e destul de greu de comparat datele din acele reprize cu rs4 tinand cont ca rs5 are 7 trepte cu dublu ambreiaj iar rs4 are 6 trepte cu manuala. etajarea cutiei este sigur diferita si teoretic in aceeasi treapta de viteza(a 4-a), lucrurile pot diferi mult. m3 peste ocean poate era echipat cu manuala si deja e normal sa apara diferente(6 trepte versus 7) insa chiar si cu cele mai pesimiste cifre de peste ocean, m3 tot are valori masurate mai bune reprizele intr-o anumita treapta tin f mult de etajarea cutiei si de ce a urmarit constructorul. este f posibil ca un m3 sa aiba valori mai bune intr-o anumita treapta chiar si in comparatie cu un 911 sau un gallardo. daca o masina teoretic mai slaba are reprize mai bune asta nu inseamna ca cifrele mint. in fine, eu nu am stat sa cercetez atat de mult. sunt doua publicatii care spun amandoua acelasi lucru. sa mai asteptam vreo 2/3 teste. da-mi si mie linkul unde spune ca m3-ul avea michelin cup.
Ma chinui sa il gasesc....era pe un site suedez parca. Daca il gasesc, trimit link-ul. Intre timp, am gasit ca de exemplu la un 911 Turbo, pe circuitul de la Nürburgring, pneurile Cup+ au imbunatatit cu 1,8 sec turul fata de echiparea tot cu gume Michelin, dar PS2. 997 Turbo with Cup Tyres 1.11,9; 7.52 (Supertest) ; 997 Turbo 1.13,7 Iar la BMW M3 E92 Coupe, pe Hockenheim, a imbunatatit timpii cu 0,5 sec in cazul anvelopelor de dimensiuni mari, respectivele masini fiind echipate cu jante de 19". Iar ceva EXTREM de interesant, sunt timpii obtinuti tot de Sport Auto, cu M3 si 997 S. De fapt, la S e interesant, pentru ca pe Nord a scos 8.05 (acelasi timp cu M3) in timp ce cand au testat ulterior cu PASM-ul pe modul SPORT, au reusit 8,02 pentru 997 Carrera S. Iar la RS 5, nu zice nimeni daca au folosit macar modul Dynamic....
Am si eu o intrebare pt cunoscatori. De ce e RS5 cu aproape 200kg mai greu decat M3? Sa zicem ca diferentialul central + frontal si racordurile in plus mai adauga 60kg dar restul?
pai 100 kg are o tractiune integrala simpla, prezenta pe orice audi. rs5 tinand cont ca are diferentiale complexe(torque vectoring) si pe fata si pe spate, s-ar putea sa aiba o tractiune integrala ce cantareste spre 110-120 kg. restul kilogramelor pot proveni din nimicuri care adunate, dau 80-90 kg. din ce stiu eu , rs5 este si mai lung ca un m3, de acolo pot fi ceva kg. LATER EDIT m-am uitat pe audi.de si spun ei ca pt a5 tractiunea integrala are 70 kg pt a4 spun ca are 85 kg, desi stiu sigur ca verificasem acum un an si pt a4 dadeau o diferenta de 95 kg. in fine, probabil vreo 100 kg are tractiunea integrala la rs5. SI MAI LATER EDIT. la diesel pt a4 se pare ca are tractiunea integrala 95 KG. la benzinare are 85 kg pt a4 si 70 pt a5.
AUDI RS5 vs. BMW M3 Diferenta de greutate intre RS5 si M3 Coupe cu cutie de viteze automata DCT Drivelogic este de 125 Kg, Audi 1.800 Kg vs. BMW 1.675 Kg. Kg (+) la AUDI RS5 - tractiune integrala - anvelope fata 265 fata de 245 BMW - sistem de recuperare energie la franare (alternator + baterie mai mari) - senzori de parcare fata/spate - pachet de lumini interioare - bancheta rabatabila asimetric cu sac de ski - ornamente interioare carbon vs. plastic BMW - scaune fata cu reglaj lombar electric - scaune fata incalzite - tapiserie piele / Alcantara vs. piele / stofa BMW - volan multifunctional cu padele vs. volan multifunctional BMW - cric, antifurt roti, sistem monitorizare presiune in pneuri Suna bizar dar astea sunt in mare diferentele si se aduna gram cu gram. In plus nu avem un feedback privind confortul acustic al celor doi "grei", antifonarea poate insemna kg grele in plus, incepand cu grosimea geamurilor si terminand cu calitatea mochetei.
