Motor 1.8 - 2.0 TFSI la A4 B7 - probleme diverse si rezolvari

Am o probema la un 2.0 TFSI cu un zgomot a motor. La Porsche in Bucuresti in urma unei diagnoze "la ureche" adica ascultat la propriu cu urechea mi-au spus ca este un zgomot normal de revenire al turbinei.

 

Problema am rezolvat-o la Midocar Vitan, sunt foarte OK baietii. A fost vorba de o valva de recirculare gaze, de la turbina. A costat piesa cca 220 lei.
codul piesei este 06H145710D.

"horcaitul" la mine era numai in sarcina si numai cand luam piciorul de pe acleleratie. deci niciodata la accelerare. problema a fost de la o "valva" care trebuie sa elibereze presiunea din turbina

 

Salut,
Intr-un final, cum se intampla la 2.0 TFSI cu softul schimbat si nu numai pentru ca Diverter Valve este cu probleme la motoarele noastre, mi s-a spart membrana de la diverter valve si de la 3000 rpm pierdeam cuplu.
Am schimbat supapa cu ultima revizie de la Audi, modelul de diverter valve pus din 2009 pe 2.0 TFSI, model care nu mai functioneaza pe baza de membrana, deci nu se va mai defecta.

 

Motor 2.0 TFSI la A4 B7 - probleme diverse si rezolvari

Buna ziua, asa cum spune titlul, masina imi porneste foarte greu imediat dupa ce fac plinul la rezervor ( masina mea: Audi A4 Q 2.0 TFSI). Dupa ce a pornit numai am nici o problema, merge perfect, problema apare doar imediat dupa ce fac plinul. Daca a mai avut cineva problema asta sau stie ce ar putea fi as ramane recunoscator, pentru ca este chiar enervant sa vreau sa plec de langa pompa si sa dau la automat cateva secunde de parca am ramas fara benzina (cam asta este simptomul).

Va multumesc

 

Turbina motor benzina 2.0 TFSI la A4 B7 - discutii - probleme si rezolvari

A4 motor 2.0 tfsi 2006. Turbina de acelasi motor 2.0 tfsi din 2005 dar de A3 se poate monta ? Este compatibila ?

 

pe bune daca inteleg legatura dintre intrebarea pusa si titlul topicului.

ON: teoretic ar trebui sa se potriveasca, dar am un dubiu cu privire la amplasarea motoarelor, unul este transversal, celalalt longitudinal.

 

Turbina este K03 la ambele, dar posibil sa difere galeria de evacuare din motivul prezentat de adibose

 

Difera, nu arata la fel si nu as vrea s-o montam.

 

Un cod pentru noua DV ?

 

Codul este : 06H145710D

Succes

 

Thanx @KUL
Eram doar curios, nu stiam ca DV de pe A4 B8 are acelasi cod ca cel de pe A4 B7 2.0TFSI

 

Salut,
Pai tocmai, DV-ul de pe B8 nu are acelasi cod ca cel de pe B7, dar se potriveste, deci daca simti ca dupa 3000rpm pierde cuplu, faci o scanare cu vag-com si daca la engine apare eroarea P0299, atunci trebuie schimbat.
Oricum, pretul nu e cine stie ce, 150 lei.

 

salut, uitandu`ma la problemele voastre , si la ale mele binenteles , ma face sa ma razgandesc total de a mai achizitiona pe viitor un audi, nu am intalnit in ultimii 2-3 ani masini care sa faca drumuri la service asa des precum Audi, si grupul VAG in speta...

Ok pe subiect, nu ma pricep eu foarte tare la masini, dar am ceva habar despre motoare, singura explicatie logica care eu o gasesc la faptul ca aveti probleme la pornire doar cand e plinul facut ma duce la aerul ce intra in rezervor odata cu alimentarea, si cu amorsarea pompei de benzina, banuiesc ca dupa ce alimentati in loc sa trimita benzina , baga ceva aer in instalatie si de aia porneste mai greu. Posibil sa fiu total pe afara de subiect, dar nu mi se pare a fi un defect al unei piese care nu functioneaza, ci o problema de principiu ... combustibil, aprindere, ardere....

