Pompa servodirectie - lichid servo si caseta directie la A4 B6 - probleme si rezolvari

Buna seara,am citit pe acest thread,insa am vazut ca majoritatea,au anumite sunete cu directia,nu stiu exact sa ma exprim ca nu ma pricep.

La mine,nu se aude niciun sunet,in schimb intorc volanul destul de greu,cand am cumparat masina mergea usor,iar in ultima perioada,imi mergea usor doar cateva minute dupa ce porneam masina,iar apoi mergea din ce in ce mai greu.

Acum am avut niste probleme cu turbina,si azi mi-a venit,si volanul merge si mai greu,m-am uitat la uleiul pentru servodirectie,si e sub minim,pot sa completez ulei,peste care il am acum? Si daca da,ce ulei trebuie sa cumpar,la o masina diesel.

Multumesc frumos !

 

Eu cred ca trebuie sa schimbi pompa de servo. Incearca sa inlocuiesti uleiul si daca face la fel 100 % pompa e de vina.

 

Ulei de servodirectie original audi, de culoare verde, cu codul G 004 000 M2. Ai mai jos flaconul, il gasesti sau il comanzi la orice magazin de piese auto.

 

Multumesc frumos pentru raspunsuri,voi lua ulei in prima faza,si voi vedea care e situatia. O zi buna !

 

Nucu, asta e bun si la cele fără servotronic sau merge în general la Audi?

 

Este compatibil cu toate modele de Audi care au servo cu lichid (sunt servo si fara lichid care au caseta electrica). Bafta.

 

Azi mi sa rupt suportul de care se prinde pompa servo.aveti idee cum se numeste acel suport?mersi

 

Salut,

A reconditonat cineva pana acum caseta de directie?

Ms

 

Logic ... cred ca cel putin 80 % din colegi au reconditionat-o. Cauta numarul lui Trami pe Google ... da o fuga la Targoviste la el si ti-o reconditioneaza cu 1000 lei in cateva ore. Este cel mai bun in domeniu. Bafta !

 

L-am gasit pe Trami, am si oferta de la el, doar ca vroiam sa stiu daca este OK sa o reconditionez avand in vedere ca se aud multe zvonuri de genul ca nu este bine sa o reconditionezi... ca tine doar cat are ganatie (1 an ) etc.

Ms

 

Buna seara. Am si eu o problema legat de servodirectia unui audi.
Este vorda de un Audi A4 (B6) Cabrio din 2003 de 2.5TDI V6. Am schimbat acum 2 zile pompa de servodirectie , deoarece cea veche uruia si nu mergea/functiona la relanti , trebuia sa o turez pentru a functiona , si "borborosea" lichidul in vas. Dupa inlocuirea pompei , servo functioneaza bine atat la relanti , cat si in ture , doar ca zgomotul /uruitul nu a disparut , si in continuare lichidul "fierbe" / "Borboroseste" in vas .
Am ciitit pe aici ca au mai fost cateva persoane cu aceasta problema , insa nimeni cu a spus daca au rezolvat problema si prin ce metoda , ce era defect , care era problema.

Vreau sa subliniez faptul ca masina am achizitonat-o in urma cu 7luni , si la achizitionare avea sintomelele urmatoare: functiona mai greu la relantiu si trebuia turata 100rpm si functiona bine/normal oarecum. Cu timpul a inceput sa piarda lichid si sa mearga din ce in ce mai greu (trebuia din ce in ce turata mai mult pentru a functiona servo) , insa nu imi "fierbea" lichidul in vas. In iarna am fortat putin masina pe viraje maxime (cateva cerculete) si am "reusit" sa pierd aproape tot lichidul de servo si in acelasi timp a aparut si sintoma de "borboroseala" in vasul de servo. Dupa completare am virat stanga/dreapta pentru a incarca instaltia , insa problema a ramas aceeasi , si in ultima perioada am ajuns sa completez cu 500ml lichid de servo intr-o singura saptamana (am amanat inlocuirea pompei deoarece toate service-urile unde am fost mi-au zis ca rebuie sa imi demonteze tot botul masinii penru inlocuire si am considerat ca nu este o urgenta pan in momentul in care am ajuns sa merg cu dara de ulei dupa mine).
Dupa inlocuirea pompei (la service) , cel de acolo m-a pus sa iau / virez de volan stanga/dreapta de aproximativ 7-8ori in fiecare directie cu motorul oprit pentru incarcarea instalatiei insa nimic. Am facut acelasi procedeu si cu motorul pornit , si nimic, tot "fierbe" lichidul in vas. Cei de la service mi-au zis sa nu fie furtunele problema , dupa care mi-au zis ca este posibil sa fie caseta de directie , sa se fii blocat supapa in ea .

Eu personal nu ma pricep si nu vreau sa merg pe "increderea" mecanicului de a schimba caseta ( in masura in care caseta mi-a zis tot cel de acolo ca nu s-ar potrivit decat de la cabrio) , doar pentru a lua totul prin eliminare . . .

Daca are cineva cunostinta , daca intradevar caseta are vre-o supapa si exista sansa sa se fii blocat, cat si faptul daca se poate debloca / schimba ? Sau daca mai exista alte supape pe circuit/furtune si se merita sa iau furtunele doar ?

