A4 B8 2.0T Quattro

Sa știi ca 3.0 TFSI nu are probleme pe partea asta.

 

3.0TFSI nu mi-as lua din alte motive (taxe, e prea rar, e in V, revanzare).

136k km:



Trebuie sa schimb arcurile. Masina e mult prea joasa cu Eibach Sportline si frec peste tot, iar pragul are o palma pana la pamant. E la nivel cu o bordura scunda.



Am vorbit cu cineva de la Bilstein si mi-au recomandat sa nu pun arcuri mai scurte pe amortizoare stock. Din ce am cautat, multi se plang ca nu o duc mult in combinatia asta. Daca ma gandesc bine, am avut arcuri ProKit pe B6 cu amortizoare stock noi si nu am fost multumit.
Din pacate deci o sa revin la arcuri stock cu amortizoare stock. Arata asa de cocotzata, dar n-o sa mai am probleme:



Daca e cineva interesat de Sportline ~9k km si ProKit 0km, ziceti

 

@lowlife sunt perfect de acord cu raționamentul fiindcă sunt puncte perfect valide însă 3.0 TFSI te mulțumește sufletește, pt mine are scop terapeutic feelingul oferit de motorizarea asta. Drept e ca mi-am asumat-o atunci când am făcut pasul însă....se poate și mai rău: un V8 care este dezastru dpv al devalorizării.
Ai rezolvat problema consumului de ulei?

 

Corect, comparat cu V8 este beton eu cu B8 am dorit o masina pe care s-o tin 3-4-5 ani cu costuri mici si 0 modificari (am facut o concesie cu suspensia si uite ca nici aia n-a iesit). Pt aruncat bani pe senzatii aveam B6.

Cu uleiul n-am rezolvat nimic, mi s-a taiat de B8, imi e si tarsala si sa stau pe capul unui prieten sa o facem, plus ca a mai facut lowlife o ghidusie:



Cred ca ies mai ok daca dau B8 asa si si-o rezolva urmatorul proprietar?

 

Deci nu cred !! )
Ai mai luat una ?? )

 

In sfarsit ai luat un B6 quattro cu volanul pe partea corecta. Ai de lucru acum sa faci masina din ea

 

Mama a bubuit o masina de "daily" si cum ma uitam eu asa pe internet...
Asta chiar ramane stock

 

Hai serios , pai cum vine asta , nu isi ia tot romanul o masina cat mai noua , cat mai ieftina , km cat mai putini ? Sa te duca multi km fara probleme! Si fara modificari zici?

 

"quattro"

 

Hehe ! :-)
Stiu .... am dat la lopata toata dimineata si tot imi place ca ninge. :D
Off-topic : nu pot sa nu remarc CLS-ul din backgdound ... cu numere de BG. :-(

 

In octombrie - noiembrie 2019 la ~138k km am schimbat pistoanele si distributia. Am rulat trei seturi de uleiuri si trei filtre in 1200km
Merge mult, mult mai bine fata de inainte. E un deliciu pe drumuri virajate. Ar fi misto sa se si auda



Astazi la ~140k km am pus Liqui Moly Synthoil 220 lei si filtru ulei OE 81 lei.

 

Am facut pe bune 140,000



Masina a venit cu roti de iarna aftermarket si am reusit sa iau unele OE pe 16", cautam cauciucuri si mi-am dat seama ca e prea joasa pt zapada. Asa ca pana in primavara sta parcata.

 

Schimbam negresele intre ele ?!

 

Hahaha trebuie sa mai scap de masini (am mai luat un B6). Norocul meu ca E30 e coupe si nu sedan

 

Ai si tu stolul tau de pasarele !
Apropo, avem si sedan in garaj ! )))

 

B6 rosu are o problemuta si B8 a intrat la munca de jos

 

Cosmarul frunzelor la parbriz continua. Se pare ca e mai rau decat la B6 desi parchez cu fundul la pomi.
Am schimbat nenorocirile astea 2.

 

Schimbat: proiector OEM Hella 160 lei (vine cu bec)



Clapeta podea portbagaj OE 8e5863627 42 lei



Prindere ureche bara spate stanga pe aripa: 60 lei OE



Siguranta sau ce rahat mai e si asta de se rupe instant ): 8k5807890a 30 lei OE



Vopsit bara spate:

 

Am gasit teava asta inverzita:



Care e pozitia 6 de aici:



Adica:



Si parand mega complicat, am lasat-o asa. Cred ca e partea calda care cred ca nu e presurizata cand nu merge AC, si cum eu nu prea folosesc AC, poate de aia inca mergea AC dupa 3 ani :D

Pe de alta parte "testul de etanseitate" a iesit ok cand am bagat freon:



Pe factura au fost 600g freon (era complet goala dupa ce am desfacut motorul).

-----

In fine, astea sunt ultimele 2 poze la mine. In weekend am reusit sa ma scap de ea, i-am zis in treacat unui prieten la ce pret am ajuns sa o dau si a luat-o el



Ca o paranteza, ca aveam de gand sa scriu un post despre refacere motor si sa zic acolo, dar nu stiu daca mai apuc: motorul merge extraordinar cu pistoane si distributie noi, se tureaza super rotund si consuma bine, zic eu. Cu masina goala si 250kg de pasageri pe drum super aglomerat si cu urcari dupa tiruri am avut:

Timp 3:22, vmed 64km/h, 8.0% - consum prieten care e cam habarnist si vine si de pe tdi, pe drum chiar mai liber decat am avut eu.
Timp 2:52, vmed 72km/h, 7.1% - eu.

Dupa fataiala prin oras a iesit 7.5% la pompa, deci cred ca e real ce zice bordul.

Culmea e ca e masina care mi-a facut cele mai putine probleme, insa care a ajuns sa imi displaca indeajuns de mult incat sa o vand fara niciun regret, mai putin legat de bani