Audi A4 B5 (1999) 2.8 V6 193 cp Quattro

Superba masina, si mai ales interiorul in acea combinatie de culori si trim-uri.
E de apreciat ca incerci sa pastrezi cat se poate elemente OE stock, pentru o experienta mai retro ca sa zic asa. Si eu am oarecum un proiect similar in derulare, dar e de la concurenta (6 in linie) si lumea nu intelege de ce am pus faruri noi de 1000 Euro pe o "coaja de masina din 2004 care valoreaza 3000 Euro pe Autovit".

 

@bobalex18 - cei de la Autoworld m-au surprins placut (un Tiguan 1.4 TSI unde au schimbat pistoanele si am acoperit 20% din manopera chiar daca masina nu mai era in garantie si nu toate reviziile au fost facute la ei) dar si neplacut (cumparat un Golf care nu a venit conform comenzii si mi-au ascuns acest lucru). Sunt curios si eu ce va fi. Schimbarea garniturii a fost facuta acum 2 ani jumate dar am parcurs doar vreo 8k km...

@catar - multumesc de aprecieri! BMW e concurenta doar pt Audi (ca firme), nu si pentru clienti. Am cochetat si cu ideea unui 6 in linie E46 (320i, 325i/xi, 330i/xi), dar, pana la urma mi-a placut mult A4-ul acesta si mi s-a parut mai usor de intretinut. Eu nu ma consider vre-un impatimit al unei marci, mai degraba sunt modele de la multe marci care imi plac si care mi-ar placea sa le am.
Initial vroiam sa am o colectie de masini in 6 cilindri in toate configuratile (6 in linie, V6, VR6 si Boxer 6) dar imi e greu sa intretin si masinile actuale asa ca, cel putin pentru moment, m-am lasat pagubas.
Mult success cu projectul tau!

 

Vine iarna, asa ca am trecut la jantele de iarna:

 

Se pare ca Audi-ul a fost cuminte anul acesta...
Ce a primit de la Mos:









Aceste jante vor fi pentru vara si vor inlocui BBS-urile - pe care le voi scoate la vanzare.
Craciun Fericit si toate cele bune!

 

Arată bine!
Sărbători binecuvântate!

 

Multumesc, asemenea!

 

La Multi Ani!
Pana la urma nu am uitat de senzori si am reusit sa ii montez (am mai luat un senzor pentru ca initial credeam ca il pot refolosi pe cel din spate, dar nu a fost cazul ).
Am inlocuit si tija de pe spate cu cea de Lexus (cred)







Si, in alta ordine de idei, mi-au ajuns si capacele pentru noile jante. Am reusit sa gasesc 3 bucati in stare foarte buna (aproape noi) si 2 bucati noi noute. Din pacate, pretul a fost cam piperat pentru capace dar mno, daca am intrat in hora trebuie sa joc, nu? Sunt tare curios cum arata jantele pe masina, dar va trebui sa astept pana la primavara sa vad.

 

A trecut ceva timp de la ultima postare asa ca un scurt update...
Am facut un nou ITP.



Ocazie cu care am verificat numarul de kilometri facuti de la ultimul ITP (1 an): 1302 km (fata de 4595 km respectiv 3299 km anii precedenti) . Ma asteptam sa fie ceva mai mult, dar cel mai mult merg cu masina de firma si restul masinilor au devenit masini de weekend. Mai am si o 1300 care, saraca, nu a facut niciun km in ultimii 2 ani, deci se poate si mai rau...
Si, daca nu fac o plimbare cu masina pe afara (gen Nurburgring), ma astept sa am cam tot pe acolo, sau chiar mai putini kilometri ca in anul trecut...

Totusi, in asteptarea primaverii am pus anvelopele de vara pe noile jante:



Sanatate pentru toti!

 

Cateva update-uri...

