Martori ESP si / sau ABS la Audi A6 C6 (4F) - Senzori sau Unitatea ABS - inlocuire ABS

Salut Colegi

Am citit toate raspunsurile legate de acest subiect dar n am ramas cu nimic concret in minte decat ca acel martor ESP poate apărea din 100 de motive
Acum , sa va spun si eu problema mea
Acum 3 zile am schimbaf periile in alternator la un A6 C6 4f 2005 3.0 tdi si alternatorul merge bine , incarca 13.98 dar dupa 10 minute de mers sau de stationat dupa ce pornesc masina , se aprinde martorul ESP in bord si sta aprins pana opresc masina si tot asa la fiecare pornire .
Mentionez ca inainte nu am avut problema asta

Si mai mentionez faptul ca , la releu acolo unde intra mufa , la mine e rupt acel plastic si , ca ss nu sara mufa afara am cositorit un fir de pe acel pin de la releu , si mufa am anulat o cositorind firul direct cu firul de impuls

Sa fie asta problema oare ?
Sa nu i comvina ca am taiat mufa si ca am cositorit firul ?

 

Nu mai bine te duci la un profesionist in electrica si faci / inlocuiesti acel cablaj asa cum trebuie pentru ca sa nu iei foc ? Mufa aia de plastic costa 25 lei noua la magazin sau 0 lei la dezmembrari. Trebuia sa cumperi mufa noua nu sa faci tigania pe care ai mentionat-o pentru ca nu avem Dacie si o reparam cu sarma si patent. Se scot pinii din mufa cu depinator si se inlocuieste mufa. Daca pinii existenti in mufa sunt compromisi se monteza alti pini cu un cleste de sertizat = montat pini pe cablu. Are orice electrician si pini si cleste si acces la ELSA pentru a reface exact asa cum trebuie cablajul initial.
Adica la electrician auto profesionist, nu un agarici, ai fost ? Cine are diagnoza trebuie sa cunoasca ELSA si ETKA pe de rost si sa fie si un bun electrician auto care are scule si care stie sa-ti desfaca masina si sa rezolve problema adica stie exact de unde este eroarea si cum o remediaza, nu numai ca o ai.

 

Nu mufa era rupta ci suportul in care intra mufa ..de aia am facut ce am facut

 

Cel mai bine si cel mai corect in cazul tau ar fi sa cumperi acel suport care vine impreuna cu releul si periile inautru, Se vinde ca piesa aparte si nu costa un rinichi. Dar toata informatia o gasesti aici https://www.clubaudi.ro/threads/baterie-auto-electromotor-alternator-la-a6-c6.18280/

 

Are ESP-ul aprins in bord din cauza releului.
Am mai zis de 50x. Nu orice releu e conpatibil cu alternatoarele Valeo.
Pune alt releu si scapi de problema.

 

Acelasi releu este pus pe alternator doar ca am pus alte perii

 

Atunci cumperi alt releu daca al tau are mufa sparta si il inlocuiesti. Iti recomand sa il iei de la un magazin de piese auto local sa poti face retur usor in caz de incompatibilitate.
Daca ai cod motor BMK si alternator Valeo de 180A cod 059 903 015 R, iti trebuie regulator cod 059 903 803 G (din fabrica vine pe Valeo).

Apropo, in postul anterior ai spus ca acum incarca 13.98V, unde ? La baterie, la bornele alternatorului, in meniul secret sau pe VCDS ?

 

Buna ziua! ce poate sa fie problema? am facut un scan cu vcds si am urmatoarele erori:
Incarcarea este 14.2v in fata si in spate la baterie 14.1v la relantiu cu consumator

Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb
Part No SW: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9553
Revision: 12345678 Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 66565 257 00032
VCID: 68DF5E2B5B86005E3C3-803D
2 Faults Found:
18349 - Powertrain Databus
P1941 - 000 - Implausible Message from Controller for Batt. Monitoring - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2352 /min
Torque: 92.0 Nm
Speed: 94.0 km/h
Load: 29.4 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 00101000
(no units): 1945.8
Bin. Bits: 10000001

18255 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1847 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2331 /min
Torque: 94.0 Nm
Speed: 94.0 km/h
Load: 29.4 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 244.0 Nm
Bin. Bits: 00000100
Readiness: 0 0 0 0 0

 

Verifica BEM-ul si mufa acestuia.

