Audi A3 2.0 TDI BMM 140 cp, 2007

Nu mai e căldură in mașina , după 8 ore de stat în parcare in soare, pot sa las diverse chestii pe bancheta spate, că nu le vede nimeni, cel cu mașina din spatele meu nu vede ce fac eu in masina sau cu cine mai sunt.

 

Aoleu Mircea..la asta nu m-am gândit niciodată că cel din spatele meu s-ar gândi ce fac eu în mașină. Dar deh, ești militar...trebuie sa fii vigilent.

 

Mai se întâmplă să gesticulez, să mă uit în retrovizoare și să zic de duh aluia, și mai bine sa nu vadă

 

Într-un moment de timp liber, m-am gândit cum ar fi să fac și eu un versus de poze, gen 2015 vs 2021. Și mi-am dat seama că, cu ajutorul a mulți prieteni/colegi care au fost sau încă sunt aici, după mulți nervi, mult stres, multe încercări, multe lecții învățate, mulți mulți mulți banii, a apărut și marea satisfacție că într-un fel am reușit și ce nu mi-am propus. În ăștia 6 ani de când tot postez aici despre mașina asta, am descoperit oameni ( că de lume e plin), am trăit atâtea experiențe si am învățat atâtea lucruri, pe care nu aș fi avut cum altfel. Dacă pentru asta a fost nevoie să bag 20.800 de euro într-un A3 din 2007...atunci nu imi pare rău deloc, și aș mai face-o o dată.
Așadar, schimbări poate pentru unii mici, pentru alții mari, schimbări care rămân în istorie, precum folia roșie, cam astea ar fi, foarte pe larg în 10 poze:

 

Eu mașina ta o pun in top evoluție de pe acest club. Ești de apreciat pentru efortul pe care l-ai depus. Felicitări

 

Te felicit curând voi face și eu modul de evoluție a mașini mele , te apreciez pentru munca depusă și investiția in mașina

 

Cand ai un Logan sau Duster in spate, poti spune că il ai pe Dumnezeu. Poti sa ai tu toate oglinzile heliomate, ca vezi si praful de pe bord, daca ai si masina putin mai joasă, iti face radiografie la ceafă. De asta mi am pus folie închisă pe luneta iar pe geamurile laterale spate, ceva mai deschisa, iar pe geamurile față, doar uv. Nu e modă, e utilitate, mai ales pentru cine merge mult noaptea cu masina.

 

Felicitări!
Munca si timpul dedicate acestui proiect sunt încununate de aprecierea si recunoștință celor ce vad si inteleg aceasta pasiune!
Pentru multi este un mod de a se făli, pentru altii un mod de a-si trai viata! Mulțumirea sufleteasca din toti acești ani nu poate fi egalata de nimic aproape! Omul care trăiește fiecare modificare, fiecare încercare pe care o duce la bun sfârșit, este un om împlinit si multumit cu el însuși!

Felicitari si apreciere si din partea mea!

 

…sau lungul drum de folie roșie la alcantara
Felicitări Mircea ! Ce sa zic ? Dacă acum câțiva ani voiai sa “mă ajungi” acum cu siguranța m-ai întrecut și ai cel mai frumos A3 8P de pe forum ! Top zustand cum ar spune nemții !
Legat de bănuți, nu știu dacă exista rațiune când vine vorba de aceste modificări, și eu când am făcut calcule la final m-am speriat nițel. Pasionații auto nu sunt printre cei mai raționali la nivel de pasionați diverse chestii world wide
Încă o data felicitări !

 

Mulțumesc mult pentru apreciere, tuturor, pentru mine este o bucurie . Să fim sănătoși, să avem putere în continuare să îngrijim mașinile

 

Aseară în timp ce spălam luneta și parbrizul să golesc rezervorul de lichid de vara, ștergătorul spate s-a blocat pe la jumătatea cursei. Azi l-am desfăcut și demontat. Nu era o surpriză ce găsesc în el, așa că l-am curățat bine, montat să facă cursa să îl curat peste tot, uns cu vaselina din plin, și am adăugat și un oring la mufa furtunului de lichid de parbriz. Din ce am observat pe acolo a intrat apă. Acum merge perfect, sa vedem și cat.
Pe lângă asta am luat și burete aproape nou la capacul motor. Nu nu mai vibrează deloc și îl am complet .

 

Brand new

 

De la lichidul folosit.

Baga de ăla concentrat Lidl + apa de la robinet și gata

 

Am demontat și folia închisă la culoare de pe stopuri, un polish scurt și alta folie noua dar transparenta.

 

Dislike

 

mircea..mi-au făcut o poftă. cred că o spăl și eu a 2-a oară pe anul ăsta.

 

Azi m-am ocupat și de încălzirea auxiliara = PTC. Am demontat jumătate de interior aproape că sa ajung la radiator. Am refăcut lipiturile la cele 5 rezistente, care, erau toate dezlipite. Am șters eroarea cu VCDS, nu a mai apărut apoi, am făcut și un output test, a pornit, totul pare ok. Vedem mâine dimineață.
Am avut și companie.

