Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Buna seara,

Ce ati putea face dvs acasa, pana sa demontati cutia, ar fi sa verificati sigurantele:

Siguranta 1 (10A) de sub ECU (sub capota langa rezervorul de lichid de parbriz)
Sigurantele 2 si 4 (modul ST4) din porbagaj (partea dreapta)


Eu n-as recomanda a se desface din prima cutia, pana nu se verifica:
- cablu selector cutie;
- mufa cutie viteze: masurat tensiunile la mufa de la cutie
- masurat senzor pozitie schimbator (P switch, etc.);

Placile care fac legatura intre solenoizi si TCM odata desfacute trebuie inlocuite, de acceea nu recomand sa se desfaca din prima mechatronicul pana nu a face un minim de verificari.

 

Nu au legatura sigurantele, sau alte bazaconii cu erorile respective. Nu e vorba de mecatronic sau conector, etc..

 

Cum puteti spune ca nu are legatura cu conectica? Acel senzor e wi-fi? Nu mai verificam nimic si inlocuim asa din prima totul conform TSB?

 

Depsre ce vorbesti ? Nu toate TSB-urile implica inlocuirea unei piese.

Omul a zis clar, consulti TSB-ul, daca implica vreun update, il faci, daca nu diagnostichezi mai departe.

In rest, a mentionat 2 eventuale posibilitati.

Evident, din fata PC-ului nu o sa iti dea nimeni un raspuns scurt si la obiect fara a face nici un fel de investigatie asupra problemei, doar ne dam cu parerea.

 

Inteleg ca esti amator, pasionat sau ce vrei tu. Incerc sa-ti explic cat se poate de simplu: pe baza codurilor de eroare (au o caracteristica anume) si experienta pe aceste cutii putem stii cauza. Cum ? Simplu, daca problema era de sigurante si conexiune avea alte erori.

 

Salutare,
Ai gasit vreo solutie la problema ta ? Aceleasi probleme le intampin si eu. Cutia schimba perfect, doar in modul manual, la retrogradarea din M3 (intre 2500-3000 ture) in M2, se simte o smucitura si o bataie din cutie. Asta doar cand dau drumul la pedala si schimb viteza, daca o tin accelerata, smucitura nu mai apare la nicio turatie!
E posibil sa fie o simptoma normala, ceva de felul franei de motor, resimtita chiar si pe unele manuale...
Sincer, imi e teama sa ma apuc sa "o caut"...

 

Salut,
La masina mea un A6 C7.5 2.0 tdi ultra Stronic in incercarea de a scapa de un rontait de injectie la masina, am incercat un basic settings in Engine (vezi poza-cele 2 bulinute verzi-sunt sigur ca de aici este problema). Nu s-a remediat nimic, insa imediat dupa ce am pornit la drum am sesizat ca in modul de condus dynamic cand urc un deal, turatia ajunge si la 3000-3500rpm, atingand finut pedala de acceleratie, ba chiar iau si piciorul din acceleratie si nu schimba intr-o treapta superioara, decat dupa 3500 rpm. Este deranjant ca sunt nevoit sa o trec pe confort, de fiecare data cand urc ca sa schimbe.
Pe cutie n-am umblat la basic settings!
Am incercat si resetarea aceea cu contactul pus si pedala de acceleratie 10-30 de secunde, fara succes.
Ulterior am rescris si softul original ECUu si am facut update de soft la cutie + calibrare, dar la fel.
Masina este un fara nicio eroare stocata. Alte idei ?

 

Daca te-ai jucat cu o mizerie de clona VCDS cine stie ce s-a modificat pe acolo si pe ce canale. Mergi la un profesionist in diagnoza auto (sunt colegi, aici pe forum in aria prestari servicii, care te pot ajuta). Data viitoare nici macar NU te mai atinge de interfata VCDS. Cand ai probleme apelezi la profesionisti si NU faci tu asta (adica diagnoza).

 

Pe baza carui TPI / TSB a fost facut update la motor ? Cutia si motorul nu merg decat cu un anumit set de software.
Procedura de calibrare la senzorul de presiune e mai complexa decat in VCDS ... exista si acolo TPI / TSB cum se face corect cu ODIS! "Rontaitul" la cod motor CNHA este specific, nu trebuia facut nimic, exista informare si despre acest aspect.
Sunt de acord cu Cristi ca nu trebuia facut nimic acolo, risti sa strici decat sa repari.

 

O sa incerc sa fac calibrarile pe motor la tipul care mi-a facut update-ul de soft la cutie, si mi-a rescris softul original cu ODIS.
Codul motor este CSUD, este de 110 kw.
Sa speram ca se rezolva cu ODIS

 

Se rezolva cu ODIS doar daca ai acces la TPI / TSB si trebuie efectuat SVM corect pe cutie si motor!

 

Salut,
La cutia S-tronic montata pe Audi A6 C7 se schimba uleiul in blocul ce contine ulei MTF ? Cei de la reprezentanta spun ca nu si sa nu umblu acolo. Altii spun ca sa-l schimb, inclusiv filtrele cutiei.

 

Orice ulei se schimba, ca ei zic “lifetime”, e marketing-ul lor. Adica, revizii mai ieftine, nu necesita multa mentenanta, etc.

 

Multumesc.

 

@laca MTF este un ulei mineral pentru partea de cutie mecanica a cutiei S-tronic, se uzeaza foarte greu, dar il poti inlocui la cerere, nu are interval de schimb ca uleiul ATF.

 

Multumesc.

 

Ca tot vorbim de ulei MTF in cutia automata. Eu am un Audi A6 C7 2016 cod motor CSUD S-tronic si dupa ce m-am documentat putin, ar fi un TPI / TSB numar 2049840/13 si confor acelui TPI/TSB uleiul MTF G 052 549 A2 s-a inlocuit cu G 055 549 A2 un ulei mai gros. Imi poate confirma cineva de existenta acestui TPI ?

 

TPI/TSB-urile nu se aplica la modul general. Accesezi Erwin platesti accesul 1 ora cu 8 euro si pe seria ta VIN ai acces la toate TPI/TSB-urile de la producatorul masinii.

 

Eu la al meu DL501 0B5 am schimbat uleiurile si filtrele atat in grupul hidraulic, cat si in cel mecanic. Rau nu i se face.

 

Salutare,
La masina mea un Audi A6 C7 3.0 tdi an 2017 aveam o problema la cutie cu niste smucituri. Am rezolvat problema după 1 luna de zile. Prima data am încercat cu un kit de reparatie mecatronic dar nu a mers și pana la urma am schimbat ambreiajele și mecatronicul iar acum merge perfect. Total costuri 25.000 lei.