Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Sper pentru tine sa vina primavara cat mai repede!!!

 

Salutare,
La masina din profil A4 B6 1.9 AVF imi curge apa pe langa termostat chiar langa o conducta care duce spre bord si curge pe bloc. Intra in corpul unde intra si termostatul. In mers sau cand ii dau turatii mari se usuca locul si nu curge. Prima data m am gandit la bloc fisurat dar nu prea cred.. Apa din vas nu scade niciun gram. Motorul merge si trage foarte bine. Curge doar dupa ce merg cu ea cativa km, o opresc, curge si se opreste. Nu curge constant.

 

Poate e de la garnitura/oringul termostatului sau nu e strans furtunul ala de plastic ca sa etanseze acolo.

 

Furtunul unde am incercuit eu este conducta si curge chiar sub ea,fix unde am incercuit eu este prinderea ei..ceea ce nu inteleg eu este de unde curge apa aceea?

 

Acolo se aduna apa , pe blocul motor. Desfa furtunul de la termostat inlocuieste garnitura si pune-l la loc , corect. Spor!

 

Am verificat sa vad daca este umed unde se imbina capacul de la termostat in bloc si nu este umed pe acolo. Toata apa se aduna pe bloc exact sub acea conducta. Are vreun o-ring care s-a dus si cand e rece curge pe acolo iar cand se incalzeste se dilata. Asta pentru ca atunci cand este cald motorul nu curge niciun gram pe acolo.

 

Daca nu e spart blocu, nu are de unde curge , ca de jos in sus nu poate , de mai sus de termostat nu are ce. Eu am patit la 2 masini treaba asta si se aduna exact in acelasi loc cu al tau si nu era perfect etans acel furtun, acum tu faci cum vrei si ce vrei.

 

Daca era spart blocul nu tasnea apa cand ma dadeam la ea sau pe loc?sau ce s ar fi putut intampla?multumesc oricum pentru sfaturi o sa incerc sa vad cum il repar

 

Tu ai pus mana macar sa incerci sa vezi ce ai acolo ?
Adica sa desfaci, sa-ti faci loc sa vezi exact ce e acolo, sa cureti zona ?
Sau doar iti place sa stai la tastatura sau telefon si sa-ti rezolve altii probemele ?

 

Urma sa va intreb daca scot acel furtun imi curge antigelul?dasta nu am facut nimic pana acum

 

Exista un oring acolo, sau e spart suportul termostatului.

 

E clar ca daca scoti un furtun prin care circula antigelul va curge. Nu e filozofie asta.

 

Am inteles o sa incerc sa vad ce rezolv si revin cu rezultatul!multumesc frumos

 

Eu am urmatoarea problema:

Temperatura motorului urca normal la 90C dar cand accelerez motorul peste 3500 ture, indicatorul arata ca temperatura scade iar daca accelerez si mai mult(peste 4000 ture), temperatura scade mai repede spre 70C. Daca scad turatia motorului sub 3500, temperatura incepe sa creasca inapoi spre 90C. Am schimbat termostat ca am crezut ca o fi blocat cumva dar nu s-a schimbat nimic. Am incercat sa intru in meniul secret pe climatronic prin apasarea butonului de recirculare si aer sus dar nu imi apare nimic. Am verificat sa vad daca imi scade apa si daca face bule in vasul de antigel si totul pare ok. Mentionez ca se pare ca are 2 ventilatoare pe radiator, unul central pe cureaua de la alternator care pare a avea un fel de ambreiaj ptr cuplare, iar celalalt mai intr-o parte un pic conectat prin fire. Atasez si o poza cu ventilatoarele vazute mai mult de deasupra.

 

Salut,
Am o nedumerire cu o eroare la mașina din semnătura scanata cu vag-Com, in sensul dacă trebuie schimbat termostatul sau senzorul de la termostat. Apa sta la 90 grade, bagă caldura. Mentionez ca am șters eroarea și revine mereu

 

Verifica senzorul de temperatura de pe termostat, probabil mufa nu face contact sau in cel mai rau caz este defect senzorul.
De asemenea aceasta eroare mai poate fi cauzata si de rezistenta din interiorul termostatului.

 

Ok așa am sa fac , ms

 

Salut.
Zilele trecute v-am prezentat o problema legata de klima care nu mai baga caldura.
Am deslusit problema.Ieri dimineata cand sa plec cu ea mi s-a aprins in bord martorul de nivel lichid de racire pe rosu.Am verificat ,si vasul de expansiune era 98% gol,decat pe fund se mai vedea putin antigel.Antigelul prezinta urme de ulei.
Am completat imediat am plecat la drum si klima a inceput sa functioneze foarte bine atat pe rece cat si pe cald.
Cand scap de o problema dau de alta.
Cand am revenit acasa ,am oprit motorul si dupa cateva minute ma trezesc cu o balta de antigel sub masina in partea rotii din stanga.
Ridic capota desfac iar busonul,vasul de expansiune iar gol.Azi am patit la fel ,tot dupa ce am oprit motorul s-a scurs mai bine de 1.5 l lichid.
Intrebarea mea este de ce in mers nu pierde lichidul de racire ci abia dupa ce opresc motorul se produce aceasta expansiune brusca,care imi refuleaza lichidul prin supapa de suprapresiune a vasului.
Ce sa fie termostatul sau chiuloasa?
Am pornit motorul cu busonul desfacut de la vasul de expansiune si in 30 de secunde incepe sa mi-l arunce afara .
Multumesc

 

Salut!
Dupa parerea mea ,poate fi pompa de apa(palete rupte,picate...unele mai nou au palete de plastic),sau cum am patit si eu ,,garnitura de chiuloasa perforata(arsa) foarte putin.S-a desfacut chiuloasa, a fost dusa la o verificare completa(fisuri,planeitate,supape,injectoare samd),,,,pusa la loc cu garnitura noua si dupa ce se incalzeste motorul ,acul apei sta la 90 grade.

 

Multumesc.
Mie nu imi trece acul de 90 de gr.
Nu ar trebui sa se auda zgomote daca ar fi palete rupte?