Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Ce relevanta are cat dureaza ? Dureaza aproximativ cat o regenerare normala.

 

am masina de un an cand avea 148 mii km, am facut 12 mii km din care jumatate in oras
de trei ori in timp de un an am observat ca a intrat regenerarea pe drum spre casa si am scos-o la un drum scurt in afara orasului, in rest nu am avut nici cea mai mica problema
ce parere aveti de valorile de mai jos? sunt ok?
gasesc pe undeva mura in gura explicatie pt. fiecare valoare?
075 Particle filter; difference pressure 3 hPa
076 Particle filter; field regeneration lock status-Bit 0 00000000
077 Particle filter; field regeneration request status-Bit 0 00000000
078 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 35.78 l
079 Particle filter; kilometers since last regeneration 467952 m
080 Particle filter; offset for differential press. 2 hPa
081 Particle filter; oil ash volume 0.18 l
082 Particle filter; soot mass calculated 11.84 g
083 Particle filter; soot mass measured 8.78 g
084 Particle filter; time since last regeneration 61749 s

 

sandumbogdan@ din cate cunosc, canalul 076-077 spune ca nu ai facut regenerari fortate, ai consumat(canal 078) 35,789 de litri si ai mers (canal 079) 467 km de la ultima regenerare, e ok.La cenusa din filtru (canal 081) ai 18L, e ok ,[cand oil ash volume depaseste o anumita cantitate, DPF -ul trebuie schimbat.(oil ash volume =cenusa rezultata la fiecare regenerare)].Pentru ca la canalul 082 si 083 ai valorile mici dupa 467 km am impresia ca ai mers cu masina ori turat ori extra urban si filtru a reusit sa faca regenerare pasiva. Pentru canalul 075 si 080 nu stiu daca sunt bune sau nu valorile.Sper sa ne ''lumineze '' si alti colegi mai cu exprienta.

 

De la valorile de mai sus am avut un drum mai lung de cateva sute de km.
Acum valorile arata asa:
079 Particle filter; kilometers since last regeneration 1235101 m
081 Particle filter; oil ash volume 0.18 l
082 Particle filter; soot mass calculated 9.95 g
083 Particle filter; soot mass measured 1.52 g
Banuiesc ca la drum lung s-a facut regenerare pasiva insa de ce soot mass calculated nu vrea sa scada mai jos?
1250 km fara regenerare activa cred ca e bine, daca as avea numai drumuri lungi cred ca nu ar face niciodata regenerare activa.

 

Buna dimineata,

Mi-am schimbat recent filtrul de particule dar mi-a aparut eroarea din poza. Practic e o problema la senzorul 4 de pe filtru (am anexat si poze cu senzorul) - citeste 1000 grade Celsius inainte de filtru.
Inainte sa schimb filtrul am dus masina la diagnoza la Midocar Vitan si aceasta eroare nu exista. Care credeti ca sunt cauzele? Instalare defectuoasa? Exista vre-un remediu?

 

La 77k km ai schimbat filtrul de particule ? Really ?
Simplu, schimbi acel senzor. Se intampla destul de des sa se defecteze acei senzori dupa ce umbli la ei. Din ce inteleg este ultimul senzor de temperatura aflat dupa tot ansamblu dpf-ului.

Spor

 

Salut! Daca anulez clapetele de admisie (la masina din profil) trebuie scos si filtrul de particule sau isi va fave regenerarea in continuare! Va multumesc anticipat

 

Salut,
Sunt nou pe forum si detin un audi A4 B8 an 2009 2.0 tdi 136 cp caruia i-am facut anularea filtrului de particule. Dupa o zi de functionare masina a inceput sa scoata mult fum la relanti si nu ii dau de cap.

 

DPF-ul l-ai anulat si fizic sau doar din soft ? Ce culoare este fumul, miroase a ulei ? Vezi sa nu ai turbina pe moarte.

