Consum de ulei - Presiune Ulei si Verificare nivel Ulei Motor DIESEL la Audi A4 B8

Va salut . Sper ca postez unde trebuie .
Detin un b8.5 2013 2.0 177 cp . Am facut schimbul de ulei ( liqui moly )acum aprox 4000 km (2 luni ) . Imediat dupa schimb imi arata pe mmi nivelul full . Dupa 2 luni am observat ca mi a scazut cam un sfert . Am deschis capota pentru reset , am dat o tura de oras am lasat o 5 minute am pus contactul si mi a aratat iar full . A2a zi dimineata iar mi a aratat 3 sfarturi apoi seara cand am verificat mi a aratat aprope de jumatate . Dupa un drum de 10 km iar mi a aratat aprope 3 sferturi . Prima poza ieri dupa resetare , a2a astazi dimineata , a3a seara si la 10 secunde poza 4 . O fi o problema ? Ceva sfaturi ? Este normal ?

 

Și eu am același motor și cred ca contează foarte mult momentul in care faci măsurătoarea. Dacă o faci imediat după ce oprește motorul, e clar ca nu are cum sa-ți arate la fel ca atunci cand măsori după ce a stat o noapte. Ce cod de motor ai?

 

CGLC si nu am facut chiar imediat. Astazi de dimineata am verificat iar, era aproape de full.

 

Da-i pace. Fa verificarea pe joja. Ce iti apare pe MMI este informativ, nu foarte exact.

 

Care joja? Ca CGLC nu are joja...

Sent from my Huawei P20 using Tapatalk.

 

Cum iti dai seama altfel daca senzorul iti da rateuri ? Cumperi joja si verifici, e sfanta.

Edit : Nu conteaza ca este universala sau nu. Ideea e ca daca vrea sa verifice 100% trebuie cu joja nu un senzor electronic care poate da foarte usor rateuri.

 

Nu exista joja pt CGLC, iar de la alte coduri nu indica corect. Trebuie folosita una universala reglabila, eventual la un service.

Sent from my Huawei P20 using Tapatalk.

 

Salut,
Pentru CAGB 100kw se potriveste aceeasi joja? (codul de mai sus este pentru CAGA)
Multumesc.

 

Eu am folosit joja pentru CAHA.Nu stiu sigur daca se potriveste si pe alte motorizari.

 

BogdanBRM s-a mai discutat, la CGLC nu se poate pune joja din pacate.

 

Bună ziua,
Vin cu o intrebare si o rugaminte in acelasi timp: mașina a stat parcata 4 săptămâni si dupa prima pornire a crapat suportul de la filtrul de ulei. Am dus masina la service si cei de acolo au gasit piesa, din poza atasata, pe furtunul care intra in suportul de la filtru de ulei dar nimeni nu stie pentru ce este piesa asta.
Mașina în cauză este Audi A4 B8.5 2.0 tdi cutie manuala an fabricație 2014. Multumesc.

 

Ca de obicei, va asteptati sa ghicim noi codul motor.

 

Uite aici:

 

Nu-mi apare nimic de genul in ETKA.

 

Vă mulțumesc mult pentru implicare.
Nici nu stiu ce să fac. Să o las așa sau să mai caut locul de proveniență a piesei.?

 

La modelul B8 cod motor CAGA din 2009, au aparut probleme la balansier si axul de antrenare al pompei de ulei?

 

Da,caga 2009 are problema cu axul de 77mm

 

Dragos cata lene iti este sa citesti integral acest topic: http://www.clubaudi.ro/threads/pomp...leme-reparatie-si-sau-inlocuire.22592/page-30 unde ne-am chinuit sa explicam tot ce vreti sa stiti ? Sunt probleme inclusiv pana in anul 2015 la toate motoarele 2.0 TDI si daca nu remediati problema cu maxim 700 - 900 Euro, ulterior o sa va coste peste 2.000 - 3.000 Euro (pompa de inalta noua, turbina si poate un alt motor in functie de ce se distruge).

 

Buna seara, poate cineva sa ne spuna ce lungime are joja cu codul 03L115611M. Intreb fiindca am cumparat o joja cu codul 03L115611E si este prea lunga . Mentionez faptul ca detin un a4 b8 170 cp Caha.
Multumesc

 

Daca trebuie sa demontezi capacul culbutori ca sa scoti joja atunci e buna cea cu M la sfarsit. Asa am si eu. Cea cu E la sfarsit e pentru cei care au acces la joja prin partea laterala a capacului fara sa il demonteze.