Esapament - Modificare - inlocuire tipsuri - montare evacuare dubla si Active Sound Exhaust la A4 B8

Atâta timp cât se poate monta diffuserul de S4 pe o bara S-line tind sa cred ca și evacuarea de S4 se poate monta pe A4 fără prea multe batai de cap.
Cel puțin de la intermediara spre finale nu cred ca trebuie prea multe modificări.
Pana la intermediara trebuie sa faci adaptări pentru ca la A4 simplu ai o singura țeavă iar la S$ sunt 2 țevi cu 2 catalizatoare.

 

Buna,

Doresc sa montez evacuare dubla stanga+dreapta (single tips/parte) pe un A4 B8 Avant 2011. Fara pretentii de sunet sportiv doar estetic.
Din cate am inteles am nevoie de urmatoarele:

- difuzor bara spate evacuare dubla => model bara non S-line
- esapament dublu de la mijloc pana in spate (potrivesc de A5 2.7 sau 3.0) + suport prindere partea dreapta
- element aluminiu protectie caldura dreapata
- Surub + saibe prindere

Va rog sa-mi confirmati cei ce ati facut aceasta modificare si eventual o poza cu rezultatul

 

Salutare si a cumpărat cineva racord eșapament de toba din inox ceva mai bun , deoarece m am saturat sa îl schimb anual pe cel de la bosal din cauza materialul prost care ruginește si se rupe , doresc sa cumpăr unul din inox sau ceva bun

 

Pai ia original si nu mai rugineste , la masina mea ca e din 2002 inca e perfect.

 

Am trimis la depozit pentru original , aștept oferta , sau dacă aveți codul

 

Am găsit unul original , mulțumesc

 

@Peto Poți sa ne arăți ce ai găsit și unde?

 

La un depozit cu care lucrez, durează 3-5 zile sa aduca acel racord.

 

Salutare! Aveți idee dacă la 2.0 tdi CAGA se produce sunetul ăla de bufniță, ca la vechile PD-uri, cu straight pipe din inox?

 

Dacă anulezi DPF-ul și toate tobele, de la turbina pana in spate faci cum trebuie cu țeava de inox o sa se audă, dar, cu DPF activ nicio șansa.

 

Si da spaga toata viata ca sa treaca ITP-ul.

 

@audi66, nu toata viata... Ajunge sa il opreasca odata in trafic cine trebuie si ramane fara Certificatul de Inmatriculare, apoi pune totul la loc.

 

Salutare colegi.

Am achiziționat o evacuare de A5 2.7TDI pe care urmează sa o montez pe masina din profil. Am citit integral topicul și am dat comanda de ce mai aveam nevoie, dar vin la voi cu întrebarea: cum ați rezolvat sistemul de reducție și distanță dintre țeava veche și evacuarea dubla ?
Orice sugestie este bine venită.

 

Eu am fost la sudor si am pastrat doar flansa care se pupa cu DPF de la evacuarea veche si de acolo s-a pupat cu evacuarea noua, dar trebuie sa o cumperi de la iesirea din DPF, nu de la jumatate. Daca vrei sa o montezi de la jumatate e complicat, ar trebui reductie. Eu am luat dar nu am reusit sa o montez si am iesit mai bine pe varianta asta, e ca de fabrica fiindca traseul la V6 e la fel pana la racordul flexibil apoi ia curba peste cutie sus.

 

Salut,

Si rezolvarea:

 

Salutare p.m.serban,
As vrea sa imi inlocuiesc / schimb si eu esapamentul la masina. Ma poti lamuri si pe mine cu privire la ce inseamna distanta, la ce anume te-ai referit ? Dacă montez aceste evacuări duble, teava vine prea scurta sau prea lunga și este nevoie sa tai din ea ? Apropo cum se comporta acum după ceva timp, a ruginit sau ai mai întâmpinat ceva probleme cu ea ?
Cei care ma puteți ajuta, as dori sa știu ce diametru are evacuarea de A4 B8 Avant 2,7 tdi (cea pe care doresc sa o montez ) și ce diametru are cea de pe mașina mea A4 B8 2.0 tdi cod motor CAGA sedan, in zona unde trebuie făcută reducția ? Va mulțumesc mult.

 

Salutare,
Stie cineva daca se potrivește toba de la un Audi A4 B8 cu motor 2.0 TFSI pe alt A4 B8 dar cu motor 2.0 TDI ? Am încercuit locul unde aș vrea să o pun/montez si din câte am observat flansele de la catalizator sunt la fel. Eu doresc să o pun/montez din cauza sunetului. Am deja una de la turboworks dar nu reține zgomotul prea mult și am găsit această intermediară cu tot cu flexibil care parcă ar veni la fix. Mulțumesc.

 

Cu mici adaptări se potrivește intermediara de la motorizarea 2.0 TFSI de pe Audi A4 B8.

 

Salut @Barosyka , scuze de întârziere. Prima dată am optat la modificarea jumătății finale, lucru pe care l-am regretat.
Recomandarea mea este să cauți o evacuare completă de 2.7 / 3.0. și să sudezi la racordul flexibil. La îmbinări am folosit vaselină pe bază de cupru și nu, nu a ruginit.

spor !

 

@p.m.serban poți sa-mi zici și mie te rog ce nu ți-a placut, care este inconvenientul când procedezi așa și schimbi doar de la jumătate in spate și nu toată evacuarea de la filtru de particule in spate, cum recomanzi tu acum ? Mulțumesc