 

Salut,
De astazi am alta eroare tot la ABS si vreau sa verific mufa dar nu stiu unde se afla acel - Switch Valve 1 for Electronic Stability Program (N225)
Multumesc pentru ajutor.

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb
Part No SW: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9553
Revision: 12345678 Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 66565 257 00032
VCID: 68DF5E2B5B86005E3C3-803D

1 Fault Found:
18255 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1847 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 30.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 161.0 Nm
Bin. Bits: 00000100

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K
Component: ESP 8.0 front H03 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0020855
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 2C57E23B8FFEEC7E18B-8079

1 Fault Found:
01418 - Switch Valve 1 for Electronic Stability Program (N225)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 198
Mileage: 287163 km
Time Indication: 0
Date: 2020.04.25
Time: 07:56:08

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4782
Hex Value: 0x0016
Hex Value: 0xB892
Hex Value: 0x00FF
...........................................................................................................

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb
Part No SW: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9553
Revision: 12345678 Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 66565 257 00032
VCID: 68DF5E2B5B86005E3C3-803D

1 Fault Found:
18255 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1847 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 30.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.86 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 161.0 Nm
Bin. Bits: 00000100

Readiness: 0 0 0 0 0

 

A, asa zi.
Nu iti mai bate capul. Partea electrica de pe pompa ABS trebuie reconditionata.
Sau, inlocuiesti pompa cu totul.

 

Si probabil din cauza asta am avut si primele erori. Merci.

 

Salut colegi! A mai patit cineva ca din cauza Esp-ului aprins sa se incingq rotile din fata pana la a iesi fum din ele? Dupa un test facut cei de la service mi-au zis ca ar fi defect modulul de frana de mana.

 

De cand frana de mana este pe fata ?

 

Tocmai,dar imi zic ca masina intra in avarie si de asta face asa.are vreo legătură esp aprins cu modulul de frana de mana?

 

Evident, au legatura directa.
Nu e logic si normal ca modulul pentru frana de mana, fie el si defect, nu iti poate infrana rotile de pe fata ?

Cumva dupa cateva minute de mers, cand se incalzeste, iti apare ESP, ABS si martorul franei de mana in bord ?

In cazul asta ai modulul de pe pompa de ABS defect, fapt care iti genereaza eroare si pe modulul franei de mana.

 

Decat martorul esp se aprinde dupa 10 min de mers.eroarea la frana de mana o am de la punerea contactului.dar este veche si este cablajul de la roata spate dreapta defect.martorul de abs nu se aprinde

 

Si nu crezi ca ar fi indicat sa iti rezolvi problema cu frana de mana in prima faza ?
ABS, ESP si frana de mana sunt legate intre ele, generand erori mai vechi nu faci decat sa iti ingreunezi situatia actuala de a pune un diagnostic.
Incarcarea a fost verificata (atat la alternator cat si la bornele bateriei) ?
O incarcare slaba si/sau un releu defect iti pot genera eroarea respectiva.
De ce nu postezi erorile exacte de pe 03 - ABS Brakes si Engine ?

 

Azi sunt programat la service si va anunt ce am rezolvat.
Deci tu zici ca daca e cum zic ei ca ar fi modulul de frana de mana sa imi franeze esp--ul rotile din fata?
Mersi pt raspuns

 

Ne intelegem ca pe gaura cheii. Nu exista asa ceva. Un modul pentru frana de mana defect nu iti infraneaza rotile din fata, iti genereaza doar erori. Sau, in cel mai rau caz, nu poti decupla frana de mana.
Problema ta e din din pompa ABS si/sau modulul de pe aceasta. Pompa e singura care iti poate infrana rotile din fata.