Consum de ulei - Presiune Ulei si Verificare nivel Ulei Motor DIESEL la Audi A4 B8

Salut. Ai mutat senzorul in noua locație? Merge?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

L-am mutat sa scap de alarma dar problema tot exista.
In fine, este doar pe circuitul de joasa presiune deci teoretic doar axul pompei de vacuum ar avea de suferit. Turbina si restul au suficienta presiune ca altfel erau praf din 2016 pana azi. Motorul functioneaza in continuare impecabil.

 

Salutare. De curiozitate, daca presiunea scade, si implicit se aprinde si martorul in bord, atunci cand temperatura uleiului depaseste 100 C nu se poate monta un kit radiator racitor de ulei aditional pentru a mentine temperatura uleiului mai scazuta?

Am tot rasfoit thread-ul asta si nu am gasit nicaieri sa se discute despre varianta asta.

 

Iar iti dau un raspuns sec, dar nu pui intrebarile cum trebuie. Daca presiunea scade tu iti faci probleme de temperatura uleiului nu de motor? La o masina normala, doar pe serpentine mers mai tare iti urca peste 110* uleiul. Daca e bun uleiul nu ai ce cauta cu alte racitoare aditionale de ulei. Vrei sa faci modificari la masina ? Ai modificari la masina de sta asa sus uleiul de vrei un racitor aditional? Crezi ca scazand temperatura uleiului cu cateva grade nu o sa se mai aprinda senzorul? Citeste specificatiile uleiului pe care il ai in motor si ai sa vezi ca diferentele intre grosimea uleiului la 80* si 100* grade nu te rezolva de problema presiunii.

 

Verificand pe propria masina presiunea uleiului cu un manometru am observat faptul ca odata cu cresterea temperaturii uleiului imi scadea presiunea (daca inregistram valorile scoteam chiar un grafic frumos al presiunii in functie de temperatura), de aceea ma gandeam ca daca reduci cu cateva grade temperatura uleiului il mentii la o anumita grosime si, implicit, iti mentii presiunea la o valoare mai ok. Daca nu are relevanta temperatura uleiului in aprinderea martorului si in scaderea presiunii de ce semnaleaza doar atunci cand motorul este foarte incins? Si la o masina normal nu iti urca doar pe serpentine peste 110 C uleiul, valorile acestea le poti obtine si intr-o zi de vara stand in trafic bara la bara... Inteleg ca problema nu este data de temperatura, vascozitatea sau alt parametru al uleiului dar am observat acest lucru verificand masina si ma gandeam ca cine stie... Nu ma intereseaza martorul, acela se aprinde destul de rar, ci cum sa mai opresc din scaderea brusca a presiunii odata cu subtierea uleiului...

 

Cred ca moderatorii de aici stiu bine ce zic cand afirma ca nu e o problema iar daca nu te stii suspect de alta defectiune la masina ce poate avea legatura cu presiunea uleiului sau cantitatea uleiului nu are rost sa ne facem griji. De ce zic asta: la inceputul lunii iulie am fost la greci cu masina, cand am plecat pe 01.07.2019, temperatura in Romania a depasit 33`C iar in Grecia erau 37`C. La intrare in Slobozia si la trei intersectii din Bucuresti (cat am traversat capitala) s-a apris senzorul (deci numai in momentul in care masina a fost la ralanty). Functia start/stop era dezactivata. Nu s-a aprins la fiecare intersectie sau la fiecare trecere de pietoni la care am oprit. Pe Bulgaria a facut intr-un singur loc, iar pe Grecia la fiecare statie de taxare cat am stat sa platesc autostrada. La inapoiere am venit cu o zi inainte de celebra furtuna ce a facut victime, temperatura doar in Grecia a fost de 30de grade Celsius, in Bulgaria si Romania au fost sub 28`C. Nu s-a mai aprins avertizarea. Concluzia mea: daca era o problema reala crapa motorul in 2600 kilometri efectuati!

 

Asta este concluzia dar nimeni nu vrea sa priceapa si cauta probleme, aiurea si inutil, acolo unde nu sunt. Crăpa motorul de tot in km aia si crăpa de mult daca erau probleme de ungere. Probleme sunt in alta parte dar nu are rost sa va incarcati voi memoria cu lucruri inutile si mai ales nu sunt probleme care sa afecteze motorul chiar si in timp.

