Pompa benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

Este o valva in zona rezervorului si valva solenoid din dreptul filtrului;se gasesc separat trebuie cercetat cu Elsa in fata.

 

Valva solenoid de pe filtru de aer nu are treaba cu presiunea de carburant. Prin ea trec doar vapori de benzina.

 

Salut,
Stie careva care este releul pentru pompa de benzina. Am dat capacul jos de la volan si surpriza, sunt multe. Nu stiu care este. Si la mine trebuie schimbat. Merci anticipat
Inca ceva: daca stiti cu cati pini este, cu 4 sau cu 5 ? Ca nu mai inteleg nimic. Multumesc.

 

Releul de pompa este releul gri cel mai din dreapta are 2 picioare foarte groase si sunt 5 cel putin la mine.

 

multumesc de ajutor... maine o desfac din nou ca am cumparat releu nou si un set nou de sigurante ...revin cu detalii daca si la mine este la fel. o seara buna

 

Am si eu o problema in legatura cu pornirea motorului. Daca masina sta 2-3 zile, cand o pornesc tremura un pic ca si cum nu se alimenteaza, nu se tureaza si se opreste. La urmatoarea cheie o ia la sfert! Sa fie pompa de benzina? Mai am rare probleme cu clapeta de acceleratie, in sensul ca oscileaza turatia. Am citit mai sus la colegul , biborteni, am aceeasi motorizare, nu insa si gpl

 

Vezi ca un comportament asemanator avea masina mea la pornire cand statea o perioada in soare si cauza era supapa de la canistra de carbon, care nu mai inchidea. Am scris despre asta intr-un post despre probleme de pornire in urma cu cateva saptamani.

 

Mi-a facut figuri si azi dimineata, desi am parcarea sub un copac, a carui umbra ma protejeaza pana in jurul lui 12-13, deci a fost destula racoare la ora 9 cand am pornit-o! Prima oara figuri, a doua oara a luat-o la sfert. Chiar nu-mi explic...

 

Releul gri este 208 totusi valva aceea solenoid poate pierde presiune.

 

Multumesc de informatie! Se poate schimba acea componenta? Sau de fapt se poate verifica sa vad daca are probleme (bineanteles de catre un meserias in domeniu)? Multumesc inca o data!

 

Citeste aici: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...a-a4-b5-cauze-si-rezolvari-25.html#post388787, e exact link-ul catre postul in care am explicat cum se verifica.

 

Stie cineva care este presiunea in pompa de benzina, pentru 1.8 turbo 132 kw cod motor AJL ? Am patit-o de curand. Masina mi s-a oprit fix in mijlocul unei intersectii fara sa mai porneasca. Am reusit doar tractat sa o duc. Am cumparat o pompa de benzina de pe forum si omul mi-a spus ca ar merge si la motorizarea pe care o am eu,pompa cumparata fiind de pe 1.8 fara turbo.
Am demontat-o pe cea veche si am montat-o pe aceasta care am cumparat-o. Surpriza a fost ca masina porneste mai greu, nu o mai ia ''la sfert'' de cheie si mi se pare ca merge un pic diferit cu aceasta pompa, masina. Mai exact parca nu se mai infige asa bine, e ceva diferit, poate mi se pare mie.
Am reusit intre timp sa repar pompa care am avut-o pe masina, cea originala pentru ca, de fapt i se desprinsese un papuc de la alimentarea cu curent. Am montat-o inapoi pe masina si merge ca unsa, exact cum trebuie.
Intrebarea de la inceput este: stie cineva daca difera presiunea in pompa de la 1.8i la 1.8T 132 kw ? si daca la 1.8T 150 cai este aceeasi presiune ca la 1.8T 180 cai ?
Totusi unii sustin pe aici ca se potrivesc pompele de la o motorizare la alta si ca nu conteaza daca are turbo sau nu, ceea ce eu cred ca este total gresit, mai ales ca ele difera un pic si al exterior.

 

Eu am pus pe a mea pompa de pe 1.8 T(150 cai) si merge ok. Presiunea in rampa trebuie sa fie de minim 3.3-3.5 bari cu furtunul de vacum conectat si 4 bari cu el deconectat. Eu am schimbat pompa pt ca a mea pierdea presiune cand opream masina si aveam pornirea extrem de greoaie.

 

CLAUSTHALER
Presiunea cu conducta de vacum deconectata trebuie sa fie de 3,5 - 4,0 bari. Ai toate datele in atasament.

PS.
Toate motorizarile enumerate de tine lucreaza la aceeasi presiune: 3.5 - 4 bari cu conducta de vacum deconectata.

 

sal poate cineva sa mi spuna cum se demonteaza pompa de benzina la 1.6 adp

 

la mine 1.8T AJL,in spate in portbagaj se afla un capac negru de tabla,se desfac cele 3 suruburi,apoi se desprinde mufa de pe capacul pompei si cele 2 furtune (tur/retur)se desurubeaza capacul acela de plastic apoi ai acces la pompa de benzina,bagi mana in rezervor si rotesti cu putere,pana scapa din cele 3 clipsuri,o scoti afara si apoi daca ia nevoie scoti mufa si furtunele de pe ea ca sa o inlocuiesti.cam asta ar fi...este migalos dar cu rabdare reusesti.spor la treaba.

 

Se face cum a spus colegu mai sus numa ca e nevoie sa scoti prima data sonda litrometrica inainte de a roti ansamblul pommpei ,sonda sta pe o sina tinut de un clips la baza,bagi mana si vei simti la deget clipsul ,il apesi si tragi sonda in sus,mare atentie sa nu o distrugi in rest e treaba simpla.

 

Salut baieti!De curand mi'a cedat popmpa de benzina si am inlocuit'o cu una sh,dar intampin o problema la pornirea la rece.Dimineata cand plec la munca,porneste la a doua cheie,dar in timpul zilei cand merg cu ea,o ia la sfert...Sa fie pompa de vina si sa scape din presiune?Filtrul este ok.

 

Sper ca nu ai dat peste una aproape la fel de proasta ca cea schimbata.
La pompa nu e bine sa pui sh , chiar daca momentan merge peste un timp vei avea din nou probleme.Mie mi-a "crapat" inainte de Craciun,pana atunci imi facea probleme aleatoriu fara sa stiu de ce,apoi a murit si gata.Am pus una noua si de atunci merge perfect.
Am desfacut motorul pompei vechi si periile erau terminate de tot si colectorul pe care calca periile era sapat 4 mm.Asa ceva nici nu se mai repara si practic se "consuma" in timp,deci sh nu e o solutie buna,nu poti nici sa vezi starea periilor din motor cand o cumperi.

 

ce fel de probleme? care erau simptomele?