Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Mulțumesc mult

 

Salut,

Am avut martorul "check engine" aprins in bord dupa o scanare VAG com am curatat "supapa EGR(clapeta sau cum se numeste)" dupa 2 saptamani iar mi s-a aprins martorul "check engine" la o scanare VAG nu a detectat nici o eroare.
A chemat mecaninul unde am fost pe un baiat care se ocupa cu regenerate DPF si a venit cu un aparat care ia dat ca senzorul "Senzorul de presiune diferentiala(G450)" nu inregistreaza bine/ sau e defect, norocul meu e ca baiatul care a venit avea unul de test sa vada daca asta e problema si asta a fost. Am montat senzorul, calibrat, am lasat masina sa mearga 10 min dupa am verificat cat de incarcat e DPF si avea ~ 25g, am facut o regenerate si acum sa vedem cum se comporta.
(pentru cine e interesat costul total a fost 330 lei, senzor + regenerare)

O zi buna.

 

Salut,
Revin cu un update dupa 5 km s-a aprins iar martorul in bord.. Maine incerc din nou..

O seara buna.

 

salut,
ce senzor ai montat? bosch cumva? made in germany/us sau malaysia? ti l-a adaptat cu vcdsul? incarcarea e peste limita de 24 de grame cat sa se aprinda martorul de filtru. ce martor s-a aprins acum? ori senzorul pus nu e bun ori nu e bine calibrat ori inca mai sunt probleme cu egrul.ca si pret senzorul ar trebui sa fie sub 150 de lei pe aftermarket. ca si regenerare teoretic se putea face si in mers, ai cateva pagini mai in spate procedura.
bafta!

 

Salut,
Am montat un senzor made in USA ( o sa revin in seara asta cu o poza), din pacate nu am putut sa stau cu el de la inceput sa fiu 100% sigur ca l-a adaptat cu vcdsul, dar eu cred ca da. In tot acest timp nu mi s-a aprins niciodata nici un martor in legatura cu DPF numai martorul "check engine light" s-a aprins si tot acesta sta aprins...

Multumesc pentru raspuns.

 

sincer, mi se pare cel mai prost, loturile din US sunt de cele mai multe ori cu probleme la senzorii acestia, care sunt si principalii vinovati pentru infundarea filtrului. 076 906 051A asta e codul de l-am pus eu acum 15.000 de km, adaptarea mi-am facut o singur cu vcdsul 12.12.
mai bine citeai inainte topicul acesta, sincer. sunt discutate problemele acestui senzor mirobolant, codul de mai sus e pentru editia revizuita.senzorul daca e defect citeste incorect diferenta de presiune si transmite ecu-ului valori eronate si de acolo distractia.
ai mai jos procedurile pentru regenerare de urgenta, chiar si in mers, si codare corecta a senzorului.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration
http://wiki.ross-tech.com/wiki/inde...rential_Pressure_Sensor_.28G450.29_Adaptation
eu de as fi acum in locul tau acum m-as duce la masina si m-as uita in spatele motorului dand capacul jos la codul senzorului pe care il am acum pe masina, l-as suna pe nenea mecanicu sa vina sa puna din nou testerul , m-as uita foarte atent la ce eroare e stocata . cel mai urat ar fi sa fie eroare si de le EGR, care sa se suprapuna peste cea a senzorului, dar numai la o diagnoza poti vedea dar sper sa nu ai tu ghinionul acesta. sunt curios, care a fost prima eroare pe tester si de ce ai curatat EGR ul?
multa bafta!

 

Salut,
Prima eroare nu stiu care a fost pentru ca nu am fost eu cu masina la mecanic, a fost tata si el nu s-a uitat pe acolo, tind sa cred ca mecanicul la care am fost nu se pricepe deoarece lui nu ii dadea nici o eroare in VCDS si a chemat alt baiat. Am vorbit cu cel care a facut regenerarea si o sa vina din nou in seara asta dupa 17 sa vedem ce problema are din nou.. O sa incerc sa fac o poza la senzor, momentan nu am putut, pentru ca e prins cu un soricel pentru ca ii lipeseste clema/clips de prindere a mufei( atasez o poza pentru lamurire).

O sa revin in seara asta cu mai multe detalii.

Multumesc,
O zi buna.

 

Ultimul update(sper)
Salut,
Ieri seara am fost iar cu ea la reparat, pana la urma senzorul e bunicel doar ca pini de contact erau strambi si nu facea contact cum trebuie, acum dupa vreo 10 km de mers cu ea nu s-a mai aprins nimica si se pare ca totul e ok.
Va multumesc pentru raspunsuri anterioare si lu ilky pentru ajutor :D (s-a facut din nou adaptarea la senzor).

O zi buna.

 

Salut,
Am si eu o problema cu filtrul de particule la un Audi A4 B8 105kw CAGA 2009.
La inceput mi s-a aprins intermitent martorul de bujie incandescenta, dupa care sa aprins martorul check engine. Dupa ce sau aprins cele doua becuri am fost la un mecanic ca sa imi puna tester sa vad ce erori sunt si ce s-a intamplat. Odata citite erorile in legatura cu DPF-ul au fost:
Control masa aer, semnal mic, permanent.
Dupa aceasta s-a constatat ca mufa care intra in debitmetrul de aer era crapata si se misca.
Dupa aproximativ 10 km s-a aprins martorul de la filtrul de particule,scazand si puterea motorului, toti trei martori fiind aprinsi si in prezent.
Am inlocuit mufa care intra in debitmetru si sa incercat regenerarea din tester fiind refuzata de cateva ori si avand o incarcare de 47%. Am incercat si regenerarea in mers in treapta S, 15 minute la o viteza de 60 km/h si o turatie 1800 rpm de cateva ori fara succes.
Va rog frumos ajutati-ma cu pareri.

