A6 C7 - Keep it simple

Kspic, știi prea bine că sunt multe ore pierdute pe subiect ca să ajungi să îți dai seama de anumite lucruri.

Cât despre gălbejiți, fiecare cu 'piticii' lui.

 

Asa buni sunt francezii pe ulei ? Ca la masini au cam dat cu stangu-n dreptu'.

 

O mai nimeresc și ei din când în când.

Sper să nu modifice nimic la el în următoarea perioadă că e unul dintre cele mai echilibrate uleiuri de pe piață, dpmdv ar putea avea un preț dublu și tot ar merita.

 

Ii dau si eu acum comanda ca e 200 lei / 8 litri comparativ cu Motul unde aceeasi cantitate costa 300 lei.
Si asa trebuia sa ii fac schimbul saptamana viitoare.

Gata cu offtopicul, multi km fara probleme.

 

Mersi, la fel!

 

A trecut ceva vreme de când nu am mai postat nimic......

Între timp am făcut revizia de ulei la cutie + adaptare la reprezentanță. Uleiul schimbat era 'curat', culoarea fiind extrem de apropiată cu uleiul nou. Profesionalismul reprezentanțelor de la noi din RO lasă de dorit, cum mă așteptam de altfel, dar asta e altă poveste.

Plus un pic de detailing interior, mai degrabă o împrospătare a tapiseriei cu detergent + wd3, rezultatul fiind mulțumitor pentru mine, mai ales că sunt amator pe acest segment.

2-3 poze;

 

E bun tare natural look de la poorboy's world. Eu il folosesc de mult timp, il aplic cu o microfibra si apoi imediat sterg cu alta uscata inainte ca el sa se usuce, am observat cele mai bune rezultate asa.

 

Da, așa e. La început nu mi-a plăcut, asta din vina mea, puneam prea mult.

 

In detailing se aplica " more / much isn't better "
Merita o improspatare. Legat de Poorboys mi se pare allround-ul perfect !

 

Cosmin, noroc cu tine, altfel eu continuam aplicarea în 'cantități industriale'.

 

Cu drag, domnu ! In ideea asta, am un "borcan" de ceara care m-a tinut 5 ani de zile

 

Și am ajuns la 239k km, și 6k km cu 7 luni de la ultimul schimb de ulei, așa că era musai revizia. Continuăm cu Hengst dar trecem pe listă un ulei nou, cică flexi molecule technology.



Pe lângă revizie mai trecem pe listă o fulie alternator + rolă întinzătoare + curea de accesorii. (rola + cureaua au fost schimbate odată cu distribuția dar fulia de la alternator și-a 'cerut drepturile').
Dacă la fulie am mers în continuare pe Ina, la curea + rolă am ales Gates.

Cei care aveți mai multă experiență cu produsele celor de la Gates, v-au venit polizate piesele?



Să fie aceași piesă cu cea OE și de aici polizarea sau o fi vreo copie de prin oceanul indian?

 

Ce ulei e ăla? Helix cumva?

 

Da, da, Shell Helix Hx8.

 

In cutiile de la Gates gasesti SNR, INA, Litens (Made in Canada), etc. Deci piese foarte calitative.
Ai facut o alegere buna mergand pe kit-ul respectiv.

 

Pe rola întinzătoare scrie made in Cehia iar pe curea EU, deci Litens pică.
Pe fulia Ina scrie Germania.

 

Ai cumparat ce trebuie. Polizarea aia ascunde beneficiarul pentru prima echipare.

 

Mai trecem pe 'listă' amortizoare față + flanșe + kit protecție. Deși protecțiile sunt in stare bună, la fel și flanșele, am zis că dacă tot se desface zona respectivă să fie totul nou.

Amortizoare am ales Monroe OESpectrum (Polonia, și pe cel OE tot Polonia scrie), flanșe Lemforder (Germania, se vede răzuit din cauciuc înainte de cod), kit protecție Kyb (după cod OE);



Ce mă enervează e că un amortizor mi l-au trimis fără ambalaj, plus că în vârf e diferit de cel din cutie;

 

Ca să fie treaba 'oablă' , adăugat la 'listă' amortizoare Monroe + rulmenți sarcină Lemforder pentru puntea spate.





Am un pic emoții la potrivirea amortizoarelor pe spate dar 'merg pe mâna' celor de la Monroe că sunt ce trebuie.

 

Un update și aici;

Așa cum mă așteptam, amortizoarele Monroe 276213sp pentru puntea spate nu s-au potrivit, deși Monroe le dau compatibile.

Așa că am luat Bilstein B4 19-226897;



Din păcate nici eu nu am scăpat de blocatul șuruburilor în fuzetă, iar unul dintre șuruburi s-a rupt, deși a fost încălzit la flacără, ciocănit, lubrifiat cu spray pentru rugină, lăsat de pe o zi pe alta, pur și simplu nu a vrut. Norocul meu, dacă pot să îl numesc așa, a fost faptul că s-a rupt din capătul ce ține amortizorul, așa că s-a putut tăia cu flexul buza amortizorului, scos amortizorul, sudat o piuliță în capăt la șurubul rămas în fuzetă, din nou încălzit, ciocănit, etc., și probabil fiind mai scurt, a ieșit într-un final, după multă bătaie de cap.

Pe față la fel, nu au mers schimbate ca in tutorialele de pe net, nu a putut fi scos șurubul ce ține brațele superioare, așa că a trebuit cumva schimbat pe 'loc'. S-a desfăcut furca ce ține amortizorul, demontat bieletă + un braț de jos și s-a putut scoate amortizorul.

Pe lângă amortizoare am mai trecut pe listă și o planetară, o întreagă poveste și aici dar cu altă ocazie.

Odată cu schimbarea amortizoarelor s-a îmbunătățit mult ținuta de drum, acum e ce trebuie, nu simt diferențe majore dpdv. al confortului luând în calcul că amortizoarele sunt noi și e normal să fie mai 'tari' un pic.


Și ca să nu fie totul cum trebuie, acum am de 'urmărit' un hârșâit (altfel nu îl pot explica) ce vine de undeva din fața motorului. Nu e pe partea de accesorii și nici sunet de volantă nu pare a fi. Probabil voi schimba kitul de distribuție (deși are doar 40k km) ca să elimin o variantă.....

241.000 km, keep counting.