Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Depinde de ce motorina pui, de stilul de condus , de cat de scurte sunt distantele pe care le parcurgi dupa fiecare pornire , de cat de mult sta la relanti, de multi factori care influenteaza incarcarea filtrului. Practic depinde cata cenusa produce motorul in functie de cum il exploatezi. Deci nu e numar clar, dar in general e undeva intre 350 si 700. Personal am inceput sa "simt" mommentul cand se declanseaza regenerarea, in Bucuresti sigur doar una a facut si sincer e greu sa indeplinesti conditiile pentru o regenerare, fie ea si activa in traficul din Bucuresti.Ca sa dau un nr de km as putea spune ca am observat ca se face intre 350 si 500 (cu Efixs sau EvoMol si 90%extraurban ).

 

oare este plauzibila observatia mea? Cu cat merg mai mult in modul Efficiency, regenerarile se fac foarte rar, pe cand daca merg in Dynamic sau Comfort, acestea se fac mai des. In mintea mea, ar fi foarte probabil din moment ce in Efficiency ii taie din combustibil, automat si fumul rezultat este mai putin. Alte pareri?

 

Asa si este normal.
Filtrul se infunda cand prin el trece mai mult fum. Cu cat arderea este mai buna, si timpul de regenerare creste. In orice stil de condus, cu arderi regolare si la temperaturi optime, filtrul lureaza in paramertii.

 

Filtrul se incarca mai tare cand arderile sunt incomplete, adica la mers subturat, cand motorul e rece, daca mergi prin oras mai turat cu el, s-ar putea sa se depuna mai putin, chiar sa se faca si regenerari passive de la temperatura ridicata din filtru.

 

Pai este normal ca in modul Efficiency sa fie regenerari mai rare datorita ciclurilor si cantitatii mai mici de injectie a motorinei si ca atare fumul rezultat este diminuat. Pana la urma asta se modifica in toate modurile gen sport dynamic etc, in functie de cuplul motor cerut injectia se modifica dupa cum i se cere.

 

Dupa ce am curatat clapeta de acceleratie,egr si galeria de admisie la mers urban se face regenerarea la 450 km ceas.Daca fac un drum extra urban ,regenerarea se face pe la 750 km.DPF-ul are grad de incarcare la 170 mii ,15 L de cenusa.Am alimentat numai OMV maxx diesel,fie iarna sau vara,toate filtrele si uleiul au fost schimbate la 10-11.000 km ,piesele fiind de origine VW.(aici nu vreau sa intru in polemica cu cei care aleg varianta Longlife).Inainte sa fac aceste interventii la service,imi intra regenerarea si la 200 km mers urban .Colegii care au postat mai sus au dreptate,daca motorul functioneaza in parametrii optimi,si filtru de particule va functiona la fel.PS : modul dynamic genereaza o cantitate mai mare de fum,folosit pe distante lungi scurteaza nr. De km intre regenerari.

 

Buna
Am un audi A4 B8 din 2008 si de cateva zile imi sta aprins martorul de la filtru de particule. O scot la autobanda merg cu a 3-a la vreo 3.800 de ture vreo 20 -30 km. Uneori se stinge dupa, alteori nu.. Stiti careva un raspuns ? Mentionez ca mi-am schimbat softul si de la 143 cp am ajuns undeva la 175 dar acest martor mi s-a mai aprins si inainte sa fac asta. Iar subturata in nici un caz nu merg cu ea. Prin oras mi-e dor sa ii dau a 3-a dar eu stau in Graz-Austria si nu prea poti juca cu viteza pe aici. Astept un raspuns. Multumesc anticipat.

 

Intai de toate, nu trebuie sa mergi turat cu motorul ca sa faca regenerare. Nu trebuie sa depasesti 2000-2200rpm.
Ar fi indicata o scansiune a filtrului sa vezi cat este de infundat, vazut daca indeplineste toate conditiile unei regenerari normale. Daca nu, atunci este necesara regenerare fortata, inlocuire sau anulare.

 

Dar o cauza ar putea fi si softul? Si sa mentionez ca am 234 de mii de km la ea

Si ce inseamna regenerare fortata?

 

Sigur ca da. Chiar daca este facut bine, tot ai consumul ridicat, de consecinta infunda mai repede.
Fa o scanare si vezi in ce conditii este. Dupa aceea sti ce este de facut, altfel nu ai cum sa ghicesti.
Citeste acest topic integral, ai sa afli toate raspunsurile.

 

Cu vag com sau cum io zice la programul ala imi da umatoarea eroare

 

Ai senzorul de presiune defect. Aici ai o posibila rezolvare :
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18884/P2452/009298
Fa o scanare si la filtru de particule. Trebuie vazut ce valori are.

 

Am impresia ca si-a pierdut din putere ca acuma am fo la autobanda cu ea...sigur ii cwva problema aici...

Da scanarea aia trebe facuta la service sau cu vcds?? Ca aici in austria is tare scumpe orele de lucru la service

 

Cu VCDS.

 

Asline,daca nu mai are putere cum spui mai sus,poate a intrat in Limp Mode in acest caz tu nu mai ai ce face.Sfatul meu e sa nu mai fortezi masina cu iesiri pe autobanda.
Eu am patit la fel ca tine,nu se mai stingea martorul de la filtru chiar dupa doua iesiri pe autobanda,a intrat in limp mode si abia mai mergea.
Am fost la firma audi (austria)am platit 116€ au facut o regenerare fortata si eu cel putin de atunci nu am mai avut probleme.

 

Ce inseamna limp mode ca nu cunosc inca toate chestiile astea...mie asa mi se pare ca parca nu trage la fel de bine ca si acum o saptamana cand am resoftat masina...

 

Citeste tot topicul si cauta si pe google

 

Si regenerare fortata ce inseamna ? Iti da jos filtru sau .. ?

Din cate stiu eu filtrul asta de particule nu-i chiar atat de simplu de demontat.

 

Regenerarea fortata se face cu VCDS, nu implica demontarea DPF-ului.

 

Maine vorbesc tot cu ala ce mi-a facut softul si sa vad de are timp sa facem lucrul asta. Dureaza mult ?