Audi A7 3.0 TFSI - proiect !

Foarte bune piese aceste furtune, schimba enorm feedback-ul franei si adauga senzatie de siguranta.

 

Astăzi ceva nou .. un upgrade la ultima versiune ECU 0008 , și un Stage 2+ dynamic de la 034 Motorsport !

 

Ceva impresii, masuratori dragy etc? :D

 

Din păcat nu am apucat , am condus 40 de km ușor sa “” acomodeze softul “ i-am dat o talpa pe românește de mi-au bubuit downpipe-ul stânga dreapta . Pare mult mai agresiva , ca și timpi nu ma pot pronunța încă .
Și la celălat 3.0 T , am reușit sa-i rup cardanul tot ieri , cadouri de mos

 

Având onoare sa o duc la mecanic pentru dowpipe-uri , am constanta ca toba intermediara sărise din coliere și am scapăt ieftin .
Cu ocazia aceasta s- au montat și cauciurile de iarna , s-a făcut unghiul , și am reușit sa pun și furtunasele de frâna care au schimbat total senzația pedalei .
Și fiind la maxim cu modificările și neavând ce sa mai fac la ea , ma gândesc sa o scot la târg și sa ma uit după un alt proiect .

 

Între timp i-am mai schimbat sondele Lambda care “ aveau draci pe ele “ una mai facea figuri uneori așa ca le-am schimbat pe ambele, erau puțin afumate .
Și o poza de ieri 31.01.22 spălată de mine, nu ma gândeam ca iese așa.

 

Notabil este cand realizezi puterile astea safe, fara methanol, fara E85, fara ambele fulii schimbate, totul pe un motor stock/nedesfacut. La fel si racirea, tot stock.
Ca romanilor le plac "build"-urile inutile, asta-i alta poveste.

 

@CZR
Pare ca ați muncit ceva sa scoateți cifre mai mari, dar totuși , un 0-402 mai ales ca e o mașina care pune putere jos.
In al 2-le-a rând cifrele sunt cifre, rezultate sunt pe circuit, dragy (acolo se văd numerele reale, in timp și nu neaparat cifre de dyno)
Si nu in ultimul rând - putere la roata, pierderea este mult prea mare (de + 200 de cai) ceva nu e bine acolo.
Vad ca nu v-a priit deloc comentariul meu, ca după multe luni sa veniți cu 2 fise dyno (care nu însemna nimic). Postați un 0-402, greutatea la mașina și după, jos pălăria .

P.S.:
La cifrele respective fără răcire, vara la +35 e mașina de o pedala sau un run și după, mai dispar 100 de cai pentru ca intra in protecție (probabil face 85 de grade pe admise).

 

Chiar are rost? Merite deranjul sa o masuram si pe strada doar pentru a continua o discutie inutila urmata de "sigur ati dat jos kg din ea, merge cu benzina de curse" si alte afirmatii de genul?
Azi am vazut mesajul, azi am raspuns. Mi-a placut afirmatia cu "soft de raft". Curios de unde atitudinea, zice bine @Ionut Stancu

 

Adevărat, nu merita deranjul sa o măsurați pe strada. Aveți cifrele dyno din care reies 300 de cai la roata , care ajung pe asfalt. Cum ai menționat, nu are rost sa continuam discuția.

 

Corect. Astea sunt stage 2 de 480cp fiecare (cu o singura fulie schimbata + admisie)



Weekend frumos!

 

Absolut total de acord cu cele menționate de tine..
Oricum..la pomul lăudat nu se merge cu sacul.

 

Fiind nemulțumit de actualele Downpipe-uri , am decis sa le schimb ( îmi pierdea puțin pe la una din Suduri , și materialul era cam fragil )

Pe partea de cutie am decis sa pun un tampon fix , care sa nu mai permită balans deloc la accelerări si decelerări.

Și dacă tot suntem la +15 grade , scoatem de la magazie Cup 2-ul .

 

Ca tot nu am mai postat , între timp :
Vreme frumoasa , soare , in drum spre o destinație cu mult soare pe la frumoasa viteza de +270 scutul de sub bara care nu era prins cum trebuie , a decis sa se dezintegreze pe sub mașina luând cu el și o bucata din oala dreapta ( smulsa la propiu )
Câteva mici upgrade-uri / mentenanța - curea noua compresor , pe dedesubt au venit o droaie de powerflex ( care au schimbat ținuta de drum , in special accelerația la plecarea după loc ( totuși cand stau in coloana / semafor fiind foarte dur tamponul de la cutie am o mică Vibrație (tampon negru de circuit )
Și ultimul upgrade: un soft nou la cutie tot marca ( 034 Motorsport ) dacă pana acum am testat peste 15 softuri pe DSG și diverse mașini avute, pot spune ca acesta e cu totul altceva , rafinat la maxim , trecerile între viteze sunt ca la multitronic pe confort plus o grămada de “ futures” reglezi din tempomat advance launch , 2 steps launch , etc … plus ca între timp m-am jucat puțin și cu softurile disponibile pentru Motor .

 

Ca .. vara și plimbări , am găsit puțin timp sa mai pun 1-2 poze , mici update-URI
- un alt sistem dedicat de răcire doar pentru Supercharged
-contra aripa , mică mare parte pasager , ( mai lipsește cea mică din scut șofer .
-scut bara fata
- curea Supercharged care patina - doar 3 mii km , s-au manacat canelurile.
- revizie ulei și filtre

și câteva pozici

 

Ce trece timpul , un an de la ultima postare și doar 4000 de km . Între timp, mașina a mers impecabil cu precădere , o lipsa de Boost după ce am scos-o de la hibernare pe 5500-7500 rpm nu mai aveam putere . După lungi investigații cureaua compromisului aluneca la turații mari . Așa ca astăzi in ziua postării , s-a făcut un mic schimb de ulei și o curea mult așteptata din Kevlar pusă pe mașina . A revenit la viața , a plus un filtru de aer care arată ca după război .

 

Si undeva la 6 luni de la ultimul post , ca na , vara a fost dedicată coupe-lui , am zis sa scot ragalia de la hibernat , și pentru ca vine frigul . Am zis ca o baterie noua și in rând de bujii , scăpăm de frig .