Injectoare motor 2.5 TDI - valori - reglaj - reparatie - Etc. ...

Am facut si eu o scanare injectoarelor mele, e drept, nu cu vag-com, dar as vrea daca se poate sa-mi interpreteze si mie cineva rezultatele. Si mai am o curiozitate, stie cineva de ce la cilindrul 3 nu apare nimic?

 

Ai valori mari pe cilindrele 2 si 6,valorile trebuie sa fie cat mai apropiate de 0;cilindrul 3 e de referinta si nu este citit.

 

Deci cilindrul 3 ar putea avea si el o problema doar ca nu se poate afla... nu? ca el nu este scanat...

Ce as putea face pentru a aduce injectoarele inapoi la valori "in limite"? Si care ar fi limitele normale?

 

Un clean injection si talpa la un drum mai lung.

 

Clean injection... sa inteleg ca e recomandat la valorile alea sa mi le curat? Ultrasunete din cate am inteles...nu?

 

valorile sunt intre -2,8 si +2,8 nu stiu ce sa zic ar trebuii sa faci o curatire dar nu stiu sa iti spun cu ce ar fii mai bine

 

Eu ti-am zis de clean injection solutie care sunt de 2 tipuri:care se baga in rezorvor la un plin,sau pe direct,se scoate tur-retur motorina(filtru de motorina) si se alimenteaza din recipientul in care este solutia.Poti incerca cu WYNS CLEAN INJECTION;ca observatie la mine,cand conduc mai mult prin oras si normal ca subturat,imi cresc valorile pe injectoare,cand merg inafara si talpa,cum scad si se apropie de 0.Morala?bagati si talpa.

 

Prin schimbare oringurilor de la injectoare am inteles ca se mai remediaza ceva.

 

Asa cum spune colegul Ashihara...si la mine motorina buna si "talpa" au scazut valorile de la injectoare si eu aveam la unul dintre ele(in toamna trecuta cand am achizitionat masina) ceva valoare de 1,5 sau 1,6 dar surpriza in Ferbruarie la Cavnic cand mi-a scanat Nadir masina valorile injectoarelor erau apropiate de zero si asta fara nici o solutie de curatat injectoare sau mai stiu eu ce aditivi in motorina....apropo eu fac zilnic drum mai lung nu prea circul cu ea prin oras f mult...bag in jur de 75 de km zilnic naveta la seviciu...deci am grija zilnic sa-i "curat" un pic injectoarele si turbo-ul

 

Astept si eu sa se goleasca rezervorul, sa bag ceva motorina mai scumpa (apropos, de la cine-mi recomandati? eu acum bag de la Petrom, Euro Diesel) si apoi sa ies cu ea un pic pe autostrada... si apoi mai fac o scanare sa vedem ce valori ies.

Dar legat de cilindrul 3, pe acela nu am cum sa-l verific? Ca in imaginea de mai sus se vede ca 3-ul nu este scanat.

 

Eu alimentez de la PetromV/OMV cu OMV Premium Diesel (in iarna am folosit Alpin Diesel), cat despre Vag Com nu stiu ce sa-ti spun, nu ma pricep inca invat sunt novice...dar sper sa ma perfectionez in scurt timp

 

Nu nu ai cum,dar dak ai valori mici pe celelalte injectoare(asa cum ti-am spus in postul anterior acesta este de referinta pt celelalte injectoare),fii sigur ca si acesta este k(cred ca ghicesti si singur de ce).

 

Azi am bagat motorina de la PetromV, varianta mai scumpa, de 4,04 RON / l, nu mai stiu exact cum se numea, si am iesit pe autostrada. M-am dus cu rezervorul cat mai gol la benzinarie ca sa fie in rezervor concentratia mai buna de motorina "scumpa". Cand am ajuns acolo range-ul imi zicea ca mai pot sa fac 40 km. Am alimentat de 30 RON si imi arata 130km pe range. Am iesit pe autostrada si am mers pana la km 20, dus-intors de doua ori. Prima tura am facut-o in treapta a 3-a, la 4.200 rpm pe cruise controller (cam 110-115 kmh) iar cea de-a doua i-am dat un 220 kmh si apoi am mers iar intr-a treia la 4.200 rpm. Am mai si intrat de cateva ori pe rosu dar nu am tinut-o mai mult de 10 secunde acolo. Dupa ce am terminat turele astea m-am dus la service sa-mi scaneze iar injectoarele, iar supriza a fost una neplacuta. Valorile au crescut in loc sa scada. Cu mult chiar.... Atasaz doua poze cu scanarea lor. Prima fara AC pornit, a doua cu AC-ul pornit....

