Pornire cu probleme - motor benzina - audi 80 - 90 - 100 - cauze si rezolvari

Pornire fff grea..A4 2.0 TDI 06

Buna ziua...

Problema este urmatoarea:
-cand motorul este rece, porneste perfect normal
-cand motorul este cald, porneste foarte greu (de parca ar fi de la F1) se zguduie masina dupa care scoate fum.....

Am fost la toate reprezentantele Audi din Bucuresti, unde nimeni nu a stiut ce sa spuna ca are.
M-am reintors ca ma seca la inima pornirea. Nici unul nu a zis ca are aceeasi problema....unul ca are un senzor, altul ca nu are nimic, altul ca bujiile, altul ca volanta, altul ca un injector ......dar nimeni dintre acesti asa zisi mari MECANICI ( pe naiba) nu a stiut sa explice DE CE numai la cald.
Daca are cineva vreo idee sau un adevarat mecanic, va rog sa imi spuneti, nu conteaza pretul, doar sa rezolv problema.


Va multumesc,

 

si eu ma cam aprox aceiasi problema numai ca mie nu imi porneste dimineata tot reactiile astea le are se zguduie si scoate mult fum dupa ce o tin la automat cam 10-15sec.
dar nu in fiecare dimineata se intampla sa nu porneasca cam o data la 2-3zile
nu stiu care ar putea fi problema dak se poate sa ne ajutati.............
ps: audi a4 1.9tdi 20001

 

Problema pornire la rece

Salut
Am si eu o problema si nu reusesc sa-i dau de cap.
Masina e Audi 80 2.0 injectie monopunct (1994). De cand s-a lasat frigul nu mai porneste. Trebuie sa-i dau la automat de 4-5 ori pana s-o ia. Dupa ce porneste si se incalzeste mege ok toata ziua, pana o las iarasi 7-8 ore in frig.
Posibile cauze eliminate:
1. motorasul pas-cu-pas de la injectie (dupa ce porneste sta frumos turata 1150-2000 rpm pana sa incalzeste si scade la relanti la 850-900 rpm).
2. sonda de temperatura pt ECU - din acelasi motiv ca mai sus.
3. pompa de benzina sau releul de la ea... parca nici asta n-ar fi, ca dupa ce porneste merge ok (parca mai da un pic in nas si mai are caderi de relanti cand ajunge la 80-90 C, insa dupa ce porneste electroventilatorul se regleaza - inexplicabil)

Am mai observat ca inainte de a avea problema, cand puneam contact se auzea un bazait si dupa aia un clanc, un releu, ceva. Eh, de cand s-a pus pe glume proaste nu mai bazaie, se aude doar "clac-ul".
Stiu ca mai exista undeva un releu care controleaza debitul la pornire si preincalzitorul de pe galeria de admisie, insa nu am reusit sa-l depistez.
Toti mecanicii pe la care am fost n-au stiut decat sa se scarpine in cap si sa zica "pai e veche, dom'ne, ce, vrei sa mearga ca in prima zi?"...atitudine romaneasca.

S-a mai lovit cineva de probleme similare? Vre-un sfat, ceva?

Multumesc mult

 

AI 2 relee extrem de importante: releul pompei din tabloul din fata si releul ECU situat in tabloul de sub volan. Ar trebui sa te uiti si la ele. Sunt patit.
Si greu mi-am dat seama fiindca nu se manifesta mereu problema. Iar cand se manifesta era de scurta durata.
Pont: un releu ECU defect poti sa-l identifici si printr-o diagnoza cu VAG COM.

 

daca nu se mai aude ,,bazaitul'' inseamna ca ai probleme la alimentarea cu combustibil.verifica releul de la pompa de benzina,parca este cel cu nr 208

 

Uite-l !

 

Multumesc pentru raspunsurile asa de prompte .
O sa verific maine treaba cu releul de pompa de benzina. Revin.

 

Dorutzu e Stapanul Inelelor pentru motoarele 2000 benzina !

 

Am schimbat releul de pompa de benzina. Pana acum se comporta bine, sa vedem pe termen mai lung. Pentru cei care pe viitor vor avea nevoie de acest releu, atentie, s-au schimbat codurile!!
Cel original de pe masina are codul 8A0951253B, insa pe vagcat.com codul asta este releu bujii incandescente! Codul nou pentru releu pompa de benzina este 443951253L. Cel pe care l-am luat are 2 pini in plus, insa aia sunt pentru un fuzibil care se monteaza pe releu, si este optional. Costa 100RON.

Multumesc mult pentru lamuriri si La Multi Ani!!

 

Este modelul vechi de releu, care exista pe B3. Suportul de siguranta este pentru a intra in modul de diagnoza sau a citii codurile de eroare la motoarele cu injectie mecanica unde nu exista cei 2 conectori de diagnoza. In functionare normala suportul trebuie sa fie gol.

 

Ahaa... chiar nu intelegeam ce e cu pinii aia pt siguranta, ca in rest schema e la fel...amperajul corespunde.... Bine ca n-am infipt vreo siguranta pe acolo. Bun, deci daca asta e modelul vechi de releu, care e ala nou? Ca au cautat baietii aia de la magazin juma de ora si n-au gasit nimic pentru codul releului de pe masina.