 

Salut, Mentionez ca am cod motor CJCB si pe langa celelalte piese care au fost inlocuite la motor de alti colegi , (datorita presiunii scazute la ralanti ),eu am inlocuit si chiuloasa ( noua ,completa ).
Problema persista in continuare , am schimbat si 5 tipuri de ulei diferite ,am montat sonda de ulei in gaura tehnologica de la rampa de culbutori si am montat o alta sonda cu transmitere la un afisaj digital ,
cand se aprinde martorul in bord de presiune scazuta ,atunci pe afisajul digital apare valoarea de 0,3 bari ,deci sonda OEM transmite valoarea reala de presiune minima .
Ca si rezolvare REALA fara in;ocuirea motorului , se monteaza kitul de pompa ulei de pe motoarele 1,9 ALH ( cu pompa pe lant si intinzator mecanic )
Urmeaza si eu sa rezolv aceasta problema ,am cumparat toate piesele necesare. Stiu un mecanic care face modificarea si a dat rezultate pana acum pe 7 masini de cand urmaresc eu procedura ,si manopera costa in jur de 1000 lei

 

Nu e o solutie buna. Sa dai jos arborii de echilibrare si sa pui pompa de 1.9 .....

 

Si eu consider ca nu-i o solutie buna.
@Sirap daca la vechea chiulasa nu ai uzuri pe lobul de atac al axelor cu came, la paliere sau in lagarele din chiulasa atunci, probabil exista presiune suficienta de ulei pe acest traseu.
Sunt de o ciudatenie iesita din comun aceste motoare (CJCx, CGLx) fabricate pana in 2014 cu toate astea tachetii hidraulici ar fi facut zgomot infernal fara presiune suficienta. La mine totul functioneaza perfect inca.

 

acum cateva zile sa aprins becul de preiune la ulei(rosu) timp de 2 3 secunde
astazi ajunsai cu ea la un MECANIC si gasi codul 5582 - oil pressure switch for reduced oil pressure
zice ca este vorba despre o valva (supapa) care deschide un aldoilea circuit de ulei si ca acea valva ar da eroarea
asi dori si eu o parere va rog frumos . am citit foarte multe postari aici dar nu am gasit ceva care sa ma multumeasca
audi A4 avant motor 177CP. CGLC 2014

 

Si de ce nu remediezi problema (sa schimbi senzorul defect) si astepti raspunsuri ? Nu ai citit nimic pentru ca daca ai fi citit ai fi stiut ce ai de facut. In conditiile in care te-ai inscris acum 6 zile pe forum iti spun eu sigur ca nu ai citit nimic.

 

Tare ma tem, sa nu fie aceias problema fara rezolvare. Eu am inlocuit cinci (5) sonde prima data, am crezut ca acolo este problema. Am fost la reprezentanta 960 lei diagnoza, am cerut schimbarea soflului de fabrica inapoi pentru ca au zis anumiti carcotasi ca softul dieselgate nu citeste valoarea sondei corect, apoi a urmat:
- pompa noua OEM ( la care a desfacut si presat arcurile de la ambele supape de retur si bypas cu cate o saiba de 2 mm),
- cuzineti biela palier,
- baterie filtru ulei, inclusiv racitor OEM ,
- chiuloasa noua a venit fara axe si tacheti, am luat noi axe si tacheti,
- 5 tipuri de ulei diferite
- am gasit doua furtune de apa care intrau in carcasa de ambreaj, dar acolo erau obturate cepurile de teava care erau pe carcasa . Probabil au zis cei de la reprezentanta ca era de fabrica pregatit traseul de racire pentru cutia automata (am facut un stut si am conectat traseul de apa, am crezut ca nu face circuitul de racire complet.
- inlocuit purjoarele care ung pistoanele.
TOATE astea FARA NICI UN EFECT. Merg de doi ani de zile si cand apare mesajul, calc ambreiajul, turez motorul sau in coloana tin motorul turat la 900 rotatii (sau folosesc start stopul)
Scuze daca am gresit ceva in text, am scris sa ma descarc de OF

 

Este fara rezolvare. Mergi pana crapa asa cum merg cu masina asta si alti colegi dupa ce au facut chiar mai mult decat ai facut tu.

 

Salut,
Detin un audi A4 B8 2008 143 cp. Mi s-a aprins martorul nivel ulei. I-am facut schimbul si tot sta aprins.

 

Ce cantitate de ulei ai pus in motor?
Pe MMI ce arata?

 

4 sau 5 litri numai stiu exact cat are bidonul de liqui moly

 

Daca sunt 4 litri e normal sa-ti arate, daca sunt 5 litri nu e normal.
La un schimb normal incap intre 4,8 - 5,0 litri, in functie de cat lasa uleiul sa se scurga.
Mare atentie.

 

A pus tot bidonul de 5 litri, am sunat acum. Nu stiu de ce sta aprins, o fi senzorul ?

 

La ce ai tu acolo e fix diferenta de 1 litru, poti incerca la cineva care are in zona o diagnoza, sau sa incerci sa mai pui 200 ml sa vezi daca creste acest nivel.