Intretinere caroserie - produse folosite - cum procedam - Aplicare folie transparenta pe caroserie

Salutare
Vreau sa comand si eu sonax bsd de pe pro-detailing si am vazut ca au si ceva cu ambalaj mostra mult mai ieftin,daca l-a mai comandat cineva si daca recomandati sa il iau asa?

 

Un subiect important ce trateaza acest aspect , sigur pica la fix pasionatilor
Este in limba engleza, restul puteti folosi google translate

PART 1

Choosing the Best Vehicle Surface Protection: Paint Protection Film or Ceramic Nano Coatings? (Part 1)
by Greg Gellas


As a professional detailing shop in Northern New Jersey, Signature Detailing retains many clients who are car enthusiasts and therefore take their car care very seriously. Often these owners routinely ask our advice on “what is the best means of surface protection for their vehicle”. Since this is such a common inquiry for detailing services, I thought it’s important to devote a series of three articles, which will highlight the strengths of each type of vehicle surface protection dependent on the owner preferences, driving habits, and viability of the protection type. These articles will serve as a guide for those who are searching for the best protection for their vehicle based on their situation.

The first article will explore Paint Protection Film and its general protection options. The second article will delve into Ceramic Nano Coatings and the type of surface protection they provide. And the final article will discuss how a hybrid approach of combining Automotive PPF and Ceramic Nano Coating could possibly be the best choice for a vehicle. To view all of the articles in this series, click here!


BMW M4 was wrapped in Xpel Stealth Paint Protection Film for a matte finish by Signature Detailing New Jersey.

Paint Protection Film (PPF) is the BEST automotive surface protection from all road impacts
Far and away, Paint Protection Film–also known as PPF or Clear Bra, is the best option for protecting a vehicle from the unknown impacts of the road which may strike vehicles surfaces anytime without warning.

The reason PPF is the best protection option is that popular modern films average a thickness between 8-8.5mils, which is about 125%-175% thicker than most modern paint jobs. Additionally, Paint Protection Film is made entirely of urethane (plastic) which is both incredibly durable and flexible which allows it to absorb the energy of light to medium impacts and then spring back to its initial form.

How to Determine if Paint Protection Film (PPF) is the BEST automotive surface protection for your vehicle preferences and needs
To determine if PPF is ideal for individual clients, I ask the following questions:

• Will a rock chip ruin your day?
• Will a rock chip bother you endlessly each time you look at the chipped panel?

If clients answer yes to either of these questions, then generally this is the best option for them in terms of owner preferences.

In addition to vehicle owner preferences, at Signature Detailing New Jersey we like to mention other aspects of Paint Protection Film which highlight its versatile protection aspects:

• Self healing top coat which prevents fine scratches and marring over time
• Enhanced UV protection
• Protection from environmental contaminants
• Reduces the appearance of paint texture (orange peel)
• The best long term protection for an owner’s investment
• Owner peace of mind

Even if a vehicle is on a lease, we recommend Paint Protection Film, since some clients have an extremely high sense of personal vehicle pride. Often, our clients fall in love with their vehicles over time and at the end of their lease term then opt to purchase their vehicle. We have received much gratitude in these exact situations because the PPF has kept the vehicles looking pristine and they are still protected for future ownership.


The Full Front End of this Mustang GT350R was wrapped in Xpel Ultimate Paint Protection Film to protect it from road debris impacts by Signature Detailing NJ.

The Real World Results of PPF Protection
This article is not a blanket endorsement for every vehicle to have PPF protection. PPF is a technology which adds a very durable and significant protection to surfaces, however not every vehicle or owner is a candidate for it. It is generally the most costly surface protection available, due to the cost of the material and the labor cost involved for a skilled and knowledgeable installer. Installation costs vary based on the size of the vehicle and the complexity of the surfaces which it will be applied to.

This article is NOT declaring PPF to be a mystical force field which will protect vehicles from everything. Of course, there are extreme circumstances when very jagged debris or dense mater traveling at a high rate of speed cannot stop the PPF from being punctured and breaking through to vehicle surfaces. However, this is the exception not the rule for the vast majority of daily driving habits. In my experience, I would estimate PPF more than adequately protects vehicles from over 95%+ of most road impacts they will encounter in daily driving conditions.

