ca am schimbat kitul complet volanta + disc + placa presiune + rulment (1550 lei LUK). Am iesit de la mecanic, tot asa facea masina, i-am zis, a zis ca e un injector sa-i dau o turatie ridicata ca poate se desfunda . I-am dat si s-a mierlit turbina (900 lei reconditionata) tot asa facea. A inceput sa schimbe injectoarele, toate, pompa tandem (nu le-am platit), tot asa apoi nu-s cum fara sa vreau am dat jos senzorul de presiune si i-am dat cu niste spray siliconic pe la mufa si in caput iar masina a renascut.

 

Fluierat puternic la turatii mari!

Fluierat puternic la turatii mari!
Buna ziua. Am un Audi A4 B6 1.9 TDI, 131 CP, cod motor AWX.
Joia trecuta am plecat la Brasov si pe drum am intampinat cateva probleme:
-cand turez motorul sau il tin turat mai ales incepand cu 1900 RPM se aude un fluierat subtire si puternic ca intensitate ce se duce pana in turatii mari. Am verificat toate furtunele posibile si nici unul nu e rupt, spart, fisurat, etc. Am o problema cu EGR-ul, scapa putin ulei si ma gandesc ca acel ulei curge pe racordul flexibil de la evacuare si il fisureaza din cauza ca este incins. Se poate aceasta sa fie cauza sau poate alta?
Multumesc anticipat pentru ajutor!

 

Nu are nici o legatura uleiul de la Egr si racordul flexibil, mai repede orienteaza-te spre rola intinzatoare a curelei de agregate. Masina trage bine?

 

Masina trage foarte bine! Nu am probleme deloc in depasiri sau atunci cand accelerez brusc. Doar ce se aude acel suierat enervant. Cineva mi-a spus ca poate un palet de la turbo sa fie ciobit, dar nu prea imi vine sa cred.

 

Am descoperit problema: garnitura de la galeria de evacuare, terminata! Am inlocuit-o si acum nu se mai aude acel zgomot enervant!

 

buna ziua,
azi dimineata audi-ul meu A4 B6 115 cp an 2005 a inceput sa scoata un fluierat
treapta 1 fluiera
treapta 2 fluiera
treapta 3 nu mai fluiera pana la 5 chiar daca accelerez brusc sau la maxim nu mai fluiera,
un fluier lung si se opreste cand ajunge la turatia normala,relanti, nu mai fluiera deloc - turbine intra se simte, masina trage nu scoate fum....
vi sa intamplat asa ceva?
o zi faina

 

Mie mi s-a intamplat si dupa ce am cerut 100.000 de pareri printre care mi se spuneau chestii ca: furtunele de presiune, EGR-ul, paletii de la turbina(desi masina trage excelent) am mers la cineva care chiar avea habar ce facea si a gasit GARNITURA DE LA GALERIA DE EVACUARE. Aceasta are 8 suruburi parca si 4 dintre ele nu erau stranse bine(culmea e ca in acea zona nu s-a umblat niciodata si nu imi dau seama cum de nu erau stranse bine). Din aceasta cauza s-a ars acea garnitura si a trebuit inlocuita. Garnitura a costat 20 de lei , dar manopera nu stiu deoarece atunci am schimbat mai multe la masina si mi-a spus pretul total. E urata treaba pentru ca trebuie dat jos turbo si de asta manopera e mai costisitoare. Bafta la gasirea si rezolvarea problemei.
P.S.: vezi sa nu fie garnitura de la teava aia care face legatura intre EGR si turbina.(acolo s-a uitat prima data mecanicul)

 

Salut! Posibila problema turbo AUDI A4 1.9 TDI PD

Salut. Daca s-a mai intalnit cineva cu defectul.....masina mea nu mai trage. Pornesc motorul pare sa mearga, dar pe la treapta 5 si 130 km/h moare deodata. Nu mereu merge dupa repornire. Ca eroare am gasit P1557 Turbo supercharger overboost condition : control limit exceeded. Instalatia de vacuum e ok sigur. Turbina e curata. Am facut un experiment oarecum ciudat : scot mufa de la senzorul de presiune si se aprinde ESP in bord si masina merge la fel, prost. Ma opresc, dar nu opresc motorul, bag mufa la loc, se stinge ESP si masina trage bine 2-3 km. Stie cineva ce poate fi ?

 

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Possible Symptoms

Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions

Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles

 

salutare,
stie cineva unde se poate curata turbina? ma refer in zona bacau, iasi, galati, sau focsani, cineva care stie ce face.

 

0769 05 1111 - Galati.

 

Salut! Spuneti-mi si mie din ce cauza nu se tureaza masina in sensul pana la 2000 de ture parca o sugruma parca ii taie acceleratia peurma dupa 2000 o ia deodata mentionez ca ambreaju este cam mort iar turbina se aude si la 1700 de ture. Ma gandesc si la ea poate nu face presiune cum trebuie

 

Pot fi multe cauze, furtune, senzori, etc... Incepe prin a face o scanare de erori si eventual un log in mers.