Tren de rulare, directie - suspensie sau rulmenti la A8 D3 - probleme - cauze si rezolvari

Nu se strica asa repede cel care mai este in regula. De preferat este sa le schimbi pe amandoua pentru ca tot umbli pe acolo.

 

De obicei cel uzat il strica pe cel nou, nu invers.
Daca tot isi bate capul mecanicul cu surubul buclucas, din fuzeta, asculta sfatul lui Cristi si inlocuieste ambele brate.
Nu stiu la A8, dar la C6 sa inlocuiesti cele 2 brate este o intreaga aventura.
Dupa ce te chinui cu surubul din fuzeta (care tine pivitii bratelor), trebuie sa scoti amortizorul impreuna cu cele 2 brate deoarece suruburile bucselor sunt prea lungi si iesind in sens invers lovesc in oala amortizorului.

 

Va salut, am si eu un D3 4E 2006 3.0 A8

O faza ciudata se intampla de ceva vreme, de cand am pus rotile pe 19 si la fel cu cele pe 18 am doua seturi (cu cele de iarna r17 nu am patit)

Cand trec peste mici denivelari din sosea sau peste mici gropi, imi fuge spatele asa usor, ca si cum ar derapa in dreapta sau stanga, ce ar putea fi oare?

adevaru ca cele pe R18 nu prea am gume bune pe spate merg maxim sezonu asta! sa fie din gume?

 

Ai găsit cauza?

 

Luciandin20
Eu am rezolvat o bataie prezenta la viteze mici si denivelari mici printr-un artificiu spus de un prieten mecanic.
Erau bucsele de la bara stabilizatoare. Nu credeam ca 2 bucse pot cauza atatea zgomote.
Revenind, trebuia sa schimb bara stabilizatoare cu o alta, pentru ca se stie ca bucsele la A8 D3 sunt vulcanizate pe bara din fabrica si nici nu se gasesc ca piese de schimb.
Deci, am facut la strung 2 piese din metal cu interiorul de 31 mm (cota barii stabilizatoare) si exteriorul de 34 mm, lungime 50 mm, dupa care le-am taiat pe sectiune longitudinala in cate 2 bucati identice.
Am desfacut bucsele de pe bara, care nu mai erau lipite si aveau joc.
Am vopsit cu spray partile de metal obtinute, sa nu rugineasca si ca sa aiba si o oarecare priza pe bara si le-am asezat pe bara in dreptul bucselor, dupa care am pus la loc bucsele uzate si am prins la loc capetele de tabla de fixare.
Am avut o revelatie cand am plecat sa probez.
Nu se mai aude nicio bataie, merg de peste 1000 km.
Pana sa fac reparatia cu maritul cotei barei, deja schimbasem bratele superioare si urma sa schimb si capetele de bara.
Nu mai dati banii pe brate si bucse, incercati asta inainte de a baga mana in buzunar.

 

Bună seara! Știe cineva cum și de unde se reglează sau dacă se poate regla căderea roților fata la A8 d3 2007 3.0 diesel? La mine în pitesti, toate service-urile care fac direcții au zis ca nu au reglaje de cădere... Ceea ce mi se pare aberant și nu pot crede asa ceva...

 

Au dreptate, nu ai reglaj pentru cadere pe fata.
Daca nu iei iese in valori dupa ce ai facut geometria, posibil ca arcurile/amortizoare (doar amortizoare in cazul tau, ca nu ai arcuri ci perne) sa necesite inlocuire. Ori alte brate cu uzura.

Daca ti-a iesit in valori, totul verde, e ok si nu necesita alte investigatii.

 

Multumesc.