Pana la urma e alb. Si mai cred ca e vecin cu mine. Il trag de maneca urmatoara data cand il vad prin garaj.
Configurare A5 Sportback nou Buna ziua! Sunt in faza de configurare a unui a5 sportback nou si va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi. Pana acum am asa: -motor 2.0 tdi ,multitronic,alb -hold asist,side asist,audi sound system,cruise control,extindere garantie 1 an ,jante pe 18”,oglinda int.antiorbire,ornamente hologram,parking system plus,scaune sport incalzite cu alcantara-piele Va rog sa-mi spuneti daca merita sa pun: -adaptive cruise control -padele volan -jante pe 19” Y impreuna (sau fara) amortizoare reglabile+drive select Va rog sa-mi indicati si alte optionale utile .
eu nu stiu decat intr-un fel sa spun lucrurile, adica asa cum nu convine de obicei: vezi ca a5 sportback accesorizat cum vrei tu are peste 1600 kg. nu conteaza ce spune audi pe site, conteaza cate kg are masina in realitate si are peste 1600 poate chiar aproape de 1650 kg cu jante de 19(sa nu ridice piatra decat cei care au urcat vreodata o masina pe cantar) motorul pe care il vrei tu pe masina este unul vai de mama lui pt o asa caroserie, este pt babalaci, muieri ......, vaduve, pensionari si probabil tu chiar vrei sa te mandresti cu masina ta. cu o cutie multitronic si ce vrei tu la masina(jante de 18, 19- impreuna cu anvelopele cantaresc aproape 100kg si sunt inerte) se va misca precum un melc, adica mult mai slab ca un opel astra de 1.9 , focus de 2.0, corola de 2.0, cu alte cuvinte vei fi rusinea masinilor pe sosele. dar nu-i problema, ca tu ai tapiserie de piele si jante de 19. de ce vrei diesel in primul rand? faci peste 20.000km pe an? altfel nu se merita. vrei obligatoriu cutie automata? s-tronic vine doar cu quattro si se pare ca este peste bugetul tau. multitronic mie mi se pare o cutie slaba insa daca vrei neaparat cutia asta, renunta la ....... care nu-ti folosesc de genul senzorilor de parcare si pe fata sau de genul pielei sau jantelor pe 19 si ia-ti motorul de 180 cp pe benzina. e un pic mai scump, e drept. eu, decat cutie multitronic, as lua cutie manuala care este si mai rapida si e si mai ieftina. astfel nu esti conditionat doar de anumite motorizari. poti trece la 2.0tdi 170cp care si ala e slab sau poti urca mai sus, la 2.0tfsi 211cp. auzi: amortizoare reglabile, jante de 19, adaptive cruise control, piele, senzori de parcare inclusiv pe fata, dar in schimb o cutie care nu o mai monteaza nici mos craciun pe masini si un motor care nu face fata nici la o octavia cu 1.4tsi ! stiu, vei spune ca nu-ti place viteza insa vei vedea ca masian ta e limitata, slaba, puturoasa, nu poti face depasiri decat organizate din timp, cu spatiu suficient, vei aduna frustrari samd. trust this assist.
Poate omul nu vrea sa faca curse cu masina ) e destul de ok motorul de 140. Ca sa nu mai zic de 2.0 tfsi care are cuplu imens :o mie sincer motorul de 3.0 mi se pare overpowered pentru traficul din bucuresti.. Si masina mea are tot 1680 kg
masina ta are probabil aproape 1750 kg cu tot cu optionale pe ea. si nu e vorba de curse ci de faptul ca pleci la drum (vreo 3 insi si bagaje) si masina nu merge sub nici o forma. trebuie sa stai cu ochii pe ea ca pe butelie ca nu te ajuta in depasiri pe drumurile astea ce nu-s autostrazi.
Moldovan ia legatura cu userul Koon coleg cu noi pe forum ca sa te lamuresti cam ce si cum trebuie sa configurezi masina. In rest traian si decebal are dreptate din pacate, cu toate ca eu nu sunt vitezoman. Inca ceva, din cauza proastei gestionari a intretinerii in Romania eu nu recomand cutie automata. Inca ceva, iti recomand sa achizitionezi masina din Germania de la reprezentanta Audi asa cum am facut si eu si colegul Koon O seara buna
Ce ne-am face fara tine,Traian si...Decebal? Ai la pareri si experienta...mai rau ca un pilot de fabrica! Tot sfafful Audi au gresit cand au pus motorizarea asta,in opinia ta! Cere Dane un drive test cu ele(motorizari apropiate) si dupa, asculta de tine!
