Instalatia racire motor - la A6 C6 - antigel - termostat - electroventilatoare

Si cat ajunge asta original ? Ca si eu fac 100 km pe autostrada cu 80 ml la lichid.

 

60€ in reprezentanta.

 

Salutare tuturor,
Sunt membru si dupa ce am citit mai toata partea asta din problema cu încălzirea si răcirea eu totuși am un dubiu. Dețin un Audi A6 C6 3.0 tdi quattro si de când s-a răcit afară am observat ca se încălzește foarte greu in mașină. Circul foarte mult prin oraș si am condus doar in D 1100 1300 rpm, apa ajunge la 90 dar căldură canci. Daca ii dau blană in modul S 2-3 minute abia apoi aud ca începe sa bage ventilatorul din masina.
Menționez ca pana sa-i dau blană ventilatorul din masina nici nu se simte ca baga aer rece sau cald, dar aud intre timp un releu ca cuplează ceva si se decupează iar in acel moment incepe si ventilatorul sa mearga dar foarte scurt.
Termostatul il exclud sa fie blocat pe închis deoarece nu as mai primi deloc căldură. Am văzut ca cineva s-a mai confruntat cu probleme asemanatoare si l-a curățat. Eu sper sa nu fie nimic grav. Daca ar fi termostatul, de ce nu pornește ventilatorul cand urc temperatura din bord pe HI de exemplu ?
Sa fie înfundat radiatorul masinii sau termostatul de pe EGR ?

 

Ce an e masina ta ?

O scanare ai facut ? Cand zici ventilator, banuiesc ca te referi la aeroterma, nu ?

 

An 2007. Nu am făcut nicio scanare. Ma refer la ventilatorul din masina cel care distribuie aerul cald rece in mașină.

 

Pai, in cazul asta, toata problema ta pare sa fie din cauza aerotermei. De ce nu o inlocuiesti ?
Probabil i s-au tocit carbunii si mai invarte doar cand are chef.

 

Posibil sa ai dreptate. Chiar acum vin de la o mica ieșire, afară erau -3 C apa a ajuns la 90 C căldură deloc in schimb am pus mâna in partea de sus si venea doar aer rece rece, deci practic aeroterma functiona la o viteză foarte mică dar ventila doar aer rece
Eu nu sunt sigur ca ar fi aeroterma pentru ca seara trecută am probat sa vad dacă intră AC-ul in functiune si vreau sa spun ca mi-a înghețat mâna si ventila aer rece. Dacă ar fi fost așa nu ar mai funcționa nici pe AC. Deci exclud aeroterma defectă.

 

Atunci, ma repet, fa o scanare si eventual un Basic Settings pe Auto HVAC.

 

Am rezolvat problema, pompa care face circuitul in radiatorul de căldură era defectă am schimbat pompa si a revenit totul la normal.
280€ pompa montaj gratis
Baftă tuturor

 

Salut,

Daca ma poate ajuta cineva penttru ca nu gasesc nicaieri: motorul CDYC are 2 termostate ?

 

MrFler, motorul tau are 2 termostate: unul in fata langa pompa de apa si celelalalt la racitorul EGR-ului.

 

Multumesc , pe autokarma am identificat doar cel din fata de asta am intrebat

 

Salutare tuturor!

Am pățit-o și eu cu termostatul. Pe motor 2.0 e ușor de ajuns la el doar că pierzi antigel... Drum lung, temperaturi scăzute, și pe la jumatea drumului se duce apa pe la 70°C... Soluția de moment: cartonul (sau ziarul - după caz) în botul mașinii că pe vremea Daciei 1300...
De pe drum sun pentru termostat, și mă bucur că era pe stoc, așa că a doua zi, ajuns acasă, cumpăr piesa și mă pun pe demontat. Surpriza! Termostatul blocat pe deschis cu un "bastonaș" din plastic de vreo 3mm diametru (aproape perfect rotund) și nici 1cm de lung... Cine știe de pe unde s-a rupt ca sa o ia de nebun prin instalația de răcire ... și cine știe ce meșteri au mai pus mana pe mașina asta până să ajungă la mine...

PS: tare as vrea ca cei 800km (circa) făcuți cu motorul la "rece" sa nu fi produs prea multe daune...

 

De aici e rupt!

 

Da! Foarte probabil! Acele ghidaje din material plastic cu timpul se "coc" și uite că o mai iau la sănătoasa prin motor! Și acum mă gândesc ce bine ar prinde un filtru pentru antigel! (Poate pare o ciudățenie, dar pot sa afirm din experiență că nu strică, ci ajută in curatirea și păstrarea curata a instalației de răcire!!! Am montat acum vreo 30 in urma, un filtru Y din bronz cu plasa metalica pe post de filtru. In primele zile am scos "roabe" întregi de mizerie de tot felul din acel motor. După vreo două săptămâni apa din vas era limpede și în filtru nu s-a adunat aproape nimic.)

 

Unde, in ce pozitie l-ai montat ?

 

Filtrul, dacă îl putem numi așa, l-am montat in cel mai la îndemână loc și anume pe traseul spre radiatorul de sub parbriz. Asta se întâmpla acu' vreo 30 de ani pe o mașină pe care tot românul o rupea în stanga și-n dreapta... Acum, lucrurile s-au mai "rafinat" și de la un motor gândit de francezi și făcut de români, trecem la unul gândit și făcut de nemți. Singurul lucru ce rămâne de actualitate e rugina și eventuale reziduuri prin motor... Așa că, de ce nu? Eu am luat deja un filtru de 3/4 (tot Y și tot din "bronz") și cred că la BLB-ul meu o sa îl montez pe partea dreapta a motorului. Inițial mă gândeam să secționez tubul ce duce la radiator, doar că trebuie luata in calcul situația blocării filtrului cu consecinte nu tocmai plăcute. Oricum locul trebuie sa fie la îndemână pentru a putea scoate sita ușor și în același timp situat cât mai sus posibil pentru a nu pierde prea mult antigel...
Poate pare o idee ce nu este la înălțimea mărcii pe care se vrea această modificare... sigur este o soluție sigura pentru curățarea "matelor" acestui "balbait"!!!

(PS: ai văzut ce-am găsit in termostat???)

 

Despre acest filtru era discuția anterioară!

(flux din stânga în dreapta)

 

Salut. Ma ajuta si pe mine cineva cu un cod (sau cum arata) pt termostatul de la racitorul de gaze? Pt A6 C6 BRE 2008. Multumesc frumos!

 

Pentru 2.7 TDI CANA FWD - 059121111AA asta e codul corect pentru termostat? Mersi!