 

In relanti bate spre albastrui dar in mers este negru. Am fost la service iar cei de acolo m-au pus sa desfac la turbina si sa pun un carton alb dupa care sa pornesc masina si sa vad daca pe carton apare ulei

Filtru de particule a fost anulat din soft si fizic si tin sa precizez ca masina scoate mult fum doar dupa ce atinge apa 90 de grade, altfel, nu scoate deloc fum.

 

Si ce ti-au zis, in ce stare e turbina ?
Fumul albastrui e din cauza uleiului, negru este din cauza amestecului prost sau ardere incompleta.
Cel mai bine fa un log in mers.

 

Cei de la service au spus sa fac eu operatiunea cu cartonul pentru ca ei sunt cam ocupati cateva zile. Stiu doar ca au aruncat vina ca nu este soft-ul bine facut. Cu toate astea se tot gandeau la turbina deoarece citez "asta este boala lor, turbina scapa ulei".

 

Pai 90% sigur e turbina de vina, scapa ulei pe evacuare si la rece nu scoate fum pentru ca nu este destul de incinsa incat sa arda uleiul, posibil din cauza asta iti scoate fum doar dupa ce se incalzeste.
Oricum, nu mai merge asa cu ea, risti sa pice subit si sa iti traga tot uleiul din motor, nu ai vrea sa stii ce se intampla dupa.

 

Am auzit in mare ca ar cala motorul dar cei de la service m-au intrebat daca am completat cu ulei si adevarul este ca de la revizie am parcurs cam 5000 de km si nivelul este aproape de minim nu a consumat mult precizez ca dupa revizie era undeva la jumate

 

Diferenta intre min si max este de 1l, nu mai circula cu ea asa ca risti sa ramai fara ulei si nu mai pleci decat tractat. Cati km are masina? reali

 

Am cumparat masina la 154700km cu carte service dar problemele au aparut dupa anularea filtrului care din pacat era ca nou si de vina era senzoru de la filtru .

 

Buna seara,
In legatura cu problema mea cu fumul vreau sa va anunt ca am facut testul cu cartonul la iesirea din turbina si surpriza nu scuipa deloc ulei cum au anuntat mecanicii. Singura problema este ca fara sa pun piulitele care apropie carcasa filtrului de particule de turbina scoate mult fum albastru spre alb. Daca cineva mai are vreo idee o astept cu drag. Tin sa mentionez ca turbina nu are joc.

 

Salutare tuturor,
Am urmatoarea eroare la aun audi a4 b8 CAGA 143cp:
4912-ExaustGas Temperature sensor 4 Bank 1 si 5258-ExaustGas Temperature sensor 4 Bank 1 ambele cu Electrical Malfunction.Unde se afla acest senzor pe filtru de particule?

 

Salut am masina de o luna , am facut 1000km din 80% in oras mi sa părut ca a intrat regenerarea pe drum spre casa si am scos-o la un drum scurt in afara orasului, in rest nu am avut nici cea mai mica problema ce parere aveti de valorile de mai jos trebuie să îmi fac vreo griji ? Mulțumesc mult
Address 01: Engine (03L 906 022 JN)

20:16:03
075 Particle filter; difference pressure 3 hPa
076 Particle filter; field regeneration lock status-Bit 0 00000000
077 Particle filter; field regeneration request status-Bit 0 00000000
078 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 3.10 l
079 Particle filter; kilometers since last regeneration 54538 m
080 Particle filter; offset for differential press. -2 hPa
081 Particle filter; oil ash volume 0.11 l
082 Particle filter; soot mass calculated 3.80 g
083 Particle filter; soot mass measured 0.57 g
084 Particle filter; time since last regeneration 2163 s
085 Post-injection 1; activation duration 0.0 µs
086 Post-injection 1; activation start 0.00 °

 

amorezatu Salutare
Arata foarte bine filtrul tau de particule, rar vad masini care au diferenta asa mica de presiune. Nu trebuie sa-ti faci griji. Isi facuse regenerarea cu 54 de km in urma.