Additionally, this article cannot cover all brands and types of paint protection film, some may offer other types of protection not mentioned. So, to be transparent, the information in this article on the capabilities from films such as Xpel Ultimate, Xpel Stealth, and Suntek Ultra. We realize there are many films on the market, however, we focused on these because they are the bulk of the market share and offer great durability and warranty programs for vehicle owners.

To conclude, Paint Protection Film is the best option for surface protection if your priority is saving panels from the common rock chips and road debris impacts that happen to every vehicle during the course of life on the road.
''

subiectul original il gasiti aici
http://www.detailedimage.com/Ask-a-...tection-film-or-ceramic-nano-coatings-part-1/

 

PART 2
''
Choosing the Best Vehicle Surface Protection: Paint Protection Film or Ceramic Nano Coatings? (Part 2)
by Greg Gellas


As a professional detailing shop in Northern New Jersey, Signature Detailing retains many clients who are car enthusiasts and therefore take their car care very seriously. Often these owners routinely ask our advice on “what is the best means of surface protection for their vehicle”. Since this is such a common inquiry for detailing services, I thought it’s important to devote a series of three articles, which will highlight the strengths of each type of vehicle surface protection dependent on the owner preferences, driving habits, and viability of the protection type. These articles will serve as a guide for those who are searching for the best protection for their vehicle based on their situation.

The first article will explore Paint Protection Film and its general protection options. The second article will delve into Ceramic Nano Coatings and the type of surface protection they provide. And the final article will discuss how a hybrid approach of combining Automotive PPF and Ceramic Nano Coating could possibly be the best choice for a vehicle. To view all of the articles in this series, click here!

Ceramic Nano Coatings can range in their technology type. However, currently, the majority of major coating manufacturers offer a Si02 (silica dioxide) based coating. Commonly the terms “glass” or “quartz” will accompany these products, this is another term for the silica dioxide (Si02), When applied properly most of these Si02 coatings bond to the surface, creating a hardened structure that, when fully cured, is harder than the original paint and has perfect optical clarity like glass.

This article will not argue the merits of which coating is the best. What will be explained are the major types of protection offered by most ceramic nano coatings and what can be expected in terms of performance from the vast majority of major coatings on the market today.


This Porsche 911 Targa 4s received a ceramic Nano Coating after Paint Correction by Signature Detailing NJ.

Ceramic Nano Coatings are not a Singular Solution for Surface Protection
Similar to what was mentioned in Pt. 1 of the series about PPF, contrary to some popularized or marketed beliefs, ceramic nano coatings are not a solve all force field for vehicles. They will not prevent chips or impact gouges from road debris like PPF. Instead, they are mainly a great way to add enhanced protection to vehicle surfaces and help to greatly reduce the amount of time and effort in regular surface maintenance cleaning.

The main benefits of most major Ceramic Nano Coatings are as follows:

• A glossier and more reflective surface.
• A Harder Surface than OEM paint: Increased scratch resistance to fine swirls and marring.
• A Hydrophobic Surface: The coating creates high surface tension, which helps the vehicle stay cleaner longer & easier to clean since water easily sheets off the surface.
• Heightened Environmental Resistance to tree sap, bugs, tar, and bird bombs.
• Increased Chemical Resistance to iron contamination, industrial fallout, and other chemicals.
• Enhanced UVA & UVB Protection for Color Integrity

As a detailing business owner, I have seen the significant practical success of coatings on vehicles over the years. Signature Detailing, being located in Northern New Jersey, sees its fair share of weather extremes annually– from snow and road salt in winter to high heat and constant humidity in summer We have witnessed the benefits listed above to have been extremely useful to protect vehicles serviced from of our shop.

