Baterie - Electromotor - Alternator la A4 B8 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Salutare,
Am verificat acuma dimineata dupa un drum de 35 km si am urmatoarele (la fel incalzire in scune la maxim, farurile aprinse si aeroterma pe maxim):
- alternator 14.88 constant
- borne fata 14,65 constant
- borne spate 14,6 constant
Ce am vazut pe VCDS dupa ce am verificat ar fi urmatoarele:
- pe mess block-ul 14:
- generator voltage specified 15.00
- dynamic field signal 35.5%
- Field current 1.500 A
- Load response time 3.00s
- pe messblock 17:
- Battery type OK
- Battery Vendor 1
- Battery Size 8
- pe mess block 20:
- Internal Battery resistance (actual) 4.2 Ohm
- Internal Battery resistance (stan.) 3.4 Ohm
- Battery Capacity (actual/available) 46 AH
- Quiescent Voltage 12.60 V
- pe mess block 19:
- Battery SOC 84%
- Battery SOC MMI 100%
- Battery Aging (derived from Load) 53%
- Battery Aging (derived from Output) 85%
- pe mess block 18
- Battery Voltage 14.6 V
- Battery current 0.7 A
- Battery Temp estimate 3 C
- Battery Temp Ambiance 7 C

Bateria am cumparat-o in Mai anul asta e posibil sa fie cu probleme de fabricatie sau poate sa fie altceva ? Capacitatea baterie disponibila nu e cam mica adica inteleg ca bateria e in portbagaj si find cablul lung nu are cum sa apara 110 Ah dar macar 70 ar trebui sa fie ma gandesc ?
Mersi fain de ajutor

 

Eu am codul asta pe baterie deci eu ma refeream ca il gaseste scris pe baterie

 

Florin (CB927MF) am discutat despre asta de sute de ori pe forum.
Cata lene le este sa nu caute si sa invete singuri si cata nesimtire sa ai si sa intrebi fara sa citesti si fara sa inveti odata ce este ceva scris si mentionat ?

 

Ma repet pentru ca vad ca revin tot timpul unele intrebari cu raspunsuri deja scrise si mentionate
Pentru cei care vor sa codeze o baterie si au modul BEM pe masina tineti ca NU conteaza daca se foloseste VCDS original sau nu.
Conteaza doar ca anumite versiuni de clone mizerii chinezesti fac figuri la Long Coding sau alte codari. Ori nu memoreaza ori nu accepta codarea.
Insa, voi cei ce folositi clone mizerii chinezesti nu vreti sa acceptati varianta asta.

Lasa ce gasiti pe Google, am pus coduri BEM prin toate topicurile din acest forum pentru absolut toate tipurile de baterii, dar nu va deranjati sa cititi de lene ce aveti in voi. Chiar si in acest topic exista informatia asta.

Pe viitor tineti minte, in codul BEM nu exista litera O, doar cifra 0 (zero).

 

Buna seara.Am avut si eu probleme cu alernatorul ,nu mai incarca bateria,si dupa ce am schimbat regulatorul de tensiune am constatat ca problema vine de la cablul plus care pleaca de la alternator catre electomotor si ulterior la baterie.Eu am rezolvat aceata problema punand un cablu de la alternator la bornele care se afla sub grila de la stergatoare,nemai avand problema cu incarcarea in acest moment.
Inrebarea mea este daca a mai facut cineva acest lucru sau daca vor fi probleme pe viitor,masina este audi a4 2011 cod motor caga.

 

Salut,
Am modificat și eu traseul cablajului de la alternator. La mine s-a topit puțin după îmbinarea cu electromotorul. Teoretic nu ar trebui sa mai fie probleme.

 

@Adrianlip Salut,
Eu nu am mai verificat la electromotor, doar am desfacut cablul de pe alternator si am pus alt cablu. Din ianuarie si pana acum nu am mai avut probleme.

 

salutare
eu am inlocuit bateria si dupa 2 ani si jumatate am 70 % im MMI !! am pus redresorul pe baterie 3,4 ore si de atunci doar 90 %
cred ca este programat din soft .... obsolescenta programata este peste tot .... din pacate
pentru producatori este important doar extorcarea de bani a clientului

 

Ne si zici ce baterie ai pus, OE, aftermarket ?
Codata, necodata ? Ai lasat codarea veche ?
Ce incarcare ai la bornele alternatorului si ce incarcare ai la bornele bateriei ?

 

baterie aftermarket codata cu diagnoza originala
incarcare in fata 13,9v si 13,9v in spate la baterie

 

Si nu te-ai gandit ca poate fi o problema cu bateria in sine, fiind aftermarket ?
Incarcarea este in parametri, dar nu optima.
Codarea, degeaba a fost facuta cu VCDS original daca nu a fost facuta cum trebuie.

 

Pai incarc bateria cu redresor la 90% conform MMI si dupa aceea stie si masina sa incarce bateria la 90% ? Pana atunci incarca numai 70 % si poate dupa 3, 4 ore de autostrada 80 %?
Parerea mea este ca bateria noua din magazin nu este incarcata 100% si atunci nici softul masinii nu o va incarca 100 % egal cum e facuta codarea .
Cred ca daca bateria este montata cu incarcare 100 % si softul va incarca de la inceput 100 %. Cea orginala a inceput sa faca probleme la 3 ani .... si a trebuit sa o inlocuiesc.

 

Ai tu ceva probleme pe partea de incarcare (codare, alternator, regulator, BCM, etc.).
Nu exista ca o baterie OE si una AM sa necesite ambele inlocuire dupa 2-3 ani.

 

Mă poate ajuta careva cu codul de piesa al cablajului de la alternator pana sus la motor unde este borna de plus, este intrerupt. Mai precis am găsit problema s-a topit firul. Alternatorul încarca 14.9 V și sus ajunge deasupra motorul 13.3 V iar in spate am tot 13.3 V. Multumesc

 

Daca nu ma insel (si nu cred) este trecut codul aici in topic adica citeste aici: #291. S-a mai discutat despre asta.

 

@Peto ai tensiunea asta si cu consumatorii porniti? Ca daca iti ajung 13.3V si in spate si in fata, nu e cablul intrerupt, posibil sa fie alta problema…ai schimbat recent bateria? Ai pus OE cu cod BEM?

 

S-a rezolvat problema, era cablajul la electromotor topit, uita-te la mine in topic.

 

Acumulator original pentru un Audi A4 B8: 000915105CF - 580A (105 Ah)

Acumulator 2.108 Lei si manopera (montaj + test consumatori) 672 Lei.
Pret total reprezentanta : 2.779 Lei

Acumulatorul de pe masina este cel original de la mamica lui si are 11 Ani.
Inca mai functioneaza, dar de cand a venit frigul cam face figuri chiar daca pe MMI in timpul mersului se incarca la 100% (in fiecare dimineata este intre 50 si 70% si in timpil zile se incarca la 100%).

Cum vi se pare oferta ? Din cate am citit aici, nu prea se merita acumulatori care nu sunt originali.

 

Japca. E aproximativ 1.500 lei un acumulator nou original iar de montat si codat o poate face orice service auto care se respecta.

 

000915105CF BATERIE START-STOP AGM 105Ah OE:
https://stoauto.ro :1.900 lei
https://www.bestautovest.ro/ :1.753 lei
https://parts.audiusa.com/ :430 USD
https://www.pieseauto.ro/ :1928 lei
Am gasit-o si pe alte site-uri in jur de 380 Euro.

Deci, la pretul bateriei nu ar fi diferenta foarte mare, dar manopera ...