 

Super ajutorul

 

Am schimbat iar climatronicul . Nu îmi pornea încălzirea auxiliara, deoarece aveam pe clima o eroare de sensor de temperatura fresh air G89. După niște cercetari, am aflat că după 2006 s-a renunțat la acel senzor și trebuie un anumit panou de clima cu terminația M. Daca ai unul cu L da eroarea respectiva. Ați ghicit, eu am luat cu L . Așadar am cumparat, again, climatronic de facelift , dar de data asta, băiatul care mi-a făcut ceasurile de facelift, mi-a aratat și ce fire trebuie să mut la o mufa pentru a face funcțional panoul de facelift la mașina mea 100%. Acum totul merge perfect, nicio eroare nicaieri. Ce frumos e să pornești mașina înghețată dimineața și în 20 de secunde sa vina aer cald de parcă ar fi apa la 90 de grade. Așa ce mă bucur că am reușit să fac funcțională încălzirea auxiliara, e de aur pe vremea asta.
Am trecut și la rotile de iarna și am dat și un strat de Meguair's endurance gel pe anvelope.
De când am schimbat amortizoarele spate B6 cu unele B8, mașina a devenit mult mai confortabilă, acum cu rotile pe 17, si mai confortabilă. Deci, sunt mulțumit de alegerea făcută, și nu înțeleg de ce kitul B14 nu a venit inițial cu B8 pe spate, daca pe site-ul lor spun că sunt pentru suspensii care coboară garda la sol.

 

Continuam paranghelia
De câteva zile au început să apară sunete ciudate in compartimentul motor. Mai să fie, un fel de huruit ritmic, numai când acceleram, și preponderent la turații joase. De asemenea, când am plecat doar din ambreiaj, și am lăsat-o sa meargă singura așa, făcea chiar destul de tare acel huruit. Bun, de transmisie nu mă apucasem până acum ...
Așadar, cutia jos, verificat kitul de ambreiaj care se prezenta chiar ok, in schimb volanta, avea cursa de 4 cm, 6 dinți de coroană. Așa că am decis că pun totul nou daca tot am desfăcut, deși avea aproximativ 90.000 km (ianuarie 2017).
A urmat apoi cutia, care huruia când învârteam de arborele de intrare. Așa că am desfăcut cutia, bucăți. Rulmentul de pe respectivul arbore, dar cel din capătul opus, unde se afla și renumitul capac care se scoate din carcasa, huruia destul de tare. In rest, toți rulmenții conici cu role, in număr de 6 aveau un pic de urme de uzura dar nu de speriat. Pentru codul de cutie 02Q JLU din 2006, se pare că LUK nu a produs kit de reparație ca la alte coduri de cutii, așadar, cu ajutorul lui @mihaicristian, (pe omul asta trebuie sa il cinstesc tot restul vieții pentru că niciodată nu a refuzat să mă ajute ) am găsit codurile la toți rulmenții din cutie, in număr de 10, niste simeringuri și un capac nou la arborele de intrare.
Totul bun până am inceput sa caut preturi, un singur rulment aproximativ 400 lei. Deja dorința mea de a face cutia noua începea să ... rămână o dorință.
Așa că azi am sunat un prieten la dezmembrări care are câteva sute de VAG-uri, numai de Anglia, sa îl întreb de curios despre ceva ce demult aveam eu in cap, o cutie de facelift care are treptele mult mai lungi. Cu toate că am căutat o noapte întreagă și nu am găsit pe nicăieri pe cineva care a mai făcut swap-ul asta, sa văd cam ce trebuie schimbat sau nu, am decis sa iau o cutie de la el și să o probez. Daca nu e sa fie, o dau înapoi.
Merg acolo cu discul de ambreiaj și carcasa goală a cutiei mele sa compar cu ce vreau sa iau. Prima cutie pe care o vad în grămadă, pun discul pe ea, se potrivește, carcasele identice. Asta e, o iau și revin cu feedback.
O curat cat de cat, masor ce mai masor pe la ea și o pun sus pe mașină. Totul s-a potrivit perfect, fara sa schimb absolut nimic altceva.
Codul ei este 02Q PDT din 25 05 2013 și a fost pe un Passat CC facelift 2014.
După ce montez totul, dau la cheie, un sunet puternic de salata de dinți a ieșit din electromotor , apoi liniște, totul a mers perfect, schimba perfect. Mă duc direct cu mașina așa la dezmembrări și iau și electromotorul aferent cutiei. Mă întorc, le compar și se pare că cel mai nou este puțin mai lung la capătul care se află in cutie. Îl montez și .. .perfect, pornește cum trebuie. Toată afacerea 1.500 lei cutia și electromotorul fabricate in 2013, (ultimul A3 8P e fabricat in 2012 ). La tura de control pe centura orașului, râdeam singur la volan, merge super bine, de parcă am alt soft, toate treptele sunt diferite acum, in a 5-a am 2000 de turații la 100 km/h, fata de cea veche la 80 km/h, cu a 6-a la 160 km/h acum am 2500 ture fata de 3000 pe cea veche. Iar a 3-a și a 4-a sunt puțin diferite dar se simte că sunt puțin mai lungi că depășirile sunt mai rapide, fara sa trebuiască să dau treaptă superioara că rămân fără turații.
Acum aștept să îmi vina Ravenol MTF III 75W sa ii pun și ulei nou, și aia e.
Per total mă bucur mult că am reușit să găsesc și să pun cutia asta de facelift, că mereu salivam când mergeam cu vreo mașină Euro 5 și vedeam ce bine merge.