Va multumesc!, si vin cu unele precizari : locuiesc in Cluj_Napoca , am 47 de ani, deci nu sunt vitezoman iar acum am un a4 b8 de 143 de cai si sunt multumit cum trage, dar cu cutie manuala care mi-a jucat feste := mi-a murit motorul in intersectie, in loc de marsarier am bagat in a 2-a si am lovit peretele din fata, am bagat in a 4-a in loc de a 6-a etc.; am facut in 2 ani 60.000km. cat despre senzorii de parcare pt.mine cred ca sunt absolut necesari deoarece acum nu am deloc si am frecat cateva borduri,etc.
In cazul asta, NU recomand jante pe 19! Un mare plus e functia keyless-go,poate nu am scris bine,dar consider ca e foarte eficient! Bafta!
nu masimo, nu au gresit insa trebuie sa stii la ce sa te astepti de la o masina. sunt bune si entrylevelurile atunci cand nu ai bani sau chiar esti ultimul ramolit si te-ar putea satisface si un aspirat de 1.4 litri si 100cp. acest motor este unul bun, decent , insa trebuie luat in seamna atunci cand esti stramtorat. eu cand am comandat a4-le la inceputul lui decembrie 2007, era disponibil doar in varianta 2.0tdi si 3.0tdi, fiind masina de firma, puteam sa o comand doar diesel si chiar de era disponibil motorul de 170 cp , imi mai ramaneau undeva pe la 2500 pt optionale ceea ce era putin. atentie, a5 sportback este mai greu ca un a4 avant iar cu o cutie multitronic aduna si mai multe kilograme iar multitronicul e o cutie lenta. si eu am intampinat probleme cu manuala la a4: de doua ori am redus viteza fiind in treapta a 6-a si trebuind sa trec intr-a 4-a, din greseala am bagat a 2-a si de fiecare data aveam putin peste 80 km/h. mi-a urlat motorul de am crezut ca crapa. si cu reversul am avut probleme si am bagat o data in tr 1. destul de imprecisa cutia manuala la a4 insa nu e o tragedie daca esti atent. si mie mi-a murit motorul in intersectie insa numai vara si cu AC ON. invatat fiind cu ambreiajul cu ac decuplat, cand dadeam drumul la ac, motorul fiind mic isi schimba regimul de functionare si ambreiajul trebuia potrivit altfel. cred ca am oprit motorul la masina de peste 10 pe vara din cauza ac-ului. anyway, sa ai 10.000 euro bani de optionale si sa iti cumperi o frumusete de masina cu cel mai slab motor, mi se pare ca iti bati joc atat de masina cat si de banii tai. daca nu faci multi km, renunta la diesel si ia benzina. @ guster. motorul de 170 cp nu e disponibil cu multitronic. doar motorul de 143 cp.
Traian,ma enervat ca ai facut praf motorizarea,de la a la z! In felul tau ai dreptate,daca ia un 3.0 tdi are o gamada de optionale in standard,socotite astfel nu e chiar asa scumpa,pe cealalta trebuie puse!
ce incercam eu sa spun este ca acel motor asociat cu un sasiu greu de a5 sportback, cu o cutie multitronic, cu jante de dimensiuni mari si care sunt si grele, cu optionale care cantaresc mult(numai subwooferul si amplificatorul au cateva zeci de kg), este mult prea slab. e culmea sa investesti aproape 50.000 intr-o masina si sa ai cel mai slab motor, motor ce pus pe un sasiu mare, da satisfactii mai mici ca un seat leon de 15.000 euro si in loc sa rupi de la unele optionale care iti sunt mai putin de folos(senzori de parcare pe fata, multitronic, amortizoare reglabile, adaptive cruise control, jante de 19- ca si alea de 18 arata fantastic si sunt si mai practice), iei bani tocmai de la cel mai important element al masinii: motorul. ce naiba sa faci cu amortizoarele reglabile la un motor ce nu este in stare sa-ti miste sandramaua de pe loc asa cum ar trebui? amortizoare reglabile pui pe o masina ce te dai la ea si ca sa te dai la ea iti trebuie motor. @moldovan. 30.000km pe an sunt multi. renunta la multitronic si ia macar motorul de 170cp diesel sau ia motorul de 180 cp pe benzina cu multitronic, ca acel motor nu e chiar gurmand si nu pari o persoana care sa se uite la cativa marunti ce pleaca din buzunar pe un consum un pic mai mare.
