Motor 1.8 - 2.0 TFSI la A4 B7 - probleme diverse si rezolvari

La mine este liniste acum . Bineînțeles dupa ce am schimbat aproape tot pe acolo. Inainte am avut 0w30 si cu uzura variatorului la relantii cat era rece era ok cum se incalzea batea variatorul la propriu data fiind si uzura la oringuri. Il auzeam din masina. Acum merg pe 5w40 ravenol rup. Iar daca curge ulei pe la mufa cum este si la mine senzorul pierde din presiunea de ulei, presiune ce ar trebui sa o bage in variator. Eu vreau sa il schimb dar mie frica sa nu iau unul care nu ideplineste parametrii adica 5- 8 ohmi la 20 grade chiar daca este original.

 

Ce rol are valva, care pierde ulei prin mufa ?

 

Valva are rolul de a regla presiunea in variator pentru distribuția variabila in functie de turatia motorului . In acest fel modifica timpi de admisie si evacuare. Deci daca nu merge in parametrii poti avea pierderi de putere si un consum mai mare de carburant. Acum depinde cat sunt de mari aceste pierderi.

 

Faptul ca am un misfire din cand in cand, la ralanti, in cilindrul 3, ar putea fi din cauza ei?
Am mai citait pe forumurile din state ca ar putea fi un injector sau carbonul din admisie! Voi ce parere aveti?

 

Nu in nici un caz. Cauze pot fi mai multe. Pentru inceput eu a-și începe prin schimbarea bobinelor între ele. Si bineînțeles un schimb de buji daca nu au fost schimbate prea curand.

 

Am inlocuit bobinele si bujiile!
Urmeaza sa curat admisia pentru carbon!