Unde sa fie problema? In loc sa scada, compensarile vad ca au crescut...

 

poi iti spun eu ce cred ca s-a intamplat ai avut putina motorina si tia tras toata minzeria din rezervor nu trebuia sa procedezi asa. cel mai bine e sa umbli cu rezervorul cat mai plin sa nu traga minzeria din el

 

LuChIaNo cam are dreptate, eu nu prea umblu cu rezervorul gol mai tot timpul este peste jumate, gol a fost doar anul trecut cand am cumparat masina......de atunci nu prea a scazut sub 15 litri in rezervor...si oricum incearca cu motorina buna si verifica-le dupa 2-3 luni de utilizare nu doar asa dupa o tura de forja...bafta...in cel mai rau caz vorbeste cu Ovidiu din TM el a folosit ceva solutie de curatat injectoare...cred ca are si ceva tutorial cu asta si cu rezultate bune (a masurat valorile iainte si dupa utilizarea solutiei) Bafta

 

Mai nu mai dezinformati

Intai este bine e bine sa cunoasteti cateva elemente:
1.Functionarea injectoarelor p.d difera de cele non-pd,deci nu mai consumati motorina de pomana.
2.in al doilea rand valorile cu :
+ indica o gatuire a injectorului(o infundare cu mizerie,etc)
(-) minus indica o largire,deci un consum marit. (defect de etanseitate injector,duse,garnituri etc)
-pana in 0.5 injectoarele sunt in parametri

Cazul tau:
-0,94 ;-2,03;-0,6;-0,31 ;-2,27

Oricat ar compensa injectorul nr.3 valorile de pe Pd2 si Pd6 sunt foarte mari.
La valorile (peste+ /-1,5) astea ai trepidatii mari la ralanti si in mers.
In general se datoreaza duselor de la injectoare ce sunt uzate,am inteles ca s-ar putea inlocui doar dusele si niste garnituri.
Nici astea separat daca gasesti nu au preturi mici in plus trebuie montate
Ai nevoie de ceva bani ptr asta chiar si fara sa cumperi injectorul...succes.

 

Multumesc de explicatii Iulian. Ieri mecanicii de la service de acolo mi-au spus ca am injectoare mecanice si ca as rezolva problema prin inlocuirea duzelor (180 RON / bucata). Simptomele descrise de tine... la mine nu prea se regasesc. Consumul meu nu este deloc mare, am undeva la 7,5 l/100 km in regim urban (la un mers temperat), trepidatii in mers nu am, doar la ralanti uneori, dar foarte slabe. Atunci cand pornesc AC motorul incepe sa se auda altfel si atunci apar unele trepidatii ceva mai puternice la ralalti, dar nu foarte...

 

...iesi bine daca sunt doar dusele,numai sa stie sa le inlocuiasca.
Chiar sunt curios ce valori o sa iasa cu dusele schimbate...banuiesc ca mai bune

 

Motorul tau e non pd,nu se schimba injectorul,ci diuzele;pot sa fie si valori mai mari de 0,5 pe injectoare datorita motorinei de proasta calitate sau mersului subturat,asta nu e o catastrofa.Diuzele in sine nu sunt f sumpe,daca te hotarasti sa le schimbi,mergi pe KERMA,nu BOSCH.Parerea mea,nu te grabi sa le schimbi,incearca ce ti-am spus la inceputul topicului,da-i talpa si vezi ce iese.

 

E non-Pd asa este

Uite ce scrie in carte cu privire la tolerante.
Lucru pozitiv ca se pot remedia usor si pretul nu este asa de mare ca la pd.