Turbina motor Diesel la A4 B7 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Vezi daca identifici care e.

 

Ms Nucu.
Am cautat si eu in fisa si nu apare.
Credeam ca s-a mai lovit cineva de problema si a achizitionat.

 

Gasesti la dezmembrari , la cei care repara turbine , ebay sau aliexpress.
Eu am avut nevoie de suruburile ce tin geometria si am primit gratis o punga ca nu aveau ce face cu ele.

 

Salut,
De 3 ani dețin un audi A4 b7 bpw 2.0. După achiziționare in 2 luni DPF s-a aprins in bord și am decis sa îl anulez fizic și din soft, zis și făcut. Totul in ordine un an de zile după care intr o zi a început sa smuceasca mașina și am decis sa o duc la un service specializat pe turbo gândindu-mă ca de acolo ar fi problema. Acolo s-a pus diagnoza care ziceau ei ca le indica geometrie blocată și trebuie curățat reglat etc. Ok, după doua zile aduc mașina și aceleași simptome. Deschid capota și nu pierd mult timp ca observ furtunul de la EGR cotul spart. L-am înlocuit și mergea mașina brici o săptămâna pana mi-a spart turbina, axul s-a rupt și mi-a tras tot uleiul in capul pistonului. Asta după ce mi-au umblat domni in turbo. Deci am toate motivele sa cred ca acei specialiști au fost și sunt niște tampiti cu scuzele de rigoare. Am dus-o înapoi la ei bineînțeles cu o falca in cer și una in pământ au zis ca mi-l repara fără sa mai plătesc nimic, dar după ce am scos-o de la ei nu am mai scăpat de fum gri negru. A trecut încă un an de atunci și de o luna mi s-a spart un furtun de la turbo. L-am schimbat și in 50 km s-a spart din nou. Am dus-o la diagnoza și a zis ca bagă prea mare presiune turbina.
Ok, am demontat turbina am dus-o din nou la recondiționat, la alții bineînțeles și au schimbat tot din interiori au curățat și reglat geometria. De o zi l-am montat și îmi trage ok dar de la turația de 1500-2200 aud un sunet ca și cum ar da rateuri presiunea la turbo și îmi și vibrează mașina chiar simt uneori rateuri mici scăpări de aer așa cumva. Dar de la 2200 turații in sus parca dispare tot sunetul și nici nu mai vibrează mașina. Nu mai știu ce și unde sa merg cu ea ca nu mai am încredere in nimeni. Aștia mi-au dat garanție 1 an de zile pe turbo. Habar nu am ce sa-i mai fac.

Tin sa menționez ca anulând DPF mi-a și pus 30 cp dar softul, spune băieti care mi au făcut diagnoza ultima oară, este ok. Daca a mai avut cineva probleme de felul asta aștept sfaturi. Mulțumesc

 

Problema ta este generata de turbina si soft.
Turbina pentru ca ai pus un miez AM,de proasta calitate. Ce auzi acolo e aerul care il scapa pe la un furtun, pe la intercooler(daca e fisurat), sau chiar pe la paletii turbinei. De la 2200 incepe sa faca presiunea ceruta si de asta nu mai auzi. Un log pe canalele 3, 10 si 11 ar fi concludent.
Din soft pentru ca ti-a anulat eroarea de overboost si, daca iti face, nu intra in limp mode, dar iti crapa furtunele, intercooler-ul sau chiar ea (cum a fost cazul la prima).
Cumpara o turbina buna din dezmembrari sau un miez Mellet si mergi la cel care ti-a facut softul sa-ti activeze eroarea de overboost.

 

Miezul este Mellet zic băieții și le arată ceva ca EGR oscilează. Are momente când merge perfect apoi dintr-o data se dereglează, apoi revine la normal.

 

Daca e Mellet e ok, dar sa fie nu doar sa spuna.
Fara un log in mers vorbim discutii.

 

Am nevoie se ajutor! Dupa 3000 ture imi scade presiunea am boost gauge si vad ca incarca pana in 2800 1.5 bar si dupa scade pana la 0.5 si dupa 3000 ture nu mai trage deloc si intra in limp mode! Cod erroare care il am este p0299

 

Dupa 3000 rpm te-o parasit debitmetru. Pune altu nou pierburg.

 

@TalosCosmin se poate pentru ca am filtru sport si sa fie cam gata din cauza lui. Deci e debimentru? Turbina nu ar avea cum pt ca e noua are 1-2 ani max

 

Bună ziua ! Dețin un A4 B7 2006 BRB cu DPF. Am înlocuit turbina deoarece cea veche a crăpat. Reparația s-a efectuat la un service autorizat. Turbina reparată la un service turbosuflante. Deci nu ar trebui să fie problemă cu geometrie variabilă blocată, etc. Problema este că aleator mașina intră în limp mode. Când intri în depășire nu ai certitudinea că iese bine. Am efectuat un log așa cum m-am priceput , în treapta a 3-a. Mă poate cineva ajuta cu interpretarea lui?

 

Problema e ca nu îți face presiune. Dpf e în regula? Dacă aia baga mana în foc pentru turbina, înseamnă că problema e în alta parte, deși am o bănuială ca nu ar fi reglata cum trebuie după recondiționare.

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

 

Ai ceva soft ?

 

Cred ca are dar e irelevant, daca inainte a mers.

 

Din câte am aflat de la vechiul proprietar ar fi softat mașina. Se poate reveni la starea inițială?
Am avut ceva probleme cu DPF în sensul că apărea des regenerare .

 

Aveai "probleme" cu DPF-ul pentru ca cealalta baga uleiul in el si de asta apareau regenerarile dese.
Fie actuala turbina e reglata prost (asa cum a zis colegul @arazvan2002 ), fie ai pierdere pe traseul de admisie.
Tu simti cand intra turbina? Conform log-ului ar trebuie sa se comporte ca o benzinara aspirata.

 

Exact ! Dar face asta numai din când în când. Ieri, venind de la domiciliu spre serviciu trăgea de parcă nu era mașina mea. După amiaza , la întoarcere era leneșă și intra des în limp mode.
Dimineața erau afară 15 grade, după amiaza 30 grade.

 

Salut , sunt proprietarul uni b7 avant 2.0 tdi 140 cp si a unui a6 c5 2.5 tdi , intrebarea mea ar fi: credeti ca sar potrivi turbina dupa 2.5 pe 2.0 sau daca se merita ar fi schimbata ? As vrea un pic mai multa putere , astept raspunsuri si pareri .multumesc

 

Unu este V6, celalalt 4 in linie.
Tu ce zici, se potriveste ?

 

Eu m-am mirat cand am auzit ca sar putea potrivi , deci e exclusa potrivirea nu?