Bujiile motor diesel la Audi 80 - 90 - 100 - Martorul Bujie preincalzire aprins - releu bujii

@uxv88

Releul de bujii, dacă mai țin minte are următoarea configurație a terminalelor:
30 (terminal gros) -plus permanent
87 (terminal gros) -alimentare bujii
85 (terminal auto "tată" normal) -masa
86 (terminal auto "tată" normal) - plus prin contact
50 (terminal subțire) -resetare releu, se leagă la solenoidul electromotorului (la +)
Când acționezi demarorul, indiferent care este temperatura exterioară, releul "taie" alimentarea bujiilor.
L (terminal subțire) - din germanul "lampe" se leagă la becul care-ți va semnaliza la bord funcționarea bujiilor.
Vezi că sunt două tipuri de relee, unul (model mai vechi) este capabil să aprindă un bec de 2W. La modelul mai nou este prevăzută semnalizarea din bord prin aprinderea unui LED, deci nu sunt interschimbabile.
T (terminal subțire) -semnal preluat de la sonda de temperatură.

Nimănui n-ar trebui să-i pună probleme legarea corectă a acestui releu de bujii.

 

Problema la mine nu cred ca e releul de bujii, ala functioneaza, doar ca motorul nu porneste fara sa il tin pe bujii. Cand e cald nu ar trebui sa porneasca si fara sa stea pe bujii ?

 

De la +5 grade afară, releul meu nici nu mai alimenta bujiile. Nici pentru o secundă. Cred că reglajul de finețe al pompei nu este bine făcut.
Dacă alinierea reperelor de pe fulii este corectă, motorul pornește fără ezitare. Vorbesc inclusiv despre motoare trecute de prima tinerețe (cam 500.000 km)
Si reglajul de debit poate cauza porniri dificile. Verifică inclusiv poziția acele pârghii de avans ("șocul") să fie pe pozitia de repaus. Suspectez că la tine e un cumul de cauze.

 

Multumesc.