Turbina motor DIESEL la A6 C5 - diverse probleme si rezolvari

Nu, nu trebuie sa fluiere.Dute la un atelier pentru ca nu este deloc in regula

 

Mersi. Cred ca n-am de ales dar specific faptul ca face numai cand accelerez. Cand este setat CC-ul la viteza constanta de 90 sau 110 nu se aude. Se aude numai in sarcina la turatie de accelerare.

 

E normal sa nu o auzi cind pui cc,motorul merge liniar si turbina la fel,insa cind accelerezi turbina trebuie sa produca mai multa forta si de aici suieratul se aude cind ceri putere la turbo.
Nu stiu daca m-am explicat bine,vad ca nu prea sti cum functioneaza un turbo,dar sper sa intelegi.
Cel mai bine este sa mergi la un atelier specializat

 

Toate turbinele fluiera cand incep sa boosteze....problema este cat fluiera...un specialist cu un simplu control la ax iti poate spune daca este fluierat normal..sau este fluieratul specific uzurii mari de ax...posibil palet ciupit.
In cazul unui c5 2.5 tdi sunetul turbinei se aude incepand de la plaja 1600...adevaratul boost incepe pe la 1800.
Ca si info...turbinele reconditionate sunt un pic mai "galagioase" decat originalele.

 

Turbinele reconditionate sunt mai galagioase decat cele originale in 2 conditii :
1. Nu s-au reconditionat cu piese 1:1 cu originalul, implicit paleti mai mici, chiar si o zecime de milimetru conteaza
2. Turbina reconditionata din cauza ca paletii atingeau carcasa turbinei, in acest moment carcasa fiind afectata, atingerea paletilor creand niste mici santuri. Pe scurt, o carcasa compromisa va fluiera mai tare chiar si cu un miez original.

 

De tras trage motoru, fum nu scoate deloc. Fostu proprietar mia spus ca turbo era dupa repas da sal cred sa nul cred nu stiu da pe leptop daca o pun arata ceva?

 

Poti face un log in mers sa vezi cum lucreaza turbo.
Ai verificat sa nu ai joc la ax ?

 

Saptamana asta, daca o sa am timp, vreau sa o pun la diagnoza si sa o vada un mecanic de aici. Am sa mentionez si rezultatele.

 

Nu pui nimic pe laptop.
Te duci la un mecanic care are VCDS si stie sa faca un log in mers. La o simpla scanare nu vei afla nimic.

 

Atunci cam trebuie sa ma interesez despre asta multumesc mult

 

Vin si eu cuo problema la un AKN 2.5 TDi. In ultima perioada am observat usoare pierderi de putere la panta in special. Pe VCDS am primit urmatoarea eroare:
00575 - Intake Manifold Pressure
08-00 - Control Limit Surpassed
In logouri mi-a dat valorile din zip-ul atasat unde observ ca MAF-ul e cam mare. Suspectez ca ma lasa debitmetru. Voi ce credeti?

 

Ce-ai facut tu acolo nu e ok. Citeste cum se face un log in mers si repeta-l.

 

Ce ai facut tu acolo nu exprima nimic concludent

 

Ok. O sa refac log-urile cand o sa permita timpul. Dar cu privire la eroare ce parere aveti?

 

Cred ca ai vacuum insuficient pe actuatorul turbinei...sau actuatorul in sine obosit

 

Si vacumul insuficient cui i se poate datora?

 

Pompei de vacuum (depresoare). Daca intrebi si unde se afla, nu mai sta sa scrii degeaba pe forum, du-te la un atelier sa iti rezolve problema.

 

Cam ce valori ar trebuii sa aiba MAF-ul? 5-600 este ok in WOT intr-a treia ?

 

Ai pus o intrebare de baraj....daca nu pui log.ul degeaba intrebi,ce zici tu acolo oricum nu e bun

 

Nu ma lasa sa postez log-ul , am facut un screenshot in schimb. http://i.imgur.com/vCyw1SO.png?1