Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Este pentru racire si antigel si ulei. Garniturile alea de la termoflot trebuie montate noi si originale de cate ori se umbla acolo chiar daca acele garnituri arata bine. De obicei termoflotul se infunda sau se crapa = sparge si nu garniturile sunt cele cu probleme. De asta si termoflotul se schimba cu unul nou si original cand curge pe acolo. Bafta.

 

Vă salut,
Dacă va curge antigel verificați și asta. Buza de pe corpul filtrului de ulei care se prinde de blocul motor este deformata. Urât tare la o mașina de opt ani. Chiar nu tine nicidecum de conducătorul auto ci doar de calitatea pieselor.

 

Este o smecherie folosita de producatorii masinii in speta grupul VAG. Termostatul nu va arata fluctuatii de miscare a indicatorului intre 82 grade C si 102 grade C tocmai din cauza faptului ca nu se doreste panicarea conducatorilor auto. Daca se depasesc aceste valori acul indicator se va misca in directia necesara, sus sau jos, in rest la masinile marca Audi si celelalte din grupul VAG acul sta fix la 90 grade C, dar logic ca nu poate fi pastrata temperatura exact asa adica in rampa creste putin, in panta scade iar tinerea fix acolo este o chestie electronica. Alte marci de masini indica la grad miscarea acului indicator al antigelului dar nu vorbim de ele si nu aici.

 

Frumos, ferice de cei ce le sta apa la 90. Eu NU sunt unul dintre ei. Dupa ce am schimbat de 2 ori termostatul principal si cel mic din spate 1 data, tot nu sta apa la 90, mai ales cand intru in oras. In afara orasului daca depasesc 120-130 km/h acul sta la 90 de grade.
Daca revin la un mers norma cu viteze de maxim 90-100 km/h incepe sa scada si ajunge undeva intre 70-75 grade. Am renuntat sa ma mai gandesc acolo ...

 

Încercați să scoate mufele de la cele două pompe de recirculare antigel electrice.Lasati-le fără mufe conectate si o sa vedeti rezultatele.

 

Nu se rezolva nimic chiar daca scoti mufele si chiar daca nu apare eroare in bord. Am testat si chiar in videoclip arata ca nu se rezolva.
V-am mai spus si ma repet: cei care NU aveti probleme sunteti norocosi. Incetati cu aceste discutii.

 

Nici nu am mai incercat altceva, n-am mai avut nervii necesari. Frustrarea se transforma la un moment dat in ignoranta si daca e sa te iei dupa mecanici, te apuci sa schimbi o gramada de tampenii, fara niciun rezultat, evident!
Ba pompa de recirculare, ba calorifer de caldura, ba X , ba Y ! Le-am zis ca pe banii lor le schimbam pe fiecare pe rand .
Ciudat la mine e ca fenomenul e invers. Creste temperatura direct proportional cu viteza. Si cand intru in oras scade la 70 de grade...

 

Salut,
Am reusit sa rup garnitura robinetului de la radiatorul de racire. Exista posibilitatea sa gasesc doar aceea garnitura sau exista doar robinetul cu totul ?
Din aceasta imagine nu am gasit:

 

Pai #2 ce este ?

@iPaulR Raspunsurile se dau public, nu pe PM, asta este scopul unui forum.

 

Imi pare rau, n-am vrut sa fac SPAM aici stiind regulile grupului.
Dupa mintea mea, garnitura #2 vine pe furtunul ce intra in radiator. Gresesc ? Sa fie de aceeasi dimensiune ?

 

Pe robinet este un o-ring nu este nicio garnitura. Mecanicul este un dobitoc daca nu are cutie cu o-ringuri si nu stie sa masoare in grosime si diametru un o-ring.
Cumpara o-ring, nu garnituri si nu robineti.

 

Daca se refera la robinetul din poza, nu exista ca reper separat nici robinetul, nici O-ring-ul.
Se cumpara teava cu totul, cod 8K0 121 055 L si costa in jur de 75 €uro piesa OE sau 85 ron piesa aftermarket Gates 05-3927.
Codurile sunt valabile pentru toate A4 si A5 cod motor CAGA, CAGB, CAHA, CAHB, CAGC.

 

audi66 cand se desface busonul ala pentru a goli instalatia, el iese complet si la partea care inchide pe fundul tevii, in care intra furtunul, are un O-ring. Ei bine acel O-ring intradevar nu exista ca si piesa separata dar exista trusa pentrtu O-ringuri. Il masori pe cel defect = rupt si il inlocuiesti fara sa mai cumperi acel robinet complet. Eu asa am facut de multe ori la multe modele de masini= marci auto.

 

Poate nu are omul subler.

 

Poate are cap sa nu ii ploua in gat.

 

Multumesc mult de raspunsuri!
Operatiunea am facut-o eu singur, acasa. Am spalat instalatia de racire a masinii, iar dupa mai multe interventii asupra busonului de la robinet, acel O-ring a cedat. Probabil vina imi apartine pentru ca prima data ar fi trebuit sa "imping" busonul si apoi sa invart. Bine de stiut pe viitor.

 

Exact asta trebuia sa faci. Schimba O-ringul ala. Atentie la grosimea lui si diametru total. Il gasesti oriunde si costa "2" lei.

 

Va multumesc mult pentru indrumare!
Am facut cum ati scris. Am gasit intr-un magazin de bricolaj un set cu multe O-ring-uri, l-am pus pe buson si a mers din prima.
Nestiinta mea s-a intins pe cateva postari, dar sper sa mai ajute pe cineva.

 

Vine gerul de saptamana viitoare si nu prea sunt pe placul tdi-urilor de pe A4 B8.5, temperaturile scazute.

Primul lucru, inlocuit termostat mic, cel de dupa chiulasa. Supapa de sens functioneaza corect iar temperarura motor NU ajunge la 9 0 grade. Radiatorul de racire motor, caldut, chiar dupa pornire.

Am citit pe un forum din afara, ca, un racitor EGR infundat, cu clapeta by pass blocata, poate genera aceasta problema. Am curatat racitor, care era obturat cam 90%. Clapeta nu am reusit sa o fac sa lucreze usor, deci e blocata pe pozitia in care baga gazele prin racitor.

Sunt curios sa vad daca asta ajuta cu ceva. Termostatul mare, lucreaza corect. Revin dupa teste.

 

In ce magazin ai găsit asa ceva ? Ma refer la setul ala de o-ringuri.