The Real World Results of Ceramic Nano Coating Protection
Ceramic or ‘Glass’ Coatings are a great option for vehicle owners who want their vehicle to look their best while also increasing the ease of maintenance washing and usually reducing the frequency between washes. Additionally, automotive paint coatings offer consumers a very cost friendly balance between wanting to protect their vehicle while not completely breaking the bank. That being said, the majority of costs associated with ceramic nano coatings comes with the preparation of the surface before the coating itself is applied. Paint Correction is a must in order to maximize both the adhesion properties of a coating and to bring about the best possible finish once the coating is applied.

Paint correction is the process of permanently removing defects from a painted surface in order to refine the finish to the degree the owner desires. Since the basis for a coating to looks its best is based on the paint correction, naturally, vehicle owners would want to select a ceramic nano coating installer who specializes in paint correction to maximize both performance and the quality of the vehicle’s finish.


This Audi RS7 was paint corrected and ceramic nano coated by Signature Detailing New Jersey.

Reasons to Choose A Ceramic Nano Coating over a Paint Protection Film

• Rock Chips don’t really bother you
• The cost associated with coatings is much lower than PPF and covers all painted surfaces
• Coatings (with paint correction) help to enhance the look of entire vehicle.
• Coatings provide UV protection, increased hardness, and ease of maintenance

So, while Coatings and PPF are in no way similar in terms of impact protection, they do have a bit of overlap in some of their protection aspects. However, one is not the substitute for the other or vice versa.

As with all consumer decisions, do your homework and research the products in depth for their specific traits. Another method of research could be to speak to vehicles owners who have experience with a particular coating on their vehicle. They can sometimes share insights centered around real-world performance aspects of a particular product.

Similarly, ask vehicle owners about the detailer who installed their coating. Also, don’t be afraid to reach out to prospective detailing shops and ask them about their services and the processes involved in installing a paint coating. Researching and finding a quality craftsman, who is established, reputable, professional, and willing to answer any of your inquiries is the best way to evaluate if the service and the product is ultimately the choice for you.

In the upcoming and final part of this series, the hybrid approach of protecting vehicles with Paint Protection Film and Ceramic Nano Coatings will be explored.

''

subiectul original aici : http://www.detailedimage.com/Ask-a-...tection-film-or-ceramic-nano-coatings-part-2/

 

nu intreaba-i la telefon exact despre ce este vorba sa te convingi , succes

 

De curand s-a deschis un centru pentru ceramic-coating si la mine in zona. Initial eram tentat sa apelez si eu la ei, dar am zis sa ma documentez cat-de-cat inainte.



Ideea ca in cativa ani se va crapa, va incepe sa se cojeasca, astfel incat sa fie nevoie sa fie sablat/ polishat si reaplicat m-a facut sa renunt.
Cum zice si in filmuletul de mai sus, daca ai nevoie de masina sa arate bine cativa ani ca apoi nu te mai intereseaza, e ok, dar daca intentionezi sa pastrezi masina pe termen nedefinit, pare cam bataie de cap sa reaplici tratamentul odata la cativa ani, si fara prea mare valoare adaugata.

 

Cine ti a spus prostiile astea,ca o protectie ceramica crăpa sau se exfoliaza in timp? E vorba de un strat de ordinul micronilor care daca este aplicat corect după celelalte etape care presupun decontaminarea stratului de lac, corecție prin polish,etc...iti va asigura o protectie a vopselei la razele UV,va oferi luciu,mizeria se îndepărtează mai usor la spălare,etc.
Documentează te despre detailingul auto si o sa ti revizuiesti parerea!

Trimis de pe al meu SM-G950F folosind Tapatalk

 

Asa voi fi facand.
Argumentele tale m-au convins.

 

In fim era vorba despre altceva, in cazul unor zgaraieturi e mult mai greu sa corectezi / reprotejezi suprafata tratata cu protectie ceramica, decat pe o suprafata data cu ceara. Acum totul se reduce la costuri, o ceramica de calitatea pleaca de la 100 euro la 1500 euro (Ex. Modesta coating ) , o ceara o gasesti de la 5 euro la 500 euro, insa majoritatea le gasesti intre 15-50 euro, fiind mult mai pretabil pentru orice entuziast. Aplicarea de asemenea difera foarte mult, de la conditii, temperatura, timp de penetrare etc.
Depinde ce vrei, daca ai bani sa investesti sau sa mergi la un detailer sa o aplice, mergi pe ceramica, daca esti detailer de weekend si iti place sa iti bibilesti masina, mergi pe o ceara de protectie pe care vei avea grija sa o reinnoiesti o data la cateva luni ( de preferat 3 luni, inainte de fiecare sezon ).

