Audi A3 2.0 TDI BMM 140 cp, 2007

Îți dai seama că nu o sa pun o șalupă de cutie )

 

Gand la gand!
Nici eu nu le-am mai dat jos ca sincer imi plac cum stau asa montate
Vreau sa prind o iesire la drum lung sa vad cat de tare se aud.

 

Vineri o sa bag eu un drum de 450 km pana la Ploiești, cu bicicleta pe ea. Sa vedem pe autostrada.

 

Și am făcut și curățenia de primăvara in ea, am prins curaj și am făcut-o pana la urma . Știu ca zic demult ca îmbrac in piele triunghiurile alea, dar încă nu le-a sosit vremea.

 

Frumoasa curatenia, dar volanul cere o retapitare!

 

Hristos a Înviat!
Avem baterie noua, chiar dacă cea veche de 5 ani, și tot Varta, era inca, buna. Acum actuala fiind cu descarcare lenta, poate e mai ok ca sa tin camerele pornite si cand e masina oprita, in modul de fotografiere 1 cadru/sec. In rest, motorina . Suportul de bicicleta s-a comportat fără reproș pentru aproximativ 1000 km, dintre care 200 pe autostrada cu CC setat la 140 km/h. Ce îmi place ca nu se aude niciun vajait sau alte sunete. Uneori uitam ca am bicicleta și mai potoleam mersul.
Bineînțeles ca trebuia sa fie și o boacănă. Pe Cheia, exact sus de tot unde este trecerea din jud. Brașov in jud. Prahova, românasii au ras asfaltul de-a latul drumului pe o distanță de vreo 2 m, și adânca de aproximativ 5 cm, minim. Am dat cu 70 la ora in marginea aia de am crezut ca am spart rotile pe fata, m-am oprit convins ca voi vedea pagube, dar spre surprinderea mea, nu… Am fost la autosoft in Băneasa sa le verific, ca piticii îmi stăteau pe creier. Din nou surprins ca nu erau strâmbe rău deloc. “Mai mergeau” mult și bine. Dar le-am îndreptat și echilibrat pe toate 4 sa fie totul ok.

 

Belea cum arată în ultima poză, cu bicicleta pe plafon... Îmi amintesc de ultima vacanță în RO cu 8P-ul cu suportul de biciclete pe hayon... Ce vremuri

Felicitări pentru felul în care arată mașina, pentru evoluția de la stock la stadiul actual și pentru faptul că demonstrezi că și A3 urile sunt mașini care merită întreținute și upgradate.

 

Multumesc @airden , deocamdata A3-ul imi este suficient, deci trebuie sa il intretin in continuare, bine si cate un moft mic

 

328.000 km, a venit vremea reviziei. Am continuat pe Ravenol și Hengst. Ma gândesc sa îi pun pragurile de S3/RS3, dar sunt de negăsit. Nici codurile lor nu le-am găsit, sa văd de curios cât costa noi. Vedem, as vrea sa combin lucrarea cu schimbatul aripilor fata, a început rugina sa dea in ele.

 

In jur de 7-800€, deoarece setul OE contine 8 repere.

 

Mda, 2 praguri, 2 capete si 4 bandouri la usi. Sunt ceva bani ...
Aaaa și am găsit și o poza cu plafonul full option.

 

A trecut ceva vreme de când nu am mai scris pe aici, dar nici nu s-a mai întâmplat nimic la mașina, km și motorina. Azi am vazut ca a început sa cedeze într-un final și la mine termostatul, după 334.300 km. Am observat ca se ridica cam greu temperatura la antigel, și scădea repede dacă foloseam caldura. Am găsit și furtunul cald după termostat, deși temperatura era pe la 60 de grade, așa ca l-am schimbat cu altul nou, Mahle. In rest ... i-am pus in sfârșit numere noi, am reușit sa îmi fac timp sa iau altele ... și cam atat, nu i-am mai făcut nimic, doar o spălare și curățare compartiment motor, și eventual câte o spălare exterioara.

 

La noi in tara, cel puțin numărul pe fata, trebuie să îl schimbi la maxim 3 ani, mai mult nu rezista.

 

Îmi dai mie Nr tău vechi. Cel de pe tigaie e îndoit rău de tot. Îl pun pe al tău.

 

Numarul ala vechi din poza a trecut prin doua accidente, saracul ))), a fost indreptat cu ciocanul. Totusi, m-a surprins, ca eu ma pregatisem cu cateva zile libere sa am timp de tot ce insemana birocratie pentru alte numere, si am rezolvat cu 40 de lei intr-o ora, la ora 13 am dus cererea ca am pierdut numerele si vreau altele si peste o ora le-am si primit pe cele noi.

 

Ce bine de voi ca puteti schimba numerele cand vreti. In Italia esti obligat sa faci carte noua cu numerele actualizate la momentul respectiv. Nu este nici legal sa le corectezi cu vopsea in caz de nevoie.

