Rs 5 Eu zic sa stai cuminte, cel putin inca un an doi, dupa aceea poate apar piese de tuning adevarate nu povesti...
Audi RS5 Video Primul video oficial... cum poate suna motorul asta... http://www.youtube.com/watch?v=pCgPaK9L1CI
oare va aparea si varianta cabrio si sportback a rs5-ului? rs4 sedan si avant? in principiu, nu ar trebui sa fe prea mare bataie de cap pt a realiza aceaste masini, tinand ca coupe-ul e deja facut. unde se fabrica rs5 coupe?
Audi RS 5 Daca piata cere, piata primeste, dar nu exista inca informatii oficiale in acest sens. RS inseamna sportivitate pura, iar un cabrio ar insemna mai multe kg si mai putina rigiditate... in plus sunt deja probleme cu capacitatile de productie. In afara de TT RS ce se ansambleaza in HU, modele RS sunt fabricate exclusiv in DE - Necarsulm la quattro GmbH.
Cea mai reusita combinatie motor/caroserie Audi! PS: cabrio RS...pentru ce, ca sa te plimbi cu 60 prin oras cu masina decapotata...si daca vrei senzatii tari, sa nu-ti zic ce se intampla cand mergi cu 200 decapotata si trece un tir pe langa tine (din sens opus)!
Daca e facut cu cap nu se intampla nimica. Singura pb la viteza aia e zgomotul, aerodinamica fiind manipulata in asa fel incat nu simti mare dif intre 150 si 200.
Curentii de aer actioneaza total diferit...dar nu are rost sa dezbatem asta pentru ca nu este cazul si suntem off topic!
Apropos... Parca mai aveam un post pe pagina asta , as vrea sa stiu dece a fost sters. Miti : rs4 a fost lansat in 2005/2006 eu zic ca 4/5 ani e cam destul . Daca stii de poveati in legatura cu gal de admisie (de rs4) as fii f interesat sa dezvolti ideea.
Mie mi se pare ca totusi o discutie despre un posibil cabrio nu este nici superflua nici off-topic. Cred ca totusi o sa apara o vers cabrio dar din considerente de marketing, nu de sportivitate pura. (vorba aia porsche diesel..)
Frumos,dar parca imi placea mai mult daca era motorul de 3.0 TFSI de pe S4 imbunatatit,sa fie undeva la 450-500 de cai,asta e prea greu motor si deja vechi iar din 4,2 doar 450 de cai nu e mare diferenta fata de vechiul RS4.
destul de greu de scos peste 450 cp din 3 litri fara sa pui in balanta si potentiale probleme de fiabilitate. rs5 cabrio si sportback sau rs4 sedan si avant sunt pt imaginea brandului audi deoarece, probabil, peste 50% se vor orienta pt rs5 coupe.
Nu prea inteleg ce vrei sa spui cu 4/5 ani e cam destul... Povesti despre galerii de admisie stiu multe, ceva concret e dificil de aflat si verificat, dar in postul in care tu intrebai daca se potriveste galeria de admisie de pe RS4, eu iti recomandam sa astepti pana unul din tunerii de marca reuseste sa faca ceva intradevar mai bun decat ce ofera fabrica, oricum intrebarea ta e cam dubioasa in sensul ca te gandesti sa montezi pe un motor proaspat dezvoltat o piesa destinata vechii generatii, crezi ca aia de la fabrica dorm... mai uita-te o data la galeria asta si spune-mi cum o faci mai directa... sunt convins ca fabrica a optimizat tot ce era de optimizat pentru o masina de strada, pentru racing, da cred ca exista si alte solutii mai mult sau mai putin eficiente dar sigur nu fiabile.