 

Eu am folosit Wolf's cu SiO2 . Daca masina este spalata cu sampon bun, eventual cu pH neutru totul este super ok. Tine bine.
Dar daca este spalata cu spuma activa in 3 spalari deja lacul ramane fara protectie.

Sincer sa fiu am folosit doua modele de Wolf's, Bodygyard si Mystery Juice. Aspectul masinii nu m-a dat pe spate, ofera luciu mai mult, dar este un luciu rece. Efectele nu tin vesnic deci ..... cam atat este de spus.
In schimb ceara auto ramane cred ca cea mai ok varianta cu care poti trata lacul masinii. Eu am in garaj Finish kare 1000p, collinite 476s, Armor All, 3M show car paste wax.
Cea mai faina si durabila ceara din cele de mai sus este 476s/
Cel mai ok dpdv financiar este Finish Kare 1000p

Ce se intampla cand folosesti substante care nu sunt prietenoase cu protectia ?



De asta este important sa cunoastem cativa pasi, nefiind prezentat pe aici un aspect destul de util si anume, cum sa ne spalam corect masina ?
Discutia este extrem de lunga si poate fi abordata in diferite metode, detailerii inraiti de pe afara fiind din categoria produs fara numar, lirele sa curga pe masina si apoi in canalizare. Fiind vorba de Romania si venituri evident mai mici, multi tind sa se uite la pretul pe care o spalare il atinge de asta o sa incerc sa fac un mini tutorial legat de felul in care eu va recomand sa va spalati masinile. Este adresat majoritar celor care nu au aparat de spalare sub presiune si nici nu stau la casa.

La self wash
0. Jet de apa - iarna daca masina are sare sau material antiderapant pe suprafata ei . In cazul in care masina are pamant in zona aripilor am aceeasi recomandare
1. Prespalarea.

Prespalarea reprezinta pulverizarea pe suprafata lacului murdar al masinii al unui amestec de apa si " detergent de prespalare ". Se poate face folosind sampon auto sau direct substanta de prespalare.
1. Varianta de buget, foarte ok - Sampon Auto ProX - cel verde diluat intr-un pulverizator . Culmea, pH neutru.
2. Valet Pro Citrus Pre Wash - varianta dedicata prespalarii care presupune si un pret mai ridicat.

Pulverizatorul.
1. Varianta de buget . Eu va recomand jucaria de mai jos care poate fi achizionata din dedeman
https://www.dedeman.ro/ro/pulverizator-de-mana-di-martino-garden-1-5-litri-g4008/p/7037955
2. Variante dedicata pentru cei care fac detailing
https://ingrijireauto.ro/56-pulverizatoare-si-recipienti

Eu am pulverizatorul din varianta " de buget " dar si pulverizatoare dedicate detailingului.

Lacul trebuie sa fie cat mai rece in momentul prespalarii. Daca masina este calda eu va recomand un jet de apa inainte de spalare.

2. Jet de apa
3. Spalarea, care se poate face in doua metode in acest context.
a. Metoda celod doua galeti
b. Folosind Optimum Wash and Wax.

a) Metoda celor doua galeti presupune sa aveti la voi, doua galeti ( costa 5 lei una in Dedeman ) sau puteti alege variantle utilizate de detaileri. O galeta cu apa curata cealalta in care aveti apa si sampon auto.
Dupa ce masina este prespalata, cu ajutorul unei manusi de microbirba se spala fiecare element in parte.
- se introduce manusa in galeata cu apa si sampon auto
- se curata fara forta mecanica un elenet mic ( aripa, usa )
- se intorduce la final manusa in galeata cu apa curata ( eventul cu mana indepartati pe cat se poate de mult murdaria acumulata )
- se stoarce manusa
Procesul se repeta cu urmatoarele elemente de exterior.

