Audi A4-B8 - personal detailing

Worthersee de România




Datorita situației pandemice nici acest an nu a fost posibila deplasarea la marele eveniment. Prin urmare, in aceast mai, cativa nostalgici ne-am strâns in Bucovina.

De data aceasta, plimbarea pe care o făceam la Pyramidenkogel, a fost simbolizata de o plimbare pe Transrarau catre Pietrele Doamnei.

 

Hai ca zici ca ai fost la Worthersee, te-ai intersectat si cu un Caddy vechi sa para excursia cat mai apropiata de cele din anii din urma!
Multam' de vizita ! Tot salivam la scaunele tale, ar sta bine si-n Caddy !

 

Waiting in the rain

 

Like a star!

 

Ar merge bine cu aceste etriere...
345 MM ..

 

@Lucian189 ar merge! Dar totusi as folosi discuri de 320mm. Ma gandesc ca ar fi mai echilibrata frânarea iar costurile de întreținere mai mici.
Am amânat aceasta schimbare deoarece am tot avut discuri si plăcute de rezerva.
Cine stie, poate va veni si acel moment cândva

In schimb m-am delectat cu alt sticker “quattro”, de data aceasta gri antracit, mat.
Mi-am dorit sa fie o tușa mai discreta.




Pentru cei ce isi doresc, acesta este codul original: 8X0064317Q

 

Toate la timpul lor.

Dupa ceva timp de la momentul precablarii masinii si a achiziționării carcaselor de oglinzi care sa primească lămpile de side assist, a venit si momentul definitivării lucrării.


Tot din capitolul modificări, printr-un concurs de împrejurări, am facut upgrade-ul la frânele fata cu etrierii brembo cu 4 pistonase de Q5 si discurile de 320mm.


So, I keep it rolling!

 

Mâine-poimâine ai 10 ani de la achiziție, însă cum sa te plictisești când tu tot ii aduci împrospătari constante ?! bravos !

 

Da… trece timpul. Important sa treacă cu folos si sa fii împăcat cu ce ai reusit sa faci in acesta perioada. Eu, unul, sunt împăcat si multumit in ceeea ce priveste “proiectul B8”.
Am reusit sa fac modificări pe care poate intr-un timp mai scurt nici nu se justificau.
Am învățat multe in acești ani. In unele cazuri am reusit sa-mi depășesc anumite limite in altele am învățat sa fiu cumpătat.
Cu bune cu rele “proiectul” s-a desfășurat in mod constant in acest răstimp, iar asta ma bucura cel mai mult!
Sper ca si pe mai departe constanta asta sa se mențină.

Si cum nu trece o zi pana nu pun la punct lucrurile asa cum mi le-am planificat, astazi m-am ocupat de “design”

 

Pai, eu zic sa cauti un motor de 3 litri.

 

Sunt curios totusi cand se va vinde ce gol in stomac vei avea.... pana la urma vine si vremea aia, nu ?!

 

@AndreiF92 am facut niste calcule in mai multe configurații: 3.0 TDI, 2.0 TFSI, inclusiv trecerea la Stronic.
Câștigătoare din mai multe puncte de vedere a ramas configurația actuala.

@Cosmin ZKG stii vorba, “la pretul corect orice este de vanzare”.
Momentan nu iau in calcul vânzarea lui “Audila”. Este la zi din pdv tehnic, opțiunile ma multumesc (daca mai vreau, mai adaug . Dar nu prea mai am ce ), estetic eu zic ca sta bine, inca mai oferă starea de euforie cand o conduc.
Prin urmare inca are toate ingredientele care sa ma mulțumească si care sa imi mențină vie pasiunea de a o folosi.

PS: decat sa primesc telefoane de genul:
“Care-i ultimul pret BOSS?”
sau
“Am gasit una la fel, mai ieftina in alta parte”

prefer sa ma bucur eu de ea si nu sa o dau altuia care sa nu fie in stare sa aprecieze just masina asta.

