Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Va salut detin un audi a4 b8 2014 2.0tdi si am pus antigel g13 de culoare mov acum ceva timp (acesta neavand specificatia TL 774) pur si simplu aditiv g13 neclasificat, cel de la adgarage ,si am observat ca nu se amesteca cu cu cel care e in vasul de expansiune, este vreo problema?

 

Citeste topicul asta: http://www.clubaudi.ro/threads/antigel-ce-fel-de-antigel-folosim-la-masinile-noastre.12430/ si inainte de a mai scrie pe forum citeste forumul si foloseste functia Cautare.

 

Am citit de mai multe ori acel topic, dar inca nu mi explic de ce nu se combina cu cel al masinii(roz) si cel mov sta pe fund..

 

Esti primul la care aud asta. Scoate-l din vas (cu o seringa mare sau decuplezi furtunul care intra in vas) si recompletaza tot cu norma asta dar marca HEPU sau original.

 

Motivul pentru care nu se combina este ca sunt nemiscibile, anume moleculele lor nu au absolut nimic in comun. Acum de ce sunt asa, nu stiu, doar am dat explicatia chimica.

 

Toate antigelurile incepand cu G12 sunt miscibile adica se pot amesteca fara probleme. De fapt problema e ca poate ce a cumparat el de la AdGarage sa fie o porcarie care numai antigel, cu norma G13, nu este. De asta cumparam marci si firme consacrate nu ce avem la indemana pentru ca nu era o chestie banuiesc de viata si moarte adica nu mai functiona masina pentru ca nu avea el antigel in vas. Uneori graba strica treaba.

 

Salut,
Am am o pierdere de antigel de aproximativ 200 ml la 400-500 km. Nu e foarte mare dar ii completez deja de vreo 10.000 km incoace. In total i-am bagat vreo 4 litri. Am fost ieri in service iar dupa ce mi-au bagat presiune in instalatie au zis ca nu scapa pe nicaieri si ar fi chiuloasa. Ce ma sfatuiti ? Multumesc.

 

Sa asculti sfatul mecanicului daca este un bun mecanic.

 

Mersi Cristi. Habar nu am cat e de bun sau nu. Daca nu o schimb preventiv ce se poate intampla ? fac mai mult damage ? Eu nu sunt convins ca e chiulasa, nu sunt pierderi mari.

 

Din pacate fara investigatii si fara mai multe verificari nu ai cum sa-ti dai seama. Oricum din fata tastaturii nu repari masina. Bafta.

 

Salut, eu am avut o problema asemanatoare si cei de la Tess Brasov au constatat ca pierde pe la pompa de apa, insa dupa ce am fost la ei am vazut si eu in scut antigel. Dar inainte sa merg la ei nu se observa in scut sau sub masina scurgeri si pierdeam cam 200ml la 500-700km. Dupa ce am schimbat distributia s-a rezolvat problema. Daca e chiuloasa la testul de presiune ar trebui sa-ti intre in ulei antigelul si sa observi in ulei amestecul sau in cap la cilindru amestec cu motorina si atunci sa nu iti mai porneasca. Parerea mea sa mai cauti un mecanic care sa verifice sau la reprezentanta audi.

 

Iti multumesc mult pentru raspuns. Ideea e ca in urma cu 60.000 km i-a fost schimbata chiulasa la reprezentanta Audi in Germania. Ma indoiesc sa mai fie probleme. de acolo. Cred ca merg la reprezentanta Audi. Multumesc

 

Aviz amatorilor de inlocuit termostat: dupa ce am inlocuit termostatul, care oscila temperatura, varia intre 70 si 50 de grade in functie de turatia motorului, am observat ca curge putin pe la imbinarea corpului cu conducta de plastic, motiv pentru care recomnd la aceasta reparatie si inlocuirea oriungurilor de la acea imbinare.

 

La A4 3.0 quattro, 245 Hp, completez cam 300ml la 2 mii km. Am fost la mecanic, a spus ca exista un kit de oringuri ce trebuie schimbate intre chiuloase, “ca asta e boala lor”, nedesfacand decât capacul motor...
A mai întâmpinat cineva problema asta?

 

Salut ,
Am un Audi a4 b8 an 2010 , 143 cp ,cutie manuală și am o problema de ceva timp cu consumul de antigel și scoaterea pe țeavă de eșapament abur/ fum alb . Consumul de antigel e de 300-400 ml la 200 de km făcuți în regim urban , porniri și opriri multe . Am făcut 1000 de km intr-o zi și am avut undeva la doua opriri pentru pauza de masa , în acești 1000 de km nu mi-a conumăr deloc antigel ( nu era nevoie sa completez deloc) . As avea nevoie de un sfat daca ma puteți ajuta sa remediez problema.
P.S am verificat uleiul din baie și nu face spume și nici în borcanul de antigel nu sunt pete de ulei , sau problema de genul sa fiarbă apa.
Mulțumesc anticipat !

 

Salut!
Din cele descrise de tine, cred ca problema ta in pierderea antigelului nu este legata de numarul de km parcursi sau modul de condus, ci mai degraba timpul in care pierzi o cantitate de antigel, deci cred ca ai o problema cu etanseitatea sistemului de racire (pur si simplu ai o scurgere de antigel undeva pe instalatie).
In legatura cu aburul la esapament, este normal cand motorul este rece. Daca persista si dupa ce motorul se incalzeste, atunci e o problema.(fum alb, nu abur). Dar la tine cred ca e vorba de abur, nu fum, daca ai zis ca faci multe opriri/porniri(drumuri scurte)...motorul tau probabil nu apuca sa ajunga la parametrii de functionare si il opresti iar.

 

Și când e apa la 90 de grade ,la o accelerare pe liber scoate abur ( eu l-am descris fum alb) , și se regăsesc cantități mici de lichid pe teava de eșapament . Țin sa precizez ca nu se vede pe niciunde (mă refer pe sub mașina , sau pe scut ) sa îl piardă . Mulțumesc !

 

Ca sa ajunga in esapament, lichidul de racire trebe sa ajunga cumva in camera de ardere, (garnitura chiulasa deteriorata..fisuri in chiulasa...etc.) dar asta ar insemna ca lichidul de racire pierdut e proportional cu timul/distanta de functionare a motorului. Daca in 1000 km(12 ore) nu ai avut pierderi, si in 200km ( cateva zile in oras banuiesc) pierzi 300ml...cred totusi ca nu ajunge in motor si il pierzi pe altundeva.
Daca rezolvi problema si nu a fost asa, te rog sa imi zici si mie.

 

Azi un mecanic mi-a recomandat sa anulez racitorul de gaze și sa pun pe direct ( cică dacă scoate în continuare abur și mănâncă antigel ) el ar fi problema , o sa încerc sa merg ceva km cu ea așa și după o sa revin cu detalii . Mersi , o zi faina !

 

Ai verificat pompa de apa ? Este o probema cunoscuta la modelele astea si de obicei pe acolo pierde antigel. Apa de pe teava de esapamen este defapt condens, nicidecum antigel. Aburul ce il vezi tu este din cauza frigului de afara. Nu te pune sa anulezi anumite componente sau sa le inlocuiesti pana nu mergi la mecanic sa se bage sub masina si sa iti verifice in primul rand scurgerile de antigel.