Si eu sunt de parere ca 450 cai sunt cam putini pentru 4-5 ani. Dar asta e, sa vedem ce poate asta acum si ne dam dupa aia cu parerea. Probabil el vroia galerie ceva in genul:
Cred ca ti-a scapat forma intrebarii. Vezi ca nu e nici un edit la postul meu. Si cu chestia asta... stai pe bara pana scoate unul din "marii" tuneri o solutie nu prea sunt de acord... Stii e ca superchargerul de la mtm ... dai 25.000 de euro (aprox) pt +110 cai (si aia numai pe hartie). Vezi ca motorul... e cam acelasi. Vad niste diferente la pompele de fsi si poate au facut si ei niste galerii de evacuare mai in firea lor dar ma indoiesc sa fie schimbari majore prin motor (unghiul supapelor sau cursa .... poate au folosit componente mai usoare pt piesele in miscare dar si de asta ma indoiesc sincer). Asta este o parere avizata sau una personala? (poate fii amandoua, dar iti dau si posibilitatea sa alegi ) In general, experienta a dovedit ca se pot imbunatati aspecte ale motorului , motorul ala facut de nemtzalaii aia dashtapti , folosind creiere romanesti . Asta e o parere personala si nu te rog sa fii de acord cu ea , te rog sa o respecti . Deci 3 greseli vad eu (unul ) in postul tau : Galeria de pe rs5->rs4 nu vita vercea ; stai pe burta pana se misca aia dashtapti sa faca piese de tuning ca noi nu suntem in stare ; oricum nemtzii stiu sa faca masini deci orice incercare de imbunatatire e sortita esecului. Hungihamar vad ca si tie ti-a scapat sensul intrebarii , te trimit la primul quote din postul meu. Acum sa revenim on-topic . Or fii rezolvat problema depunerilor de "mehlem" pe supape? Se mai incinge si asta ca naiba si face detonatie si taie ecu 9-11 grade de avans? Are 450 de cai asa cum are rs4 420 ? Se potriveste galeria de pe rs5 pe rs4? Cum au rezolvat problema spatiului pt galeria de evacuare ? Se foloseste tot un sistem 4-2-1 pt galeria de evacuare?
Ce s-a intamplat cu quattro-ul de la audi? quattro la RS5, asimetric si cu motorul in fata puntii fata Inainte era asa http://www.youtube.com/watch?v=tZ2Rk32z43c Era simetric, acum vad c-au pus un arbore separat catre diferentialul fata ca la BMW sau alte masini cu tractiunea pe spate by default sau ca la "gipuri". Dupa cum vad eu, teoretic, acest setup mi se pare foarte prost deoarce se pierde simetria sistemului (gen subaru) si daca tot au pus arbore separat ca la bmw, motorul a ramas tot in fata puntii fata ca inainte ramanad in continuare nose-heavy. X-drive, asimetric, dar cu motorul in spatele puntii fata Lamuriti-ma si pe mine va rog, de cand e implementat acest setup asimetric si cu ce e mai bun de au mers pe el?
Audi RS 5 Nu s-a intamplat nimic, la fel era si pana acum, doar ca acum ai gasit tu o imagine ce radiografiaza strict transmisia. Te rog priveste imaginiea atasata, corespunde vechiului A8, crezi ca transmisia e simetrica? Audi a avut in permanenta aceasta configuratie cu cardanul pt. axa fata si diferentialul fata integrat in cutia de viteze. In cazul platformei B8 MLP (Modular Longitudinal Platform - utilizata pana acum la gama de modele A4, A5, Q5 si A8), tot ansamblu motor & cutie este deplasat mai in spate pentru o mai buna distributie a maselor (vezi imaginea atasata). In privinta simetriei transmisiei Subaru, e vorba in primul rand de marketing, asa cum Volvo comunica productia celei mai sigure masini... daca aceasta era cea mai buna si eficienta transmisie era adoptata si de alti contructori. Important pentru noi este faptul ca in testele dinamice Audi "iese in fata" meru, asa ca impaca-te sau nu cu idea unei transmisii asimetrice.