 

pltgeorge Salut,
Si eu am avut aceeasi problema :nu puteam porni din benzinarie indiferent daca faceam plinul sau alimentam 1 litru. Se pare ca problema e de la un senzor de inalta presiune N276, care vine cu pompa de benzina (nu cea din rezervor!) sau de la senzorul G410.
Totul se trage de la tachetul de la pompa de inalta presiune care se uzeaza si antreneaza un intreg lant de erori (eu am schimbat pompa de benzina, tachetul, un ax cu came , lantul si intinzatorul corespunzator) - pe mine m-a innebunit tachetul ala. S
unt si grupuri pe Facebook cu oameni care au avut probleme cu rahatul ala de tachet. Este incredibil si Audi nu face nimic, nici un recall, nici nimic!


vasilesku probabil posesorii de audi merg mai des la verificari tocmai pentru a nu lasa o problema sa se agraveze si a creea altele. Eu am ajuns la concluzia ca nu merita sa achizitionezi o masina scumpa in Romania. PUNCT.
Singurul lucru care ma intereseaza acum e siguranta - Atat. Faptul ca am 200 CP nu ma ajuta cu nimic pe drumul Oradea-Deva...e aiurea si dezamagitor.

 

Salut la toti,
Am rezolvat problema, am studiat manualul de prezentare al motorului TFSI si gata, am descoperit, am facut o comanda online pentru o supapa, 130 lei, am desfacut 2 coliere, am montat-o si, voila, gata.
Am mai schimbat cu aceasta ocazie si supapa de pe turbo, au un upgrade acum, tot la vreo 100 si plus, merge muult mai bine acum.
Tachetul de la pompa de inalta presiune nu prea avem ce face deocamdata , cam la 30k km trebuie schimbat, obligatoriu, altfel, cumparam pompa sau si mai rau impreuna cu axul cu came. Tachetul este vreo 100 lei, deci este ok, si se schimba si usor. A, aveti grija cu surubul de pe conducta de inalta sa nu il stemuiti ca este naspa.

 

George cum se cheama acea supapa?
Aceea este o supapa de suprapresiune la modelele mai vechi se numeste valva solenoid la tfsi pare asemanator modul de functionare.

Cand se face plinul se creeaza o presiune pe rezervor cand nu functioneaza pocneste rezervorul, poate sa omoare o pompa de benzina si/sau un releu de la pompa.

 

iulian acea supapa se numeste: Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve N80, part number 06E 906 517 A. Nu este niciun upgrade deci acelasi part number vei gasi pe toate.

 

Pornire grea dupa plin

In primul rand scuze daca informatia exista prin forum, am cautat dar nu am gasit.

De 2-3 luni mi se intampla ca dupa ce fac plin de benzina sa imi porneasca foarte foarte greu: de obicei dau de 2 ori si de fiecare data tin cam 5-6 secunde. Pare ca "da in gol" ca atunci cand nu am benzina.

Dupa prima pornire totul merge ca uns, sfert de cheie pana la urmatorul plin. De asemenea n-as putea spune daca nu fac plinul ce se intampla ...

Singura problema in zona respectiva a fost inlocuirea unei garnituri a rezervorului care izoleaza sub bancheta din spate. Inteleg ca acolo este pompa de benzina ... cred ca este evident ca nu sunt specialist iar la service-ul unde merg de obicei nu am gasit un raspuns :D

Banuiesc ca daca se va strica ceva atunci voi afla dar ma gandesc ca poate e un indiciu spre o rezolvare timpurie + ca nu se mai uita lumea ciudat cand incerc sa plec din benzinarie!

Va multumesc!

 

pornire dupa alimentare

Am mai postat informatia , dar , daca te ajuta, uite un copy-paste:
"Si eu am avut aceeasi problema :nu puteam porni din benzinarie indiferent daca faceam plinul sau alimentam 1 litru. Se pare ca problema e de la un senzor de inalta presiune N276, care vine cu pompa de benzina (nu cea din rezervor!) sau de la senzorul G410.
Totul se trage de la tachetul de la pompa de inalta presiune care se uzeaza si antreneaza un intreg lant de erori (eu am schimbat pompa de benzina, tachetul, un ax cu came , lantul si intinzatorul corespunzator) - pe mine m-a innebunit tachetul ala. S
unt si grupuri pe Facebook cu oameni care au avut probleme cu rahatul ala de tachet. Este incredibil si Audi nu face nimic, nici un recall, nici nimic! "

 

Merci frumos ... te rog clarifica-mi deci eu ce de unde ar trebui sa incep cu schimbarile ...? Pompa de benzina (nu cea din rezervor) care include senzorul N276 sau G410?

(LE: am cautat pe forum ulterior si sunt mai multe informatii, poate intrebarea e cam idioata, scuze daca e asa! O sa mai studiez ce au patit si alti colegi, daca exista un raspuns clar dati-mi-l si mie va rog, altfel o sa sun si la service sa ii pun in tema cu aceasta potentiala rezolvare!)