Recomandari
- incepeti din partea superioara a masinii catre partea inferioara
- daca manusa acumuleaza mizerie vizibila, o puteti clati de cate ori doriti pentru a obtine rezultatul cel mai bun.
- pragurile si partile inferioare este bine sa le lasati pentru final, necontaminand manusa inutil.

Puteti folosi atat samponul de la ProX cel verde la 2 litri, fiind varianta de buget.
Sau ceva de mai mare calitate Koch Magic Shampoo la 1 litru . Sincer prefer varianta la 1 litru care nu este in amablajul original pentru ca .... am acelasi produs dpdv calitativ doar ca mai mult si la un pret mult mai mic.
Manusa de spalare pe care o recomand

b. Daca masina a avut mizerie superificiala pe suprafata ei si sunteti oarecum in graba mai exista o varianta din partea celor de la Optimum.
Optimul Wash and Wax - se face o dilutie de Optimum fie prin metoda celor doua galeti ( in loc de sampon se foloseste optimum wash and wax,.
Intr-un pulverizator faceti dilutia de Optimum wash and wax, pulverizati pe elemente iar la final stergeti elementul.

Prima varianta, folosind metoda celor doua galeti, avantajul consta in faptul ca nu mai este nevoie sa clatiti masina ci doar sa o stergeti direct.
Exemplificare



A doua varianta, presupune ceva mai multa atentie fiind o varianta de spalare contraindicata masinilor foarte murdare care in urma precesului de prespalare nu au fost curatare suficient.
Lavetele pe care eu le recomand in cadrul acestui proces sunt acestea



Nu recomand sa curatati o masina cu murdaria celei din clip direct cu Optimum Wash and Wax ci eventual dupa o prespalare. Clipul l-am aratat pentru a vedea metoda de curatare.

Facand un bilant
Koch Magic Shampoo - dilutie 50 ml la 10 litri apa - pret 38 lei
ProX dilutie de pana la 100 ml sampon la 10 litri apa. - pret 14 lei
Optimum Wash and Wax dilutie 30 ml la 7.5 litri de apa - pret 50 lei pentru 250 ml sau 120 lei pentru 950 ml.

Optimum prezinta un avantaj pe care o sa il discut in cele ce urmeaza.

4. Jet de apa in cazul utilizarii samponului sau lipsa in cazul optimum wash and wax
5. Dupa spalare este recomandata folosirea unui Quick Detailer dupa fiecare spalare pentru a ajuta procesul de stergere si pentru a evita aparitia de zgarieturi, suprafata in timpul stergerii fiind " lubrifiata ".
Cel mai ok produs pentru fiecare spalare este Optimum Wash and Wax din punctul meu de vedere.
- in cazul in care masina mai prezinta mizerie pe suprafata ei, elementele sunt protejate in timpul stergerii
- stergerea se realizeaza mult mai usor, iar elementele pot fi finisate mult mai ok
- dupa spalare, prima tura cu masina presupune ca apa din din unzele zone ale masinii sa manjeasca usile, barile. Poate fi folosit acasa pentru a finisa elementele exterioare ulterior uscarii prin intermediul curentilor de aer.

Ale variante
- sonax brilliant shine detailer
- o ceara lichida in pulverizator albastru care se gaseste si la Carrefour sau in statiile Peco Petrom. Este un producator italian al caruit nume nu il mai retin.

6. Stergerea
Prosop de stergere - http://www.pro-detailing.ro/pro-det...aveta-microfibra-700-grm-40x40-cm-p-1745.html
Si/Sau lavetele addictive - http://www.detailinggeek.ro/microfibre/8-laveta-addictive.html


Din cate se vede nu am recomandat spalatoriile de cartier. De ce ?
- spuma activa - de proasta calitate care curata superifical fiind o zeama de prespalare. Ramane un strat de mizerie care alaturi de laveta lor de " piele de caprioara " provoaca zgarieturi fine ceea ce determina in timp " panza de paianjen " pe suprafata lacului .
Ceara lor lichida ..... alta gluma.