Mai doresc daca stie cineva daca intradevar caseta de directie este doar pentru modelul de cabrio , sau merge / se potriveste si de la varianta normala (berlina/break) ? Din ce am cautat eu pe net in specificatiile si codurile unor casete de directie de a4 b6 se potrivesc si ar avea aceeasi caseta de directie toate a4 b6/b7 atat benzina cat si diesel , inclusiv cabrio .

Multumesc si astept o parere/sfat.

 

LeonePtm, s-a tot discutat problema cu barbotarea lichidului servo in vas aici pe forum. Am deschis chiar eu in urma cu aprox. 1 an subiectul si am explicat detaliat atat cauzele acestui fenomen, cat si rezolvarea.

Drept urmare, ca sa nu ne repetam cu lucrurile deja discutate arunca un ochi pe topicul asta : http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b7-2005-2008/8868-scartait-zgomot-rotirea-volanului-a4-b7-6.html , postarea numarul 56. Citeste-o si te vei lamuri. Bafta !

 

blackcat86 In postul tau cu nr 56 din topicul mai sus mentionat adica acesta:

nu ai scris nimic legat de problema mea si cu atat mai putin rezolvarea. La mine nu scartaie la rece sau alte probleme semnalate de voi in acel thread. La mine "borboroseste" / "fierbe" lichidul in vas si anume imi tasneste lichidul din vas, ca o fantana. Nu imi mentine presiunea in caseta de directie si imi da presiunea in vas, lucru anormal.
Pompa de servo am schimbat-o si cea noua "uruie" sau mai bine zis se aude din cauza faptului ca nu mentine presiunea si se aude cum ar baga presiunea in continuu la forta maxima.
Deci nu am gasit nici o asemanare intre problemele noastre si cu atat mai putin o rezolvare in acel thread. Multumesc oricum in incercarea de a ma ajuta.

 

Scuze. Este vorba despre postarea numarul 47 de la pagina 5 a topicului. Chiar nu inteleg ce s-a intamplat intre timp, probabil un moderator a sters \ modificat cateva postari din topic.

http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b7-2...-al-volanului-a4-b7-cauze-si-rezolvari-5.html

 

Am citit si acel post , defapt am citit tot threadul , de aceea am spus ca nu am vazut nicaieri in acel thread problema mea , si cu atat mai putin rezolvarea. In ceea ce spui tu acolo , faci referinta la "insuficienta" lichidului , opturarii sitei , insa la mine pur si simplu este o cascada in vas , tasneste lichidul pe gaura cea mare. Iar dupa oprirea motorului , presupun ca nivelul din vas creste (toata presiunea oprindu-se in vas) deoarece imi arunca lichidul afara pe gaurica din capac. Cu toate astea , am desfacut vasul si l-am curatat , scos sita din lacas si curatat-o (era la locul ei sita si era destul de bine prinsa,chiar m-am chinuit sa o scot) , vasul aratand ca nou acum , si urmeaza sa il montez si sa filmez problema la care faceam referire , deoarece sunt mai mult ca sigur ca nu se v-a remedia problema in urmei acestei curatari a vasului.
Revin cu poze/filmare dupa montarea vasului.

 

Cascada din vas este din cauza sitei. Incearca cu alt vas sa vezi ca problema dispare. S-a discutat si para discutat problema si pe alte forumuri si alte cauze pentru barbotarea lichidului din vas nu sunt. Rolul principal al acelei site este sa opreasca lichidul din a barbota. Bafta !

 

Am inteles ideea , doar ca la mine presiunea venea, lichidul tasnea pe tur, nu pe retur pentru a avea influenta sita. Iar sita era curata si la locul ei dupa cum am spus si voi atasa poze.

Am rezolvat problema , din fericire. Era vorba de furtunul de retur, cel din racitor pana in vas, care era opturat. Mai exact avea doua reductii in el .... Nu ma intrebati de ce , fiindca nu stiu sa raspund. Singur raspuns logic pe care l-am gasit a fost acela ca cel de dinainte pentru a nu inlocuii pompa servo care era "obosita" si nu mai producea presiunea necesara functionarii corecte, a improvizat acele reductii pe retur pentru a mentine oarecum presiunea in circuit, caseta. Am sa atasez poze cu ceea ce am gasit in interiorul furtunul.

Iti multumesc frumos de ajutor blackcat86 pentru sfat si ajutor. Chiar daca eram sigur ca nu este din vas , m-am ambitionat sa fac si lucrul spus de tine si asa am descoperit cele 2 coliere pe furtun (suspecte) , care tine-au cele 2 reductii.

 

Garnitura de la capacul vasului de lichid servo a schimbat-o careva vreodată? Se găsește separat?

 

Nu se gaseste separat. Ia alt vas din dezmembrari e 50 lei.

 

Salut am observat ca am nivelul sub minim la lichidul hidraulic pt servo ce sa cumpar precizez ca nu l-am schimbat niciodata si am masina de 2 ani.Sa completez ????Culoarea e galben-maro.