Am schimbat capacul de la baterie:



De ceva timp tot cautam (al meu avea o urechiusa rupta) dar fie gaseam fie era la preturi exorbitante.. Pana la urma am gasit in Germania.
Am mai schimbat si suportii de la cutie (surprinzatori de ieftini pe OE):



Si, am trecut la jantele de vara:











Parerile au fost impartite, la service fie au fost foarte apreciate jantele fie au fost asemanate cu capacele. Adevarul e ca seamana putin cu niste capace, dar eu cred ca se potrivesc cu stilul masinii. Voi ce ziceti?
Toate bune!

 

Din perspectiva mea nu arata rau insa le-as vedea mai potrivite pe un A8. Cum A4 e mai mic si mai dinamic, l-as vedea incaltat cu niste jante care sa inspire mai mult dinamism decat eleganta. Just my 2 cents

 

Mie îmi plac cele noi, capace cum le zic unii.
Sunt extrem de frumoase, sunt din perioada mașinii, conferă caracter și exclusivitate.

 

Multumesc de pareri!
Da, @rotitza fix asa ma gandeam si eu .

 

Chiar arata impecabil masina ! Felicitari !!!

 

Din 2009 in aproape fiecare an (mai putin 2 ani) am reusit sa merg la Nurburgring. Anul acesta as vrea sa fac excursia cu Audi-ul asa ca ar ar trebui putin lucrat la fiabilitate, stabilitate si frane. Totusi masina nu va deveni peste noapte masina de pista (si nici nu vreau sa devina) asa ca timpul pe tura nu va fi deloc important - mai important e sa ma simt bine.

Avem scurgeri de ulei, se pare, de la garnitura din partea superioara a chiulasei si, pentru a scadea riscul de incediu (pentru ca ajungea ulei pe evacuare) am decis sa schimb respectiva garnitura. Din pacate este a doua oara cand fac asta in 3 ani (si ~ 8.000 km) dar sper sa nu mai am probleme. Macar daca am probleme sa apara in perioada de garantie ca cei de la Autoworld sa remedieze problema.
In timpul investigatiilor de mai sus, cei din service au descoperit ca avem niste scurgeri de ulei pe la compresorul de clima asa ca am inlocuit si aceasta piesa. Din pacate nu se mai produce OE asa ca am luat Valeo - practic am schimbat o piesa facuta in Japonia cu una facuta in China . Sper sa fie ok cea noua, daca nu incerc sa gasesc un kit pentru reconditionat compresoarele vechi.

Asa arata compresorul vechi:



Si, in alta ordine de idei, pentru Nurburgring as vrea sa am o masina cu mai putin ruliu. Asa ca am luat niste bare stabilizatoare (varianta mai "agresiva" de la H&R, 33372-2):



Din cate am citit, pe A4 B5, daca se monteaza niste sway bars mai grose, punctele de prindere pot sa flexeze si e nevoie de niste rigidizari pentru puntea spate. Asa ca am luat astea:



Urmeaza instalarea si schimbarea completa (ish) a sistemului de frana. Pentru a nu risca la capitolul frane (si pentru ca nu am timp si nervi sa trimit la reconditionat etrierii de Porsche) m-am decis sa schimb toti etrierii cu varianta OE (cei de pe spate sunt oricum noi). Totodata voi schimba si toate furtunasele flexibile de frana.
Next up, montajul... Revin cu poze .

 

Foarte frumoasa mașina.
Încerc sa "recondiționez" și eu unul pt cineva,dar nu se mai găsesc piese..
Nu știu unde le găsești.
Oare pe spate ai trecut la discuri ventilate?
Sau avea oem mașina asa ceva ?.
Pt ca am disponibil un set de etriere noi S4 ..fără portetrieri

 