Nu am recomandat nici produsele celor de la self wash. De ce ?
- sapon auto de proasta calitate si spuma activa la fel de proasta calitate in general.
Ceara lor lichida - aceeasi gluma ca la cele de cartier.

Exista totusi spalatorii self wash cu produse ProX, care ofera calitate ceva mai mare.

Spuma activa - curata masina de protectie - fie ea ceara sau protectie ceramica. In acelasi timp nu curata eficient lacul la nivelul necesar stergerii.
Afecteaza elementele de exterior in special cele cromate. Nu de putine ori acestea raman patate sau deterioare definitiv.

Buretii de spalare - suprafata lor neteda determina zgarieturi prin faptul ca mizeria nu are unde sa se duca, ramane pe suprafata buretelui . Cu toata lubrifierea samponului, tot apar zgarituri.

Am folosit produsele celor de la self wash - 2 ture de spuma/sampon. La care se adauga si o prespalare cu sampon ProX.
Nu am sters masina, self wash-ul fiind aproape de casa, am bagat masina in garaj si am trecut la o curatare cu Optimum Wash and Wax + lavetele additive.
rezultatul se vede clar, restul de mizerie ramasa pe masina. Am utilizat 2 lavete de 40x40, acestea fiind facute la fel de " praf " pe toate fetele.

 

Sault.Ce prere aveți de Mezerna 3in1 one step ?

 

Nu are cutting atât de mult in conpozitie, însă pentru un 1 step polish e foarte bun, dacă mașina are light swirls și vrei luciu.

 

Am citit cu placere topicul acesta si am notat cateva idei pentru mine.
Mai jos este un feedback pentru produsele folosite de mine in intretinerea masinii personale.Nu sunt cele mai bune produse, nu sunt expert si nu trebuie sa luati de buna experienta mea cu aceste produse.

• Spalare Exterior: prespalare

Pentru prespalare am folosit la inceput Valet Pro impreuna cu mai multe pulverizatoare : am inceput cu un pulverizator clasic si am continuat cu Gloria FC100 si Kwazar Foamer.
VP este o spuma buna ce te ajuta sa pregatesti masina de spalare destul de bine.Am incercat diverse concentratii de la 1:10 la 1:20 si isi face treaba foarte bine.Folosita in pulverizatoare de spuma functioneaza mai bine daca este diluata in 1:10 pe duza medie a lui Gloria.Daca se coboara la 1:20 rezulta o spuma mai lichida ce sta pe masina mai putin.VP se lauda cu un Ph neutru, ceea ce o face safe pentru protectia de pe masina.



Magifoam : a 2-a varianta de spuma folosita, desi nu are PH neutru din cate am citit.Este o spuma mai vascoasa decat VP si are un miros placut.In varianta 1:10 folosita cu Kwazar sau Gloria face o spuma putin cam densa, ce ramane pe masina 20 de minute fara probleme.Are o putere de curatare putin mai buna decat VP, insa necesita mai mult efort pentru clatire.In varianta 1:20 face o spuma perfecta cu Kwazar, dar si cu Gloria pe duza cea mai mica.Spuma produsa curge de pe masina in 15-20 de minute si imi place ca trage si jegul odata cu ea.In varianta 1:20 mi-se pare ca face o treaba mai buna decat 1:10.

• scule : Gloria FC100 si Kwazar Foamer :

Gloria : este un atomizor de spuma cu o capacitate de 1L, insa este recomandat sa il incarci la 0.5-0.7 pentru a avea loc de presiune.Vine cu 3 duze ce produc spuma in diferite densitati.L-am folosit la inceput cu toate duzele impreuna cu VP si functioneaza foarte bine.Capacitatea mica m-a obligat sa il incarc de 2-3 ori pentru a acoperi o masina si aici apare o problema : nu are supapa pentru depresurizare si cand il desfaci arunca spuma.Azi il folosesc pentru zonele inferioare, pentru ca este mic si usor de lucrat cu el pe sub praguri /carenaje.



