Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Aceeasi problema o am si eu cu senzorul de presiune diferentiala G450, asa spune VAG-comul, problema e ca mie DPF-ul imi face regenerare din 2 in 2 zile, iar ieri, mi-a aparut si pe display o iconita cu Check Dpf, check intruction's manual.Am oprit masina si cand am pornit motorul iarasi, mi-a disparut si simbolul de la evacuare gaze si eroarea de pe display, dar azi mi-a aparut iar simbolul de gaze evacuare si iar a inceput sa-si faca regenerare.Oare sa schimb senzorul?Mie mi se pare functional, mi-e sa nu am probleme in alta parte de citeste o valoare ridicata a noxelor.Imi poate da cineva un sfat?

 

@midumi " Fault Frequency: 32 -------- de atatea ori a mai dat eroarea ????????? la mine s-a aprins martorul de la motor doar de 2 ori ???? "
la fostul proprietar a generat restul de 30 de erori, ce a facut el in privinta aceasta , noi nu putem sa stim. Daca foloseai functia search, macar dupa cod de eroare aveai un rezultat clar de la un coleg ce a mai avut aceeasi eroare la un A5:
http://www.clubaudi.ro/threads/sond...-audi-a5-diverse-probleme-si-rezolvari.43556/
@Y-GreK "Oare sa schimb senzorul?Mie mi se pare functional," daca ai eroare pe el cum ti se pare functional? in plus regenerare la 2 zile e anormal.De fapt cred ca doar incepe regenerarea dar nu o termina. Regenerarea se face in mod normal dupa 250-300 de km.Ai primit check DPF cand incarcarea a ajuns la 24 de grame , mai ai pana la 40 ...scuze pentru ironie, dar daca masina merge si martorii de avertizare se mai si sting dupa ce atentioneaza, nu inseamna ca problemele dispar de la sine. O diagnoza completa, Auto Scan cu toate erorile ar ajuta, dar cel mai probabil daca ai P2543, P2544 sau P2542 senzorul e primul suspect, s-a mai discutat chiar in paginile anterioare...
toate cele bune!

 

Multumesc pentru raspuns ilky, o sa fac o diagnoza si o sa revin cu impresii.

 

Scuze daca te-am ofensat, dar daca ti-a dat eroare senzorul cam trebuie sa il schimbi, Acel senzor cam crapa in jur de 150k de km si eu l-am schimbat si e cunoscut ca fiind cu problema.

 

Am inteles ironia din primul tau post si ai dreptate, stiu de senzor ca e problematic, motivul pentru care am facut postarea e ca, totusi, mi se pare mult prea ciudat faptul ca isi face regenerare aproape zilnica filtrul, ca sa nu mai zic ca mi-a intrat si in regim de avarie o data. (adica mi s-a aprins si martorul cu spirala, care e si pentru bujii) si ma gandeam ca problema e mult mai grava.

 

Salut! Am si eu o intrebare. Am avut aprins in bord martorul Check engine din cauza senzorului de diferenta presiune (G450). Am schimbat senzorul, iar martorul a disparut. Cand pun contactul dupa ce se sting restul martorilor din bord, Check engine ramane aprins; dar cand pornesc masina se stinge. Stie cineva care ar fi explicatia?

 

Fa diagnoza. Pe ghicite nu poate sti nimeni Bafta.

 

Pai CheckEngine asa functioneaza, se stinge dupa pornire.

 

Am revenit, am schimbat senzorul de presiune diferentiala G450, am facut regenerare in mers, iar timp de o zi, n-am mai avut probleme, nu s-a mai aprins nici un martor.A doua zi, am pornit si mi-a ramas aprins iarasi martorul de evacuare gaze de atunci si nu stiu ce sa ii mai fac, toti ridica din umeri.

 

Ai cablu de diagnoza? Ai verificat de erori? Ce valori ai la Particle filter; oil ash volume, soot mass calculated si soot mass measured?
Eu ma gandesc la doua variante:
- din cauza senzorului defect s-a infundat dpf-ul si acum nu mai reuseste sa-l regenereze
- e posibil sa ai un defect care provoaca fum excesiv (injectoare? verifica corectia lor) si atunci sa fie normal ca filtru sa lucreze zilnic pt. a compensa fumul
Oricum ar fi trebuie sa mergi la cineva cu cablu de diagnoza si vcds.