In primul rand, foarte potrivite jantele alese pentru setup-ul de vara.
Ma bucur ca te-ai gandit sa duci si B5-ul pe Nurburgring. Poate documentezi si video experienta, am vazut pe canalul tau de youtube ca ai destul de multe clipuri de pe circuite, in special cu Golful. Felicitari pentru pasiunea pe care o ai si pentru dedicare.
Despre Nurburgring, feelingul meu ca outsider e ca a devenit mult mai aglomerat in ultimii ani datorita cresterii in popularitate, fiind mai vizitat ca oricand de oameni de pretutindeni. Un lucru bun pentru ca fenomenul ''Touristenfahrten'' de pe Nurburgring sa poata exista in continuare, dar un dezavantaj daca pilotezi masina pentru cel mai bun timp.
Vorbind de timpi, eu cred ca un timp apropiat sau egal cu 9:00 BTG, in conditii aproape de ideale, e realizabil cu masina ta cu setup-ul cu care vei merge, data fiind experienta pe care o ai cu circuitul. Dar in acelasi timp subscriu la ce ai zis si inteleg perfect ca ii vei respecta varsta si specificul. E bine si ca ai rezolvat problema scurgerii de ulei, un aspect care poate fi foarte periculos si costisitor pe circuit.
Sa o pilotezi cu placere si in siguranta!

 

Salut,
Cât a fost setul de bare antiruliu și suportii de întărire te rog ? Încerc sa-mi procur și eu o pereche ... mulțumesc anticipat. Mașina e bomba !

 

@Lucian189 - multumesc de aprecieri! Piele le gasesc pe tradition, olx, ebay, ebay kleinanzeigen, si altele . Dar ai dreptate, nu e usor sa le gasesti.
Pe spate am etrierii stock cu discurile de 255 - deci discuri pline. Sincer, pe spate i-as lasa asa chiar si daca as lua un nqsbbk (NotQuiteSoBigBrakeKit - aka etrierii de Porsche Cayman).

@911turbo - multumesc!
Dap, am ceva filmulete... si sunt si mai multe private cu alte masini ).
Da, Nring nu mai e ce era in 2009 cand gaseai lejer loc in parcarea de la intrare...



Pe pista e si mai ciudat pentru ca vezi oameni cu masini tari care merg incet sau invers. Daca esti cu ceva masina mai rapida (sub 8 secunde pe tur) sunt foarte multe "jaloane mobile" pe circuit (aka soferi inceti) si e destul de periculos la Touristenfahrten. De aceea, pentru masini rapide si soferi rapizi sunt de preferat track day-urile.
Ca si timp, cu Golf-ul am personal best de 8:51. Sincer, nu cred ca voi ajunge sub 9:00 BTG cu Audi-ul. Nici pe aproape. Oricum, eu aflu ce timp am scos din filmare pentru ca nu ma cronometrez pe circuit - deci voi afla timpul doar acasa .
Personal best-ul e 7:49 BTG cu plecare de pe loc de langa Bridge, deci "been there, done that". Deocamdata nu mai am nici ambitii nici masina sa ajung sub acest timp.

@adamss24 - multumesc!
Sway-urile le-am luat de pe https://www.autodoc24.ro/ - 3100 RON (cu transport)
Suportii de intarire i-am luat de pe https://www.turbozentrum.de (https://www.turbozentrum.de/034Moto...ame-Reinforcement-Kit-B4-B5-Audi-A4-1996-2001) - 285 EUR

 

Auch ! Suportii aia costa ceva. Dacă as avea măsuri as face câteva perechi pe CNC dar la noi e greu de obținut “machine time” pentru ca toate CNC-urile lucreaza la full capacity producând subansamble pentru armament. Din curiozitate, ce grosime are bara spate ? Un coleg de pe forum a luat H&R vopsita albastru de 21 mm ... nu cred ca trebuie mai groasa de atât, iar eu pentru față am originala Eibach Pro dar la care am pierdut/rătăcit o bucsa. Mulțumesc pentru răspuns și update.

 

H&R are doua kit-uri. Barele stabilizatoare din fata sunt identice in cele doua kit-uri, 32 mm. Diferenta este pe spate, unde un kit are 17 mm, iar al doilea 21 mm. Avand in vedere experienta mea cu H&R de pe alta masina, cred ca setupul cu 21 mm pe spate e suficient. Revin cu impresii dupa Nurburgring pentru ca nu il voi pune la test pana atunci.