 

Avem noutăți
Acum o săptămână mașina a început sa facă figuri mari la pornire. Am descoperit ca dacă o parcam mai mult timp înclinata cu fata în sus, îmi pornea foarte foarte greu. Dacă o parcam invers, la sfert. Asta, plus fumul alb-albastrui aleator dat când mergeam constant în treptele inferioare, timp de câteva secunde, și pufuri negre la porniri.
Asa ca, inevitabilul s-a produs. Am demontat injectoarele de pe mașină și am descoperit ca arcul la nr.1 putea pleca în părăsire de garnizoana oricând )

Buun, început promițător, restul erau intacte. Le-am împachetat și trimis la verificat/ recondiționat. Au ajuns doar la verificat, căci, concluzia a fost ca toate aveau duzele mărite și corpurile uzate.
Părerea mea a fost ca recondiționarea nu își mai avea rostul, asa ca am luat altele recondiționate de Lucas Diesel, practic ca noi.


Am comandat și alte seturi de oringuri, de data asta Bosch, ca înainte am pus Victor Reinz, si șuruburi noi OE la injectoare. La demontare am observat ca axul culbutor avea un dop sărit de la traseul de ulei. Asa ca am procedat la fel ca la restul când am refăcut chiulasa. Am folosit un șurub de prins axul cu came, pe care l-am tăiat pana la partea mai groasa (se vede în poza mai jos) apoi l-am bătut ușor în ax, unde intra perfect. Tăiat la drept și aia e.


Asa, au sosit injectoarele și sa ma apuc de treaba. Bineînțeles ca cele vechi uzate au făcut uzura în locașul injector, asa ca am folosit smirghel de 1000 și am încercat ușor sa rotunjesc uzurile. Am montat fiecare injector uns pe oringuri sa intre ușor, montat și restul și cheie. Am plecat într-o tura de test și am zis sa merg pana la prietenul meu la care am refăcut chiulasa anul trecut împreună. El mi-a zis sa verific după ce merg cu ea nivelul de ulei ca el a pățit sa crape un motor de la motorina băgat în ulei pana la refuz.
Zic ok, o sa ma uit când ma întorc la atelier. După vreo 40 km ma întorc și zic sa verific joja. Surprize surprize câțiva cm peste maxim. Am zis ca înnebunesc . Am scos 6 l de ulei și motorina din baie, în loc de 4 l.

L-am sunat și i-am spus sa vina sa ma ajute ca eu nu mai pot de cap și sparg ceva. Pana a venit el am fost și am luat al ulei, și am avut norocul sa găsesc Ravenol VMP USVO 5w30 sâmbăta după-masa unde nu ma așteptam, și la super preț . La un magazin de construcții și amenajări dar cu zona de auto. Am mai luat încă un bidon de cel mai ieftin ulei găsit ca sa îl folosesc de proba după ce montez din nou injectoarele...Un drivemax 10w40.


Am demontat iar injectoarele și am descoperit ca nr.1, again, avea ciupit oringul, restul nu. Am schimbat oringul cu problema, din setul comandat de mine, și apoi am montat din nou cu mai multa vaselina și grija. Se pare ca lubrifierea e soluția sa intre ușor

Montat tot iar, pus drivemax-ul ala cu putina jena în inima )), și pornit motorul. Lăsat câteva minute asa, apoi veirifcat nivelul și părea ok. Am decis sa schimb uleiul din nou înainte sa ies în tura cu ea. Dat jos și pus ravenolul. Nu mai zic ca acum arata tipla pe interior, îmi pare rău că nu am făcut o poza când era capacul demontat, dar la ce nervi și durere de cap aveam, nu m-am mai gândit.
Prietenul meu profitand de lipsa mea o mica perioada a apucat sa facă o poza cu care sa ma șantajeze când o sa pun anunțul de vânzare cu ea ))), nu stie ca e in zadar.

 

Continuarea:
După ce am plecat în tura cu ea, totul ok, mers frumos, accelerat liniar, fără fum, pornit cum trebuie, consum scăzut. Doar corecțiile la ralanti sunt puțin mari, dar sper sa se mai aranjeze pe parcurs. Cert e ca mașină e super ok acum.Consumul la ralanti a scazut de la 0.6-0.7 la 0.4-0.5, iar in mers normal de la minim 6% am inceput sa vad din nou si 4.x %.


După toată treaba asta a trebuit sa curat parbrizul de motorina depusa când am suflat cu aer în locașuri injectoarelor, l-am și polishat si aplicat protecție hidrofoba.

De asemenea am curatat portbagajul și montat niște plase în loc de cutia care îmi ocupa spațiu aiurea.


Aa și a trebuit sa curat iar motorul și sa aplic protecție plastice


Bonus, am făcut o poza la garnitura capacului de chiulasa, fiind cea OE și singura cu adevărat bună, fiind mult mai groasa decât oricare alta marca AM.

Așadar, asta a fost experienta, cu o valoare totala de 7300 lei. Ii mulțumesc mult lui @gabitza121 pentru timpul acordat și disponibilitatea sa ma ajute cu injectoarele.

 

Azi am avut timp sa ma ocup de exterior putin ... cam 8 ore. O spalare exterioara, decontaminare cu argila, un polish light si o ceara solida Fusso Coat Soft99 de data aceasta. Spre deosebire de cea de la Meguiars, pe asta parca aluneca mai usor orice pe masina.

 

Mirciulica, de unde ai luat plasele alea de portbagaj si daca se prind cu arici de capitonaj ?