 

Felicitari pt. upgradeul etrierilor, se cereau de mult ! :P)
In ceea ce priveste vanzarea, te felicit si te apreciez ca esti asa de cumpatat... altii s-ar fi plictisit muuuult mai repede ! E o masina care a ajuns la stadiul de "state of art" si ar fi pacat sa plece in alta parte !

Toate cele bune, Ma inclin !

 

Urata masina, pfiuu Te-am vazut acum vreo luna in iasi, insa te-am remarcat tarziu. Felicitari pentru noile modificari, si apropo, am vazut ca masina are si pagina de instagram

 

Salut,

Acest model de etrier este plug&play sau trebuie ceva adaptori speciali?
Ma intereseaza pentru un A5 2009, din cate stiu fuzeta este aceeasi ca si la b8!

Cu respect,

 

@cristysir sunt plug and play, doar ca unele jante, in special de A5, ating in etrier chiar daca au et mic. Au mers si pe jante cu ET47, alea de B8 pe 17. Vezi sa nu plece spitele spre interior. Cu altele ramane spatiu sa bagi mana. La mine la allroad e foarte mult spatiu intre etrier si jante si pe 17 si pe 18, tine de spite. Am tot varianta de 320mm ca si rotitza.
Exista si de 345mm tot pe Q5, dar 3.0TDI

 

Am inteles, multumesc frumos pentru raspuns. Nu cred ca la mine este problema de spatiu. Am jante pe 19" de vara, cele de RS5 19 x 9 J cu ET 24, iar la cele de iarna 17 x 7.5 J (ET-ul nu il mai stiu) dar am flanse de 20 mm. Cred ca incap lejer franele, chiar si cele de 345 mm, presupun ca la varianta asta etrielele sunt ceva mai voluminoase. Cu respect.

 

Te salut Cristi , eu am frâne pe fata de audi S4 b8 și încap lejer și jante cu et 47 îți spun din propia experiența , cele de 345 mm si merg si cu jante de vara pe 19 , cu et 33 si mai este loc destul, la cele cu et 47 mai rămâne c am 3-4 cm pana in spitele jantei , succes

 

@Red_ Multumesc pentru apreciere!
@WPW da, am stat cateva zile prin Iasi. Multumesc!

Legat de etriere, intram in off-topic, dar trebuie precizat.
Eu folosesc etriere făcute de brembo (4 pistoane -2 pe o parte si doua pe cealalta). Deci etrierul este mai dolofan spre spitele jantei.
@Peto , tu ai etrierii făcuți de TRW cu un singur piston, iar acela este pe spate. Din acest motiv etrierul in partea dinspre roata nu iese mult înspre spitale jantei.

Prin urmare, etrierul facut de brembo, fie el cel pentru discurile de 320mm, fie cel pt discurile de 345, iese mai mult spre spitele jantei fata de cele TRW specifice discurilor 345mm.

Razvan vrea sa spună, ca sunt unele tipuri de jante, cele la care concavitatea pleaca direct de langa butuc, ca pun probleme de atingere a etrierului in partea lui dinspre butuc. Atentie, la etrierii brembo pentru discurile de 320mm etrierul este mai aproape de butuc fata de cel specific discului de 345mm. Datorita diametrului mai mare al discului, etrierul este poziționat mai departe de butuc.

Sper ca m-am facut cat de cat inteles.

PS: priviți cu atentie cele doua modele de etriere. Cel TRW este mai suplu, pe cand cel brembo iese mult mai mult fata de planul fuzetei.

 

Cu frânele e bine. Se simt cum musca mai ales la viteze mari, lucru ce iti aduce un plus de încredere.
Mi-a fost frica sa nu dezechilibrez masina pe partea de frânare, dar inca sunt in parametri.

Am reusit sa gasesc o rama originala de black optics pentru grila frontala. Cea anterioară era cea de crom pe care o vopsisem. Datorita pietrelor, ciupiturile rezultate erau inestetice rau. Sper ca aceasta sa reziste mai mult drumurilor noastre.



Incerc sa o mentin, cum zice americanul, cat mai aproape de “mint condition”, atat cat imi permit si atat cat se poate in conditile noastre de trafic.

Si o imagine de la interior: