Cutia automata Multitronic la Audi A6 C6 - schimbare ulei - reparatie -probleme diverse

cred ca ai un multitronic

 

Am si eu o intrebare care poate parea stupida.. Ce fel de cutie am eu pe masina? La transmission coder apare LDV. Apoi in decodarea VIN scrie:0G7 Tiptronic. Cutia este 7+1. E TIPTRONIC sau MULTITRONIC?

 

dorutzu74 cand mai pui intrebari mentioneaza si la ce masina faci referire deoarece tu in profil ai trecute mai multe modele de masini.

 

LDV-ul este o cutie multitronic de A6 4F. PR codul 0G7 Tiptronic spune ca ai posibilitatea sa schimbi vitezele si in modul "manual".

 

Multumesc, Nucugheri! M-am lamurit.

 

Salut
Ati intalnit asa ceva?
A6 2010 motor 2.7

Simptome: cand vrea ea zmuceste ori la plecare de pe loc...ori la depasire...
Ideea e ca are toane...nu face tot timpul.
Am
Observat ca mai des face cand folosesc prima treapta R si dupa ma duc in D din P

Dupa ce mi-a facut asa...am pus vag-ul pe ea..nicio problema
Eroarea de mai jos am prins-o cand am facut testarea fara sa mai scot cheia din contact sau sa opresc motorul

 

Daca uleiul in cutie este la nivel s-ar putea sa fie nevoie de inlocuirea calculatorului, stiu ca pica destul de des la multitronic.
Senzorul G195 face parte din calculatorul cutiei. Este destul de scump, peste 1000euro la reprezentanta.
Exista pe net firma care repara calculatoarele acestea.

 

Buna baieti. Sunt nou pe forum.
Am achiziționat recent mașina si am observat ca uneori m-a zgaltaie când intru si ies din R.
A mai întâlnit cineva așa ceva?

 

Buna ziua ,o intrebare, a schimbat cineva uleiul din cutie , cam cat a costat toata operatiunea?

 

poate cineva sa-mi spuna cum pot vizualiza temperatura uleiului ATF din multitronicul masinii din semnatura?am VCDS 12.12
intentionez sa-mi schimb singur uleiul din cutie.

MULTUMESC ANTICIPAT

 

02 Auto Trans>Meas. Blocks>Group 010 Field 3=temperatura ATF. Bafta.

 

Amiiiiin....

CVT? Pa...

La comentariile de pe FB, unii spun ca e un comunicat diplomatic, ca sa nu spună pe șleau ca a fost un dezastru, cheltuielile din garanție fiind enorme. Ar mai fi limitarea de cuplu.
"A murit regele, trăiască "... S-Tronic.

 

Sunt si eu curios ce fel de cutie am pe viitoarea masina. Transmission code e KYQ, iar Transmission types/gearshift mechanisms 0G7 Tiptronic.
De fapt da.. e tiptronic. Are 7 viteze sa inteleg.
In general, sunt mai proaste decat multitronc-urile, sau mai bune?

Transmission specifications: G0Z Variable gearing ratio , ce inseamna?

 

Multitronic.

 

Am inteles si ce e cu acel 0G7 Tiptronic, adica am posibilitatea sa schimb vitezele manual (cu + / -).
Intrebare: daca merg lejer si nu ma bag in ea, pot sa-i dau cu + si pana la viteza a 7-a si sa merg de ex. cu 1800 rpm?

 

Nu, nu poti ajunge cu ea pana la viteza a 7-a cum nu poti ajunge cu ea nici la 4000 rpm in treapta 1-a, dar totusi de ce ai vrea asta?

 

Pai atunci de ce se cheama "manual"? sa pot schimba cum vreau eu, nu? adica vreau sa schimb in superior mai repede decat ar face-o pe modul automat

 

Nu stiu ce masina conduci acum dar in mod sigur nu o poti duce in ture fara sa iti taie alimentarea...Se numesc protectii, protectii ale motorului, ale cutiei, etc, etc.

 

Roger, schimbi când vrei tu, dar nu o sa te lase sa-ți bați joc de motor. Dacă ești în prima treaptă și o duci la 4500rpm, ti-o schimbare singura în treapta superioară. Consideră că ai dopuri în urechi, sau ai o discuție prea aprinsa la telefon, ca sa nu spun ca te crezi calare pe un scuter.
Dacă ești în treapta a VI-a și vrei sa mergi așa la 1000rpm, o sa treacă singura în a V-a.

Pentru ca pe manual nu schimba sportiv (gen 300 de milisecunde ) , sau măcar într-un timp "normal" (asta e buba, are un delay), nu folosesc acest program decât la frână de motor, sau iarna, s-o tin în primii km la o turație cât mai joasa. E cam aceeași chestie de care pomeneai în postul tau de mai sus. Deci poti, dar sa nu exagerezi.
Nu am padele, dar nu cred ca având, sa schimbe mai rapid.
Oricum, pentru ca schimba și lin, chiar ca nu ai acel feeling, ca la o mașină pur sânge sportiva.

Cutia tiptronic, fata de cea multitronic, suporta mai mulți Nm, intervalul pentru schimbul de ulei este dublu, iar ca fiabilitate, dacă tragi linie, poți vedea intenția pe viitor a lui Audi. În schimb, multitronicul este mai confortabil în exploatare. Lipsesc schimbările de trepte de viteza. Se spune ca au de ex. 8 trepte, dar de fapt sunt un fel de rapoarte fixate de soft.

 

Da, nu m-am referit sa o duc sus in ture, nu am de gand asta, ci invers.. sa zicem ca merg lin, si la 2100 ture pac ii dau un +, si pic in 1500-1600. cat timp nu ma bag in acceleratie, cred ca va accepta, nu va schimba automat in inferior.. abia dupa ce ma bag mai tare in ea va schimba.
Sau.. cobori o panta. Pot schimba, treptat, pe + pana ajung la ultima, si sa cobor cu 1500 ture sa zicem, nu? Fara sa accelerez deloc dupa