Carlig de remorcare - tractare la audi Q7 - instalare ulterioara - probleme si rezolvari

Sunt curios - la cel electric se rabateaza capacul singur?

 

Nu. Trebuie sa il dai jos manual.

 

Cade singur pana aproape pe pozitie dupa care trebuie sa il ajuti putin cu mana pentru a il fixa.
Cand il urci inapoi, la actionarea butonului doar se deblocheaza de pe pozitie si la fel, il urci inapoi cu mana.
Vorbesc de carlig, nu de capac.

 

Era chiar culmea sa se rabateze. Mai ramanea sa se cupleze singura rulota. Daca-mi iau cu capac, sa nu am surpriza sa existe baieti care sa le fure, ca pe oglinzi. Am sa vad.

Am sa pun un Westfalia identic cu 4L0092155A de la Audi, doar ca are label de Westfalia, electrica de la Jaeger dar care e acelasi lucru cu 4L0055204B si cu spoiler cu capac. Vedem ce-o iesi.

 

Asa se procedeaza cand vrei sa pui carligul manual. La cel electric se da capacul la fel, si se actioneaza din buton.
Nu gasesc acum un video sa va arat.

 

Pinul 9 si 10 de la mufa de 13 sunt Steady Plus and Charging Cable. Inteleg de la ei (Westfalia, Jaeger) ca modelele de Q7 fara electrical tailgate, portbagaj electric sa-i spunem, nu au plus permanent in spate, motiv pentru care trebuie tras de sub scaunul sorferului, cu un cablu, pana in spate.
Aveti idee daca trebuie neaparat povestea asta? Nu se poate trai si fara ea?

 

Plus se ia de la rigleta de sigurante corespunzătoare. Conform ELSA
..

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

Am montat un GPS odata si stiu ca am luat plus de acolo pentru ca era permanent. Nu stiu daca e de 20 A dupa cum vor ei ori e un plus amarat. Ma uit.

Electronica de al Audi (PN 4L0055204B) este aceeasi cu cea de al Eric Jaeger (PN 748915).
Sunt curios - daca fac instalarea partii mecanice si a celei electrice la un service oarecare si apoi vreau sa ma duc la dealer sa-mi faca oficial codarea, ce va spune ? E obligat sa mi-o faca ?

Va fi interesant. Erich Jaeger spune ca fabricantul masinii este obligat sa faca codarea de trailer hitch. Daca afirmatia este valabila in Germania, atunci e valabila si la noi, ca de aia suntem in UE.

Vom afla, ca asa am de gand sa fac. Am trimis e-mail la Audi. Sunt foarte curios ce-or spune.

 

Porsche Romania poate face codarea. Doua ore de manopera, 250 RON/ora fara TVA la Q7, 600 RON total.

 

Frumos... pentru 5 minute de coding 600 de lei. E bine de știut

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

Stii degeaba. E puterea brandului. Cine va da banii astia ? Singura varianta viabila este sa fi facut masina zob si sa trebuiasca refacute toate codarile. Si poate nici astea daca ai un backup.

 

La final - carligul si electronica le-am luat din Germania, partea de mecanica de la carlig mi-a facut-o un prieten la service-ul lui, electrica si codarea mi-am facut-o eu. A iesit la sfert de pret fara a socoti manopera mea si a prietenului.

Concluzii
- daca n-ai o taraboanta de masina, daca-i noua, daca-i o lucrare mare (carligul intra aici), atunci du-te la reprezentanta
- daca vorbim de schimbat de placute, baterii, chestii repetitive, du-te la cineva care face in mod curent asta pe marca respectiva, cineva cu experienta

Greseli in cazul carligului
- masinile sunt foarte compacte si pentru a instala electrica a trebuit desfacut tot portbagajul; n-am stiut pe unde-s toate clemele, asa ca unele s-au rupt; la montaj n-a mai iesit cum era...
- n-am gasit gaura de trecere de sus-jos; mai bine spus, cand am gasit-o montasem bara, asa ca am lasat-o balta; gaura gasita era mult mai in dreapta si din cauza asta cablul e mult prea intins
- cablul de plus permanent si charging nu l-am pus de unde spunea in documentatie, adica de sub scaunul soferului, ca desfaceam toata masina; am luat curent de la cel mai gros cablu de plus gasit in spate; o fi bine, o fi rau, nu stiu...

In cazul meu, acum, al doilea carlig ar iesi belea...

 

Deci, incet si pe basbaite ai reusit sa il faci functional 100%? Codifica ai facut-o singur si nu ai erori?
Cat te-a ajuns la final toata cheltuiala?

 

Am niste proiecte pe automotive, asa ca stiu ce inseamna ECU. Ceea ce la grupul VAG se numeste codare este o schimbare de parametri. Ca sa faci asta fara erori, atunci iti trebuie fisierul de configurare al masinii. Fara el, e doar o chestie de noroc chir. Desi aceste fisiere nu se dau, cumva, RosTech a facut rost de ele si din acest punct de vedere n-ar trebui sa ai erori. Mai departe, ramane sa modifici peste tot unde e nevoie si sa o faci bine. Important e sa nu dai inainte, asa, ca berbecul. Ai belele - te opresti.
Daca o rupi in doua, face 600 RON sa te duci la Audi sa o aduca la normal.
M-a enervat faptul ca trebuie sa tragi de plasticele alea. Ma gandeam ca exista in piata ceva dupa care service-urile sa se ghideze, dar am fost prea avantat. Am dat aseara de Audi Q7 Workshop Repair Manual, un DVD, face 129 USD. Ei spun cum se face demontarea. Cred ca am sa-l iau, ca mai am de gand sa-mi bag nasul in masina.
Bani am dat doar pe carlig (AutoHak) si electronica (Jaeger) - 280 EURO. Pe restul n-am dat nimic. Va trebui sa fac o cinste la baietii de la service. Cu 400 RON ii bag sub masa.
Am ajuns la AutoHak pentru ca am aflat ca toti (Westfalia, Thule/Brink, Bosal) fac fierul in Polonia. Asa ca nu vad o diferenta.
Am ales Jaeger pentru ca oricum el face OEM pentru Westfalia si Audi.
Ca idee, Audi nu rezolva pinul 9 si 10 din mufa de 13. Adica nu bifeaza la standard 100%.

 

Se gaseste ceva "in piata" dupa care service-urile se ghideaza si acela este manualul ELSA. Acolo exista toate procedurile pentru montare / demontare / inlocuire pentru piesele de motor, elementele de caroserie interioare si exterioare, componentele electrice, etc. etc si in plus tot acolo sunt mentionate toate sculele si S.D.V.-urile care se folosesc pentru asta. Bafta.

 

Atunci ai iesit foarte bine!
La asemenea cheltuiala, daca gasesc sa fac si eu montajul, m-as baga, chiar daca nu stiu cand il folosesc. Pentru o folosinta sau doua nu se merita cheltuiala ceruta de reprezentanta sau de un service specializat.

 

Va salut.
Ma poate ajuta cineva cu schema electrica de conectare pentru carlig la un Q7 2007?