inca niste opinii care spun ca m3 ramane modelul de batut: http://www.youtube.com/watch?v=zSoa7qAq9N8&feature=player_embedded
Faina comparatie si obiectiva, mai rar asa ceva, de obicei se desemneaza clar un castigator... nu a fost cazul aici. Desi nu am pretentii de jurnalist auto, atunci cand faci teste pentru a oferii recomandari potentialilor clienti sau pus si simplu pasionatilor, cred ca trebuie sa iei in clacul ceva mai multe aspecte cum ar fii: - sunt eu pilotul ce duce masina la limita? - apreciez sportivitatea pura sau cea decenta ca nu-mi rapeste complet confortul? - unde imi conduc masina in majoritatea timpului? - cumpar masina pentru a o utiliza intregul an, indiferent de vreme? Ca si opinie personala, da, au avut dreptate in privinta directiei, desi inca nu am avut placerea de a conduce un RS5, am condus multe modele Audi, dar nici unul nu are o directie "curata" nefiltrata, adica perfecta. Din pacate nu o are nici BMW pentru ca in utilizarea cotidiana directia iti cam da de muncit.
cat s-a chinuit audi pt un overrated rs5 si cat de simplu le este altora sa produca bolizi: http://www.worldcarfans.com/110070127143/mercedes-uk-launches-hotter-c63-amg-dubbed-c-class-dr-520 http://www.worldcarfans.com/110082728089/jenson-button-takes-delivery-of-mercedes-benz-c-class-dr nici vorba de un potential RS4 in urmatorii ani.
hai ma fii serios... va dati mari destepti... nu-mi spune ca ti-ar strica un rs5... stiti voi ca e m3-ul mai bun... si daca e care ar fi problema voastra? pt ce bagati bmw in seama pe un forum dedicat audi ? ii gasiti voi repede defecte, dar cred ca ati da si bani sa o conduceti...
cum sa-ti strice un rs5! doamne fereste! eu m-as bucura si la un S5 sau la un a5 3.2fsi. doar ca rs5 este sub asteptari si sub ce poate concurenta. atat.
Am condus rs5-u am ramas impresionat. Mi-a placut ca poate fi folosita si de zi cu zi fiind foarte linistita cand mergi incet si in acelasi timp comfortabila. Masina are in dotare Directie dinamica, Diferential sport Torque vectoring, Evacuare sport, MMI plus, Scaune scoica si multe altele mai nesemnificative. PS: un r8 v10 manual, frane ceramice, pachet piele extins exclusiv, faruri full led
N-am priceput de ce eleronul era ridicat la stationare.Eu stiam ca se ridica la o anumita viteza,ori are "cheie" ca la Bugatti?Oricum,pe pielea lor masinile.
Inca nu...nu stiu ce altceva sa-mi iau poate la anu. A ales jantele astea pentru ca sunt pe 19 si pe 20 ar fi fost prea rigida si prea greu de intretinut(avem in ultimu timp drumuri mai proaste ca in bucuresti)
Nu prea vad cum te-ai descurca cu alea pe drumurile noastre. Cel pui in Iasi sunt praf si e o provocare intr-un A6 cu jante de 17 mersul printre gropi, guri de canal, spinari de magar, linii de tramvai, etc. Cu un RS5/R8 trebuie sa fii prea curajos.
Astazi am avut ocazia sa merg cu RS5(pe scaunul din stanga...pasager) toti cei care s-au aflat astazi in servis (Audi Peterborough) au fost invitati daca vor sa ia parte la o mica demonstatie cu RS5,,,,alaturi de unul din flacaii de la departamentul vanzari
