Cutia de viteze manuala la Audi A4 B8 - probleme diverse si rezolvari

Tu ai citit acest topic unde este scrisa modalitatea de reparatie pentru "jocul" planetarei sau tu crezi ca acest forum cuprinde si are mesaje scrise degeaba ? Acolo se demonteaza planetara si se rectifica partea dinspre cutie cu niste bucse facute la strung. Citeste omule topicul asa cum ti-am mai spus si in mesaj privat.
Citeste integral si topicul despre planetare din aria asta. Citeste integral ce am scris in pagina 20 din acest topic si uita-te cu atentie la acel videoclip din pagina 13 adica din mesajul #241. Cauta un bun mecanic care lucreaza cu un bun strungar. Daca NU ai asa ceva pe langa tine mai bine te lasi pagubas si vinzi masina pentru ca oricine va umbla la cutie si nu cunoaste strungarie nu va reusi sa repare acel defect de fabricatie.

 

Mulțumesc de raspunsul tau!

 

A rezolvat cineva problema cu jocul pe partea dreapta a flansei in carcasa cutiei ? Nu se aplica metoda reparatiei la fel ca pe stanga, deoarece acolo e "alta mancare de peste", rulmentul e pe interior montat, e conic, nu merge bucsata nicio carcasa a cutiei. Nici kit de reparatie nu exista pentru partea dreapta.
Cei care ati avut probleme pe partea dreapta, cum ati rezolvat ?

 

Eu am schimbat cutia. M-a costat 2.800 lei cu tot cu manopera mult mai ieftin si in plus, nu gasesti mecanici priceputi (sau cel putin eu nu am gasit, din pacate) sa faca asta = reparatia direct in carcasa cutiei.

 

Am rezolvat, nu avea joc rulmentul in carcasa cutiei, era rulmentul in sine praf...

 

.. si nu facea zgomot ?

 

Se auzea un zumzait dar nu era asa zgomotos ca si un rulment de roata...

 

Buna seara.
La masina din profil un Audi A4 B8.5 an 2014 cod motor CSUA, cutie manuala si cod cutie PNE la care a aparut un joc la cutie in partea dreapta la diferential.
Stie cineva - daca se poate schimba carcasa (diferentialul) cu tot cu pinioane cu o alta carcasa de pe alta cutie de viteza tot manuala - si este diferit codul cutiei ?
Multumesc.

 

La diferential are rulmenti, se pot schimba si rezolvi problema. Carcasa cu pinioane, adica grupul nu poate fi luat de la alta decat daca iei si pinionul de atac fiindca sunt imperecheate, dar nu are rost daca nu sunt uzate.

 

Multumesc frumos pentru ajutor.

 

Salutare,
Scriu si eu aici o rezolvare la problema cu jocul din partea stanga a cutiei. De ceva timp am avut joc dar nu asa de mare incat sa imi dea de gandit.
Dupa un timp am inceput sa am zgomote, zornaieli, huruieli in mers la 1700, 2500 turatie si scoasa din viteza la viteze mici si virat stanga.
M-am hotarat sa demontez planetara si tija ce intra in cutie. Tija a avut joc fata-spate si stanga-dreapta. Cateodata huruia de zici ca se sparge ceva in motor.
Am impresia ca la anumite turatii rulmentul reusea sa se invarta cu tot cu tija in carcasa cutiei.
Am rezolvat problema prin montarea saibele alea ieftine de 100 lei bucata iar jocul sus-jos am avut 0.25-0.30 mm si ca orice roman inventiv am facut o camasa de tabla de 0.15 diametru ca sa sustina rulmentul cat de cat sa nu mai joace acolo desi in teorie e strans si de placa reproiectata.
Va urma reparatia si la partea dreapta odata cu volanta + kit ambreaj, din cauza tremuratului de la 70 km/h in sus.