 

Salut. Tu ai nevoie de o regenerare fortata. Cauta in aria de prestări servicii un coleg care sa te ajute.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

Salutare.Mi-a aparut in bord semnul chek engine iar la o scanare cu Vag com mi-au aparut urmatoarele erorile mai jos mentionate.Masina nu avea nici o simptoma in mers(tragea la fel-am cutie automata).Am sters erorile ,a disparut chek-ul din bord insa a2a zia a aparut din nou.
Întrebarea este :sa fie un senzor sau sa fie filtrul de particule?Am atasat si parametrii cititi pt filtrul de particule.
3 Faults Found:


4914 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor

P2453 00 [237] - Implausible Signal

MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 7

Mileage: 192908 km

Date: 2016.07.14

Time: 13:27:11


5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor

P2454 00 [032] - Short to GND

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 192917 km

Date: 2000.00.00

Time: 00:00:00


5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor

P2453 00 [096] - Implausible Signal

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear


Readiness: 1 1 0 0 0

Unde se afla senzorul de presiune diferentiala la masina mea ? Multumesc.

 

Si eu am avut probleme cu senzorul si dupa mai multe incercari si senzori schimbati am urmat sfatutile de mai sus si am cumparat un sensor cu codul 076 906 051A (original, made in malaysia) acum dupa 3 zile si un drum la mare nu mai am nici o eroare in bord. Am incercat cu un sensor made in usa si parca era mai prost (am atasat o poza cu el).
O zi buna.

 

Sabin Cat a costat senzorul si ce marca, a trebuit adaptat ?

 

Eu am dat destul de mult ca a doua zi trebuia sa plec la mare si nu vroiam sa plec cu senzorul defect (280lei, cred ca e MEAT & DORIA nu sunt 100%) dar daca ai rambare 1-2 zile sa vina poti sa gasesti si la 150 de lei. Si da trebuie adaptat dupa instalare.
O zi buna.

 

Pe original am vazut ca este Bosch (asa am acum pe masina)

 

Eu asta am avut original pe masina (poza) si acum chiar nu stiu ce firma e ca nu m-am uitat cand l-a montat de aia nu sunt 100% ( dar cam asa arata cel care e montat acum pe masina "poza2.jpeg")

 

l-am schimbat cu unul Bosch.Pana sa adaptez noul senzor imi disparuse iconita din bord.Acum sper sa fie OK

 

Cand l-am schimbat la service tot Bosch mi-au montat, dar unul model nou care nu se potriveste in vechiul suport.

 

Salutare,
Detin masina din profil de 5 luni si am inceput sa ma documentez de ce uneori masina sta la relanti la aprox 900 rotatii.Masina se comporta normal,zic eu si in acest timp nu am vazut martorul pentru regenerare DPF aprins vreodata.
Am intrat pe canalele filtrului ai am urmatoarele valori :
413 Particle filter field regeneration; cancel conditions-Bit 8 00000010
414 Particle filter field regeneration; cancel conditions-Bit 0 00000000
415 Particle filter; difference pressure 3 hPa
416 Particle filter; differential pressure; dynamic offset 0 hPa
417 Particle filter; field regeneration lock status-Bit 0 00000000
418 Particle filter; field regeneration request status-Bit 0 00000000
419 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 1.93 l
420 Particle filter; kilometers since last regeneration 36151 m
421 Particle filter; offset for differential press. 2 hPa
422 Particle filter; oil ash volume 40.3 g
423 Particle filter; oil ash volume 0.10 l
424 Particle filter; soot mass calculated 7.17 g
425 Particle filter; soot mass measured -0.23 g
426 Particle filter; time since last regeneration 3031 s
Rog,daca poate citi cineva aceste valori si sa spuna starea DPF-ului si recomandari daca e nevoie.
Mentionaz ca de cateva ori am "intrerupt" regenerarea cand turatia era la 900 rotatii,nestiind de ce face acest lucru.
Un semn de intrebare as avea, atunci cand masina sta la turatia ridicata e nevoie sa circul sau pur si simplu sa o las in relanti presupunand ca ea scate inapoi la 800 rotatii.
Va multumesc,o zi buna.

 

Salut.
Ma ajutati va rog cu un sfat. Am un audi A4 B8 2012 motor CAGA. Masina adusa de anul trecut in noiembrie din Germania.
Pana acu 2 saptamani nici o problema. Dupa un mers constant cu 70 km/ora, vreo 10 km si o accelerare brusca, martor motor aprins in bord.
Am pus cu un prieten VDCS si imi da urmatoarea eroare:

5120 - Oxygen (Lambda) Senzor B1 S1
P2196 00 [236] - Signal too High (Rich)
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 32

S-a sters eroarea totul ok.

Dupa cateva zile pun din nou testerul fara sa imi fie aprins nici un martor si imi da cam aceeasi eroare o sterg si dupa un drum cu masina apare din nou fara martor in bord:

5120 - Oxygen (Lambda) Senzor B1 S1
P2196 00 [096] - Signal too High (Rich) - ---- si [096] in loc de [236]
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear ---- fara "MIL ON "

Am testat din nou in zilele urmatoare si din nou fara martor aprins imi gaseste eroarea?

5120 - Oxygen (Lambda) Senzor B1 S1
P2196 00 [096] - Signal too High (Rich)
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Azi din nou martor motor aprins in bord si:

5120 - Oxygen (Lambda) Senzor B1 S1
P2196 00 [236] - Signal too High (Rich)
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 32 -------- de atatea ori a mai dat eroarea ????????? la mine s-a aprins martorul de la motor doar de 2 ori ????

Sa fie defect senzorul sau el indica bine si din alta parte sa vina problema ?