 

Deci era releul de vina pana la urma?
Sa nu-l arunci pe cel vechi ca pot sa-l repar !

 

dorutzu, ti-l dau, insa vreau sa mai stau o saptamana sa vad daca nu cumva e de altundeva problema. Sa nu fi dat banii aiurea pe object.

 

Audi 80 - pornire in valuri - motor care porneste apoi moare brusc

Salutare tuturor,

Am tot sapat pe forum sa vad daca problema pe care o am a mai fost descrisa insa nu am reusit sa gasesc nimic. Va rog sa ma scuzati daca cumva gresesc. Imi cer scuze pentru titlul thread-ului, am vrut sa il fac sa sune cat mai sugestiv.

Masina mea: Audi 80, 1991, 120 Cp, benzina, 2.0 litri

Cu ceva vreme in urma masina a inceput sa aiba probleme simtoare in viteza I. Mergea efectiv inecat si se zguduia teribil daca nu o turam sanatos. In viteza a doua tragea mult mai greu decat obisnuia sa o faca, trebuind sa o turez ca nebunul,in viteza a III-a comportandu-se similar. In a IV-a avea un comportament mai apropiat de cel normal.
Mentionez ca,obisnuit fiind cu demarajul pe care obisnuia sa il aiba si nervul de care dadea dovada atunci cand apasam acceleratia, lucrul acesta era total iesit din comun.
Totul pana intr-o zi, cand mi s-a oprit motorul in timp ce mergeam. L-am repornit insa iarasi a murit. Am ramas astfel frumos in interesectie incercand sa pornesc motorul care se chinuia vizibil insa...nimic. Tare ma mir cum nu am descarcat bateria in nebunia respectiva. Crezand ca am facut pana prostului am oferit si o priveliste frumoasa in intersectie alimentand masina cu sticla de 5 litri. Nu era pana prostului dovada fiind ca, dupa o vreme, desi pornea motorul murea instant.
Sesiunea s-a terminat si am timp acum sa vad un mecanic (daca reusesc sa gasesc unul bun..). Insa inainte va rog mult oferiti-mi un sfat, o lamurire, o parere...

Va multumesc

Indatorat,
Anton

 

Ce motor este, cumva 3A cel cu injectie mecanica KE-Jetronic. Daca este 3A pot sa te ajut ca este similar cu NG si am si documentatie pt el. NG-ul il cunosc foarte bine si am si ceva piese de rezerva care din cate stiu sunt la fel cu cele de 3A. Am avut o problema similara de la senzorul de detonatie care era defect ...

 

scuze daca ma bag peste, luati-o ca o paranteza. daca ai cumva si ceva documentatie despre motorul de 1,8 PM, te rog sa ma contactezi. merci fain

 

Nu am nimic pentru PM (este cu injectie monopunct parca).
Masina lui Anton avea un cot de cauciuc de la ISV rupt si tragea mult aer fals pe acolo. Motorul este AAD si are sistemul de injectie de la 3A, KE-Jetronic si blocul care s-a montat mai tarziu pe B4 ABT si ABK. Blocul de 3A este mai compact.

 

probleme injectie k jetronic

salut, scuze de deranj
am si eu un audi 80 cu motor AAD, 115cp care se ineaca
in momentul de fata circul cu firul de la "regulatorul electronic" scos dar are o intrerupere in jurul a 3000rpm
daca poti si ai documentatii despre ke jetronic te rog sa ma ajuti si pe mine
masina m-a lasat in concediu si nu am gasit nici un mecanic in Constanta care sa ma poata ajuta parca vedeau pe dracu cand auzeau de k jetronic

 

probleme injectie k jetronic

salutare tuturor,
am si eu o problema cu o injectie K JETRONIC de la un audi 80 din 1991, motor tip AAD
masina m-a lasat in concediu in Constanta si nu amgasit pe nimeni care sa ma poata ajuta acolo( inclusiv la reprezentanta AUDI sau BOSCH)
am venit cu ea acasa cu mufa scoasa de la "regulatorul de alimentare" (nu stiu exact cum se numeste dar se afla in laterala inectiei si se slimentaeza cu o borna cu trei fire)
masina merge dar este innecata si cam afuma bujiile
consum un pic mai mare ca de obicei
inainte de concediu am scimbat filtrul de aer si injectoarele(comandate pe original la PORCHE ROMANIA)
daca puteti sa ma ajutati cu un sfat sau cu documentatie va sunt vesnic recunoscator
multumesc

 

Fii fericit ca n-ai gasit pe nimeni acolo sa te ajute ca mai rau iti faceau la masina. Si ce daca sunt reprezentante AUDI sau BOSCH, sunt asa de prosti de dau in gropi. Habar n-au aia cu ce se mananca injectia asta si de aia dau din umeri.
Mai degraba gasesti un pasionat de vw-audi care are un tip de injectie de asta si pe care o stapaneste foarte bine.
Uite, ti-l recomand cu caldura pe alex_hobeanu care nu numai ca e foarte bun la acest capitol dar are si documentatie si experienta. El e taticul ke-jetronicului pe aici...: