Turbina si Vacuum motor Diesel la A4 B5 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Pai da jos furtunul gros ce intra in turbina si verifica daca are joc axul si starea paletilor, se vede clar daca ating in carcasa sau sunt ciobiti.

 

Excelent raspuns insa din pacate nu se citeste. Pe mai multe topicuri ce au legatura cu turbina se vorbeste de verificarea jocului, insa unora le place sa scrie si sa astepte aceleasi si aceleasi raspunsuri care se gasesc deja, culmea, pe ultimile 2 pagini.
Dumnezeu iti da, dar nu iti baga in traista!

 

O fac,o sa scot furtunul gros, insa inainte de a demonta primul surub de la masina,am vrut sa aud parerile celor care au trecut prin aceasi problema.
Am citit ultimile pagini,am intrebat inca de cateva ori ca sa ma edific MAI BINE,am urmat intocmai sfaturile,dus la diagnoza,cumparat furtune, luat in calcul posibilitatea ca actuatorul sa fie defect, vazut ca se poate schimba doar miezul turbinei IN CAZ CA V A FI NEVOIE,deci teoretic stiu ce trebuie facut, asta am vrut mai intai sa stiu teoretic,de maine continui practic,ptr inceput desfac furtunul gros de la turbina,cu toate ca n am atins niciodata elicea unei turbine si nu stiu ce joc trebuie sa aiba si cat e normal sau nu,sper macar ca o sa fie suficient de vizibil...
Apoi daca observ ciobituri pe elice,sau atinge carcasa cand invart de elice, atunci chem un baiat cu scule si demontam turbina...
SANATATE!

 

Ce reprezinta aceea "ciuperca" si cum se numeste?

 

Deschide un circuit de răcire, cred ca pentru filtrul de motorina. Nu are treaba cu turbina. Vad ca lipsește și furtunul de vacuum din ea.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Furtunul la taiat mecanicul deoarece pierdea aer si nu actiona turbo si la infundat cu un surub,ce zici tu este sub aceasta piesa, n am retinut numele piesei sa ma interesez cat costa ca sa o inlocuiesc.

 

Salut cine imi poate interpreta acest log . Scuze daca am postat gresit ,dar si eu am mici probleme cu turbina erori nu am ,cand intra cand nu intra . Iar atunci cand intra nu e spectaculos .multumesc !

 

Salut!
Ieri,cand am iesit cu masina din Timisoara am vrut sa accelerez mai tare sa o mai "desfund". Eram in treapta 4 la 3000 ture si surpriza: intra in limp mode.Am observat de saptamana trecuta cand a mers un prieten cu ea ca scoate ceva fum. Asa ca azi i-am facut un log in mers,atasez fisierul. Mentionez ca turbina am schimbat-o in decembrie 2015. Am luat una reconditionata de la o firma din Cluj. Sper sa nu fie iar turbina de vina. M-am uitat la furtune si par in regula(nu sunt eu mare mecanic). Daca poate cineva sa ma ajute cu interpretarea log-ului... Pe tester am urmatoarea eroare:
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation

 

Verifica debitmetru, valva n75 si actuatorul de la turbo.
Undeva ai pierderi de presiune pe vacuum.

 

Am scos azi mufa la debitmetru si nu s-a schimbat deloc mersul motorului la relantiu. Am dat o tura cu mufa scoasa si nu a tras cum trebuia,trage mai bine cu mufa conectata. O sa citesc cum se verifica valva n75 si actuatorul. E posibil sa fie vreun furtun de vacum crapat?

 

Da, e posibil

 

Deci, atat eroarea cat si logul spun acelasi lucru: AI PRESIUNE PREA MULTA!!!
Cum sa ai furtun spart daca tu ai prea mult aer? Dhan67?
Evident daca ai presiune prea multa, debitmetrul nu are nici o vina pentru ca ala scade presiunea, nu o creste. Si evident, la relanti nu se va modifica niciodata mersul motorului si daca debitmetrul e pe campii. Cine ti-a spus ca se modifica ceva la auz cand scoti mufa probabil lucreaza la Codrina.
Valva n75. Aia cu ce ti-a gresit? Nu vezi pe log ca s-a dat peste cap sa corecteze presiunea?
De fapt tu pentru ce ai facut logul daca nu il iei in considerare? Sau tu acum vrei sa cauti alti vinovati decat sunt? Problema ta e simpla: agata geometria variabila din turbina. Dai jos turbina, o cureti (de preferat nu la mosu pe izlaz) si apoi verifici sa lucreze usor si sa nu fie sparta ciuperca actuatorului geometriei. Apoi le multumesti baietilor de la Cluj pentru reconditionarea facuta turbinei asteia.

 

Multumesc Ovidiu! Nu stiu sa interpretez log-ul, tocmai din acest motiv l-am pus pe forum! O sa dau jos turbina sa o curat! Speram sa nu fie ea de vina!

 

Ai avut dreptate Ovidiu! Am curatat turbina si nu mai intra in limp mode. Multumesc! Numai bine!

 

Va salut. Este mare jocul axului din videoclipul atasat ?

 

Nu, este normal.

 

Am inteles. Multumesc frumos ! Ideea e ca l-am dat jos de pe masina si nu se desface miezul de "melci". Palele simt ca agata putin in platou.. astept sa isi faca wd si benzina efectul sa-l pot desface.

 

Dupa ce o lasi la "inmuiat" lovesti usor cu un ciocan de cauciuc/plastic si o sa iasa.
Jocul este minim, griji iti faci doar in cazul in care paletii au joc de ating in carcasa.

 

Daca te referi la paletii care se vad in videoclip nu agata deloc in carcasa. Cand misc de tija care actioneaza palele din interior simt o oarecare vibratie fina cum s-ar freca putin pe platou.

 

E posibil sa ai ceva depuneri pe geometrie, vezi tu cand desfaci.