 

Vă salut!
Am decis să scriu aici pentru ca am întrebat toți mecanicii din oraș, pe care îi știu și am rămas cu problema nerezolvată…
Dețin un A4 b8 2.0 143 cai manual și zilele trecute m-a lăsat cilindrul de pe cutia de viteze, astăzi l-am schimbat dar am întâmpinat o altă problemă, cursa ambreiajul este mai scurtă, nu ajunge până la podea și calculatorul nu vede ca am ambreiajul călcat, și să mă lase să pornesc… am ajuns acasă cu o mică improvizație, am călcat ambreiajul până la podea în timp ce era desfăcut aerisitorul, am pornit mașina pe elevator și am plecat acasă, toate vitezele se schimbă bine, nu cârâie, nu are nici un zgomot, merge perfect, dar odată ce am oprit motorul, nu mai pot porni!
Orice sfat este binevenit!
Rog moderatorii pe această cale, să nu îmi șteargă mesajul pentru ca efectiv nu știu ce aș putea să mai încerc.

 

Ori ai cumparat o piesa neconforma ori s-a facut montaj gresit sau s-a intamplat ceva la montaj. Pentru asta NU trebuia sa pui intrebari pe forum ci sa mergi la un bun mecanic pe care tu nu l-ai gasit.

Pompa = cilindrul de ambreiaj se demonteaza de pe masina si pe urma se cumpara in functie de ce marca este cilindrul de ambreiaj montat pe masina (asa se procedeaza si cand se schimba ambreiajul). Adica NU se cumpara nimic legat de ambreiaj pana NU se demonteaza inainte.

Trebuia demontata piesa si cu ea se merge la magazin fizic si se compara cu ce vine in urma comenzii. Achizitia se face doar piesa OE sau in cel mai rau caz marca Sachs sau SWAG deoarece SWAG este ambalator si in cutie vine piesa OE = originala.
TU sigur ai montat o mizerie no name (sau Febi, Bosch, TRW care sunt niste mizerii cand vine vorba de pompe pentru ambreiaj deoarece ei sunt buni in fabricarea altor componenete auto).

In al doilea rand se scotea (atat cat permitea ea fara a fi demontat complet cilindrul) tija din vechiul cilindru si se masura noua tija din noul cilindru pentru ca sa se vada lungimea celor doua tije ale pompei = cilndrului receptor ambreiaj.

In plus, calculatorul ca sa vada pedala apasata, pentru autorizarea pornirii motorului, are un senzor la pedala ambreiaj si poate tu acolo ai problema si trebuia sa faci investigatii si pe partea electrica si pentru asta trebuia sa mergi la electrician auto NU la mecanic. Senzorul ala se poate pacalii pentru autorizarea pornirii si fara sa fie pedala ambreiaj apasata complet pana la capatul cursei (jos in podea).

Inainte sa scrii mesaje pe forum trebuia sa faci ce ti-am spus eu si tu de fapt ceri ajutor in urma unor lucruri pe care sigur NU le-ai facut, asa ca degeaba ai scris mesajul. In plus NU ai dat toate explicatiile pe care eu le-am mentionat, adica in mesajul scris de tine anterior tu trebuia sa spui ce piesa ai cumparat, ce proceduri s-au facut cand s-a demontat si montat cilindrul receptor ambreiaj si NU sa stam noi sa iti cerem explicatii ci tu trebuia sa le mentionezi obligatoriu.

Daca dupa maxim cateva zile - saptamani nu revii si cu rezolvarea problemei pe care ai mentionat-o mesajul tau va fi sters direct si fara explicatii.

Un forum functioneaza in felul urmator: dupa ce ai facut tot ce era de facut (diagnoza, reparatii, demontare, inlocuire piese defecte cu alte piese noi si originale, curatare senzori si asa mai departe) si ai epuizat toate solutiile, atunci cand ai probleme, citesti si intrebi pe forum. Tu ai procedat exact invers.

Ulterior trebuie sa scrii si sa spui cum ai rezolvat o problema pentru ca un forum asa se construieste, nu pe intrebari ci despre cum am rezolvat o problema. Bafta.