Kwazar Foamer : are o capacitate de 2L si se poate incarca fara probleme la 1.5L.Spre deosebire de Gloria, nu are duze de schimb : cum vine, asa il folosesti.Initial eram dezamagit de el cu VP, insa ulterior am descoperit un secret : dilutie 1:20 cu Magifoam si apa cat mai fierbinte.In varianta asta functioneaza perfect.
Ambele atomizoare fac posibila prespalarea masinii la Self-Wash, insa pentru ambele depui efort : trebuie sa pompezi dupa fiecare piesa.

• Spalare : 2BM

Pentru spalare folosesc 2 galeti ordinare de 20L pe care le incarc direct cu apa de la Self.Sunt utile pentru ca intra una in cealalta si incap in portbagaj.Nu am gratar la baza lor si sunt constient ca o parte din mizerie se plimba in apa din galeata.

• Manusa de spalare : Lupus

Am ales manusa dupa mai multe review-uri.Este un produs de calitate cu un pret foarte bun.In utilizare este foarte utila, avand fire lungi ce agata si inmagazineaza multa mizerie.Eu nu reusesc sa o folosesc prea des ca manusa, ci mai degraba ca burete, bagand banda de elastic in interior : nu ai cum sa o storci prea bine cand o ai pe mana(sub MF are un strat de burete).

• Manusa ordinara pentru jante:

Este o manusa cu "taietei" din MF ce o folosesc pentru jante si zonele unde nu ma intereseaza foarte mult sa protejez.Este super utila pentru ca nu trebuie sa o dai jos pentru stoarcere.

• Spalare : am folosit sampon Sonax Extreme - teoretic cu proprietati de uscare rapida.

Este un sampon cu un pret mediu, dar care face o treaba decenta : asigura o lubrifiere buna si manusa aluneca pe vopsea foarte bine.Ca putere de curatare este multumitor : nu gasesti nici o urma de jeg pe carpa la stergere.Partea de uscare rapida o face prin substantele continute in el : apa aluneca de pe masina.Este o placere sa stergi masina fara efort in cateva treceri.



Atat pentru azi. Daca exista interes, continui cu produsele / sculele folosite pentru jante - motor- interior bine inteles in topicurile dedicate

 

de ce intrebi @Catalin_1987
go for it si asa sunt multe inside-uri si na e bine de stiut cum procedeaza fiecare pe langa produsele folosite

 

exact...sunt doi trei useri cu o adevărată experiență. continuă.
recomanzi lance pentru spumare (sper exemplu ls3) sau atomizor?

 

Din păcate la safe wash nu prea ai cum sa conectezi lancea ls3 că de altfel ar fi foarte practica, iar soluția de avarie e un atomizor de la Kwazar.

 

Valet Pro Citrus cam mănâncă protectia .
De exemplu fusso de la soft99 daca e atacat de valet pro Citrus ..... S-a cam dus toată munca .
Citrus



Un șampon decent folosit de mine este cel de la ProX verde .

Produs cu pH neutru , cu putere buna de spălare și la preț foarte ok.
Pentru 2BM de începător este foarte bun.
Poate fi folosit și pentru prespălare.
Lubrifierea este excelenta mai ales pentru un produs de buget .

Am testat recent fusso de la soft99.

Aplicare - foarte ușoară
Ștergere reziduuri ? Sala e mic copil pe langa munca depusa .
Luciu fain, tipic unui sealant .
Efect hidrofob wow.
Lacul este extrem de fin, mizeria nu adera fiind mult mai ușor de curățat masina .

Nanolex Glass Polish.

Cu racleta am zgâriat un geam lateral . Am muncit de mi-au sărit fulgii cu un aplicator manual și produsul nanolex .
După multă muncă am reușit să elimin zgârieturile .
Pe scurt un produs fain, dar muncești enorm și când zic enorm este enorm .

