Tutorial 5 - Schimbarea flansei carburatorului Keihin1 pt Audi B3 (cod motor NE)

salut. imi curge benzina pe undeva pe la carburator. e umed sub furtunul pe unde vine benzina. m-am uitat furtunul e ok nu e spart. e vreo garnitura ceva? de unde sa fie?

 

Posibil pe langa burguful de la axul pompei de sprit.

 

poate fi de la garnitura de la capac......sau cum ii zice...partii superioare?

 

da pe la pompa de sprit curge. cum rezolv problema?? de unde gasesc garnituri sau cum??

 

Sall all,am avut nenumarate probl cu acea flansa.am un b3 motor pm si era rupta total;puteam ridica cu mana injectia de pe masinaam comandat una de la un magazin(50 ron a costat) si operatiunea de schimbare a durat putin peste jumatate de ora.acum sa schimbat total mersul masinii,nu mai trage aer fals,sta super ok la ralanti etc.am incercat sa gesesc pe cineva ce imi poate confectiona una dintrun material mai putin casant ca si cauciucul(bronz,aluminiu etc)insa nu am gasit materialul necesar(sub forma de cub ce urma prelucrat).oricum foarte bune tutorialele acestea.numai bine si felicitari autorului

 

stie cineva cum ii zice exact acestui tip de carburator sau are cineva un service manual pentru el??

 

cat costa un carburator din asta?? un pret estimativ??

 

la ce ajuta chestia in care intra o mufa cu 2 fire??? sau ce e?

 

Daca ai face si tu o poza ar fi mult mai bine .

 

ma poate ajuta cineva cu niste indicatii?(vezi poza) :D

 

Mah hai suna-ma si sa=ti explic odata ce e cu Kenhinul ala . Esti din Iasi si vorbim pe forum . Cel mai bine o facem si apoi postezi pe foru mdespre ce e vorba. Ce ai icnercuit tu de acolo se regleaza nivelul in camera de nivel constant si eletrovalva aia nu are furtunele puse unde trebuiesc.

 

Salutare!Nu stiu daca postez unde trebuie ,dar.......incerc.Doresc sa achizitionez din nou un Audi 80,identic cu cel care l-am avut inainte si problema e urmatoarearopietarul a schimbat carburatorul original cu unul de Dacie si sincer nu prea stiu ce sa cred despre asta!Se poate face treaba asta si cum afecteaza masina acest fapt?Este vorba despre un motor de 1800s mai multe nu stiu momentan.Ideea este daca se merita sa investesc in achizitionarea ei si cam ce riscuri prezinta modificarea respectiva,inclusiv daca este permisa la verificarea tehnica,respectiv RAR?

 

Faptul ca fostul proprietar a schimbat carburatorul de Audi cu unul de Dacie spune muuulte despre cum a fost ingrijita....sau mai bine zis nu a fost ingrijita acea masina, eu zic sa mai cauti, zilele trecute am vazut un B3 diesel inmatriculat pe autovit.ro cu 1200 euro....deci se poate sau daca dispui de mai multi bani eu zic sa te orientezi spre un B4 mai degraba, cu un pic de noroc in 2000 si ceva de euro iesi cu ea inscrisa(vezi ca este ceva smecherie cu taxa de depreciere si iesi cam la jumate, adica la un 1.9 TDi din 94-95 in jur de 6-700 de euro)uite un exemplu http://www2.autovit.ro/vs2cautaauto...1&categorie=1&sens=DESC&Submit=++++Cauta+!+++

bafta si te asteptam printre posesorii de cerculete sa ne prezinti noua achizitie

 

Ok ,deci sa inteleg ca acea schimbare influenteza major functionalitatea masinii,deci nu se merita.Ideea e ca era identica cu cea care am avut-o inainte ca si culoare ,etc si pe care domnii guvernanti au vrut sa imi ia taxa cat nu facea masina,insa daca spuneti ca nu se merita sa investesc intr-o masina intretinuta in felul acela e ok,o sa mai caut.Va multumesc.

Tot ca informatie,motoarele de 1600 diesel sunt fiabile,in ele se merita sa investesc?

 

sal

am porbleme cu un b3 cu motor de 2,3 care nu mai vrea sa ami porneasca ma poate ajuta cineva?

 

Salut

Ce inseamna "numai vrea sa porneasca?" Detaliaza si tu ....daca vorbesti de 2 lei , de 2 lei o sa ai raspunsuri .

Invarte morotul , Ce s-a intamplat de numai porneste , cum mergea inainte motorul ...detaliaza .

Respect

 

invarte motorul chiar bine dar parca nu se alimenteaza are scanteie benzina ai vine mia zis cineva ca motorul asta de 2,3 cu seria gm sau gn ca au probleme cu injectia mecanica

aaa si motorul mergea inainte foarte prost nu tragea parca mergea an 3 in 4

 

Ii salut pe toti fanii marcii audi si multumesc tuturor celor ce transmit pe aceasta cale informatii indispensabile din experientele lor celor novici in reparatii si nu numai. Detin un audi 80 / 1.8 S NE/ 1989 si pana acum o luna nu am avut probleme care sa ma nemultumeasca, insa de curand, mi-a ramas motorul turat la 3000 rot, in deplasare. Am fost la service l-a demontat, functioneaza aproape normal, dar a ramas un furtun de la surplusul de vacuum liber, mecanicul scuzandu-se ca nu a mai reparat de foarte mult timp masini pe carburatie. Voi tine cont de indicatiile lui Vlad04NOZ si ale celorlalti si va multumesc inca o data pt sfaturi.

 

Referitor la ruperea flansei carburatorului la b3 eu am cumparat unul din Germania si avea facut de neamt o prindere in plus a filtrului de aer care il tine fix si protejeaza flansa. Nu prea le am cu netu asta ca v-as pune niste poze dar incerc sa va explic. Aveti nevoie de doua bucati de paltbanda gaurite la ambele capete. Una dintre bucati are cca 20 cm si e prinsa de al 2-lea surub de la capacul culbutorilor, indoita in asa fel incat sa se poata prinde suportul de la filtrul de aer de ea. Suportul ala de plastic se gaureste si se prinde cu un surub mic. A dou-a bucata este prinsa de un surub de la galerie ,cred ca asha ii spune, sub carburator si indoita pana sus la suportul filtrului de aer si prinsa cu un surub. Nu se mai misca absolut deloc filtrul de aer si respectiv carburatorul. Eu am mai avut un audi 80 innainte si tot timpul se rupea flansa, dar cu sistemul ingenios facut de neamt nu am mai avut probleme. Sper sa intelegeti ce am vrut sa spun . Poate invat sa pun si poze

 

iti pot da service manualul