 

Salut,
L-ai calibrat/adaptat cu VCDS ul dupa schimb?
Bafta!

 

A fost calibrat, dar nu imi mai apare "Short to Ground" de data asta, imi apare "Implausible Signal." si nu mai ramane martorul de evacuare gaze aprins, dar eroarea ramane stocata, chiar daca o stergem.Sa fie oare senzorul G450 pentru alt tip de motor si sa nu fie compatibil?
Eroare P2453

5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2453 00 [101] - Implausible Signal
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 192678 km
Date: 2016.08.02
Time: 19:52:13
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 81 °C
Intake air temperature: 50 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 13.020 V
Unlearning counter according OBD: 40
Crankshaft speed (RPM): 0.0 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Vehicle voltage terminal 30: 13020 mV
Particle filter; difference pressure: 110 hPa
Particle filter; offset for differential press.: 0 hPa
Exhaust gas vol.flow particulate filter: 0.0 m3/h
Intake air temperature: 50.3 °C

 

Salut, depinde ce part number ai folosit? ai verificat mufele sunt ok?

 

Salutare.a4 b8 120 cp 2009 cutie manuala.daca merg doar pe modul 'dinamic'(ads, filtrul are de suferit? Mersi fain

 

Asa cum am banuit, senzorul instalat prima data nu era compatibil cu tipul motorului meu, de aceea nu scapam de "Implausible signal".
S-a luat senzor nou, montat, calibrat, rezolvat.Sper ca nu au afectat prea tare filtrul de particule, regenerarile dese care le-a provocat atat senzorul defect de prima data, cat si senzorul incompatibil.
Multumesc de ajutor.

 

Salut,
Am revenit cu problema rezolvata. Problema a fost cum am mai spus mufa debitmetrul aer, din cauza ca aceasta era crapata imi dadea eroarea de semnal slab si nu intra in regenerare. Am inlocuit aceasta mufa iar pe urma cineva m-a trimis la un mecanic pentru o diagnoza exacta. La diagnoza mi-a aparut incarcare DPF 48 % si a fost refuzata regenerarea fortata. Dupa aceea mi s-a sters eroarea din bord de la motor si am fost trimis la plimbare in zona cu viteza 3 2500 rpm , dupa cum vam spus am cutie multitronic . Dupa aproximativ un km surpriza a disparut si spirala din bord . Am oprit motorul am scos cheia si nu a mai aparut nici eroarea DPF, m-am intors acel km parcurs la fel in viteza 3 la 2500 rpm si am pus testerul din nou. Filtrul avea incarcare 6 % . Mentionez ca trebuie stearsa eroarea motor inainte, deoarecea eu am incercat sa ii fac regenerare vreo 60 km dupa cele spuse in carte si nu s-a realizat regenerarea.
Va multumesc pentru ajutor si pastram legatura.

 

Salutare, pe dpf ul meu am constatat în ultima perioada ca face regenerarile foarte dese, una la 150-200km, mers mixt. Am doua probleme pe partea de senzori la evacuare gaze. Prima rezolvata la senzorul 1 (cel de lângă turbo) îmi arata 650 grade indiferent de situație. Schimbat. Rezolvat

Senzorul 2 nu știu care este și nu cred ca este normal sa arate - 0 grade?! Aveți idee pe unde este localizat?

Senzorul 3 este cel de pe dpf , 4 cel din spatele dpf ului de lângă cutie.

Am o bănuială ca ar fi sonda lamda cu senzor inclus? Ar fi cel de dinainte de dpf, l am scos de test, pe vcds apare eroare de sonda, dar valoarea tot - 0 rămâne. Cunoaște un coleg simptomele?

În prezent mi se afuma evacuarea în forja , gen funingine și încerc sa aflu dacă mai este dpf ul încă de păstrat sau de spart.

 

Cati km are masina ta?

 

4 ani, 200.300km

 

Salut,
Am verificat cu VCDS-ul filtrul de particule si am urmatoarele date.
Credeti ca e prea incarcat sau e ok momentan? Ar trebui sa fac ceva?

Va multumesc. O seara buna.