Este foarte bun pentru a curata geamurile de contaminare mai ales înainte de a schimba ștergătoarele dar și înainte de a aplica protectia pe geamuri

 

Ei na... pai bine mai @Kspic mai ca numai acum puteai sa aduci și tu vorba )
Luna trecuta am trecut și eu prin coșmarul buffing ului, astfel Fusso m-a omorât și pe mine la propriu dar
overall e Dpmdv the best dintre cele de mai jos


Ca să fac un clasament
Best water repellent - Fusso - wow effect
Best ca și longevitate - Menzerna Power Lock
Best in usurinta de aplicare - Chem JetSeal

Nu știu ce as mai putea lua... aștept recomandările voastre

In schimb ca a venit vara am pregătit și eu ceva la proba


Ce best combo ați avut, zic sealent peste care sa dam o ceară de vară?
Ma gandeam la Fusso Coat + ceara Fusso 12M ? Dar murim la buff...
Sau Cheamical JetSeal + Chemical Wet Butter Wax ?

Am luat și eu Nanolex Ultra Glass sa vad ce e de capul lui, eu am folosit Aquapel de multa vreme dar parca vreau sa vad și altceva...

Imi place ca ne-am strans o mana de maniaci si nu mai bate vantul pe sectiuniile de detailing ca inainte





Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk

 

Mă bate gândul să iau Kiwami pentru stratul 3.
Mai aplic un strat de fusso ( știu nu sunt întreg la minte sa trec iar prin asta ) . După să văd cu ce completez .

Când ești nervos și vrei sa te descarci iei fusso și dai un strat . Îți zic eu că .... E cea mai buna metoda de destresare .

Eu am varianta Black pentru culori închise .
Oricum aplicatorul lor e un gunoi. Lasă strat gros rău de sealant . O sa dau stratul 2 cu un aplicator meguiars .... Sunt curios daca iese mai bine .
Săptămâna viitoare mă ocup de stratul 2 până atunci o las la uscat ( chiar daca nu este cazul, e un pretext pentru a amâna o treabă )

Collinite 915 este iar faina din cate am înțeles . Eu am avut 476s și 1000p de la finish kare. Bun combo doar că ambele cutii au 5 ani și .... Nu mai rezista pe mașină din păcate .

In plus vreau să îmi mai omor nervii cu ceva, sa fac un Polish de parbriz MANUAL. Adică să stau 2-3 ore frecând la parbriz.
Plus spălat lamele ștergătoare și tratat cu zeama specială .

Pentru geamuri am folosit zeama de la ProX. Incredibil de rezistenta la spuma activa . Ceea ce nu mi-a plăcut ..... Daca aveam putina apa pe parbriz ștergătoarele săreau . Adică în timpul cursei in loc sa se miste fin parbrizul la agata .
Pentru restul de geamuri soluția e super mega ok.
O sa testez fusso pe parbriz . Sunt curios ce iese .

 

Eu am folosit Black Light plus Dodo Juice Purple Wax pe Sepang Blue Pearl Effect si am fost multumit. Parca a dat profunzime si putina "caldura".
Bine, a fost si prima tentativa de detailing.

In schimb am zis sa incerc Rain Shield de la ProX pentru parbriz/geamuri. O porcarie totala incepand de la aplicare si pana la efect. Nu eram la primul tratament hidrofob, am respectat instructiunile dar nu am avut ce "ceata" sa mai sterg. Apa este imprastiata si nu respinsa, iar la peste 100 km/h vizibilitatea scade mult.

 

Trebuie pregătite geamurile înainte de aplicare .
Recomandările lor sunt sincer destul de slabe dpdv al pregătirii .

Geamurile laterale rămâneau curate la viteza chiar și pe ploaie . Asta în cazul meu.
O sa vezi că un geam bine curățat și degresat cu ProX chiar are efect mișto dar asta la viteza . Sub 30-40 km/h efectul este slabut.

Eu am mers Buzău - Brașov adică 170 km in marea parte a timpului fara ștergătoare . Când viteza a scăzut mult am ales sa le folosesc .

Poate le-am bibilit eu prea bine înainte de aplicare ..... . Spălare cu 2BM, degresare cu spray 3M, o chestie foarte urât mirositoare și foarte puternica . Daca ajunge pe lac poate lăsa și pete.
Doua straturi de ProX și asta a fost .

Oricum nu l-am mai aplicat pe parbriz din cauza problemei de mai sus . Era chiar enervant ....

O sa incerc sa fac un demo cu pregătirea și aplicarea pe masina tatălui . Cu un clip evident .