acum am terminat un drive test cu un q5 3.0 tdi quattro s tronic si sunt de acord cu faptul ca cutia automata este mai lenesa ;apoi audi drive select este bun dar este o chestie curioasa la a5 sportback si anume:in cazul in care comanzi drive select acesta vine numai impreuna cu suspensii sport si amortizoare reglabile + directie dinamica care face in total 2751 euro deci din start suspensiile sunt sport si nu normale cum sunt la a4 sau q5. Va rog sa ma lamuriti de ce jantele pe 19" sunt mai rele decat cele pe 18" si daca padelele pe volan reduc din intarzierea unei cutii automate fata de cea manuala. Fiabilitatea redusa a cutiei automate o compensez contra cost cu extinderea garantiei 1-2 ani.
s-tronic e cea mai rapida cutie posibila insa dureaza un pic pana te obisnuiesti cu ea si sa stii cum lucreaza. apoi ti se va parea mult mai rapida. eu tot am o treaba: ce faci tu cu audi drive select la un motor de drujba? ai anumite setari acolo care sunt in special pt motor, pt managementul cutiei, pt directie samd. audi drive select se asociaza cu multi cai putere ce trebuiesc tinuti in frau atunci cand ai chef. iti intareste suspensia, directia samd. jantele pe 19 sunt mai rele pt ca sunt mai grele si in acelasi timp talonul anvelopei este mai mic si confortul va fi scazut din cauza gropilor, plus ca ai sanse sa strici o anvelopa sau, mai grav, o janta. jantele de 19 sunt bune in special pt motoare puternice unde trebuie sa pui puterea pe sol si pe soselele bune. pt motoarele mici, jantele de 16,17 sunt suficiente. poti pune de 18 ca masina sa arate mai bine insa sacrifici performanta si altele. jante de 19 la un asa motor mi se pare de domeniul comediei. stiu pe unul ce si-a pus aftermarket la un golf 6 cu motor de 1.2 tsi si 105 cp , jante de 18 cu anvelope late de 245. audi nu da garantii dupa 10.000 km la lucruri evident de proasta calitate si crezi tu ca daca iti extinzi garantia contracost si mai si platesti, chiar vei beneficia de ceva in cazul in care sunt sume mari sau chiar si sume mici? cam aici se termina opiniile mele la acest subiect ca de, omul e liber sa faca ce vrea cu banii lui pe lumea asta.
Te rog sa nu te superi dar eu de aceea am intrat pe forum ca sa aflu si alte pareri diferite de cele ale dealerului local.(2 -3 pareri sunt mai bune ca una) Bun,renunt la jante pe 19 si drive select deoarece parerea ta este si a celorlalti intrebati ,si cand ma gandesc ca mi s-a oferit un 2.0 tdi 170 cai quattro dar nu am vrut sa-l testez din cauza cutiei manuale, si deja s-a vandut, dar pe de alta parte nici q5-ul superechipat din drive test nu ma incantat foarte tare. Deci tu zici ca banii economisiti astfel sa-i investesc intr-un motor mai tare. Va multumesc si mai astept pareri pro si contra.
as vrea sa te intreb si eu cam ce anume planuiesti sa faci cu masina ? acei 30k pe an cum sunt impartiti? cam cat in oras si cat afara? cum conduci - relaxat sau mai in forta? daca ai un stil relaxat si esti genul care nu ai nevoie de v8 atunci 1.8t sau 2.0 tdi sunt ok. daca totusi vrei sa ai puteri cand e cazul atunci 2.0t - 211 cp, 2.7 sau 3.0 tdi. la cutie nu prea pot sa te ajut pentru ca sunt de generatii noi si inca nu am avut timp sa ma documentez. printre altele vreau sa te intreb daca iti este chiar necesar side-assist? padelele pe volan sunt asa de fantezie daca vrei sa mai schimbi tu vitezele din cand in cand. ele nu vor reduce cu nimic timpul de schimb al cutiei. adaptive cruise este super daca mergi mult la drum lung pe afara unde exista autostrazi si unde conduita soferilor este cu totul alta decat in romanica. spor la achizitie
daca te tine buzunarul sa iti comanzi un 2.0tdi 170 cp si quattro , eu zic ca e super. vei simti diferenta din plin iarna. nu te aventura la masinile de pe stoc, configureaz-o pe a ta asa cum iti pofteste inima, satisfactia fiind imensa. la suma totala , trebuie sa obtii 10% discount daca nu exista vre-un pachet la promotie(ceva de genul 5 optionale la un pret redus), altfel te-ai cam pacalit. e foame mare si tu esti printre putinii romani ce-si mai permit sa cumpere o masina premiu. mai flutura-le pe la ureche si expresia "bmw seria 3" ca da bine, insa trebuie sa te faci si crezut.
