Motor 1.8 - 2.0 TFSI la Audi A5 - diverse probleme si rezolvari

Uleiul NU are nicio importanta ca si marca sau norma. Cand acest motor consuma ulei poti sa pui in motor si pe mama uleiului ca si marca sau norma si tot il va consuma.

 

@lowlife Singurele lucruri care duc la consumul de ulei sunt segmentii de pe pistoane si semeringurile de la supape.

 

Buna ziua,
Am achiziționat recent un A5 2016 2.0 TFSI 230 cp la care mi s-a aprins EPC-ul. In urma testării, eroarea e pe un actuator de la turbina. Recent am aflat ca ar avea 2 actuatoare acest model. Știți ceva de acest lucru ?
Și mai am o întrebare, am dus mașina la o verificare, iar unul dintre mecanici mi-a spus ca mașina ar avea joc in turbina (turbina fiind pe mașina), iar celălalt mecanic ca e normal sa fie puțin joc in ea. Ce părere aveți, e posibil sa observe acel joc cu turbina montata ?
Multumesc.

 

Da, stim ceva despre acest lucru.
Si da, poti verifica jocul in ax cu turbina pe masina demontand partea de evacuare a turbinei si ai acces la ax.

 

Ok, mulțumesc.
Deci sa înțeleg ca are intr-adevăr 2 actuatoare? Întreb deoarece eu între timp am vorbit și cu unele firme de recondiționări, și nu mi-au zis nimic de 2 actuatoare.

Am mai încercat sa vorbesc și cu un al 3 lea service de problema asta, dar ei mi-au zis ca trebuie sa-mi demonteze turbina pentru verificări..

Ce îmi recomandați, merita riscul sa schimb doar actuatorul și sa o folosesc așa in continuare, sau sa schimb din prima turbina cu totul?

 

Iti recomand sa dai turbina jos si sa ii faci o verificare corecta pe banc de proba.
Dupa, procedezi in consecinta.

Noi din fata PC-ului nu putem sti daca turbina ta e ok, pe duca sau defecta.

 

Nu stiu daca e normal sa aiba joc in ax, insa stiu mai multe cu joc in ax care merg ok.

Eu as schimba doar actuatorul.

 

Jocul din ax are o cota. E normal ca sa aibe joc pentru ungere.
Daca axul ar fi fix pe bucse, ungerea ar fi inexistenta.

 

Revin cu o întrebare, dacă as schimba doar actuatorul, și turbina chiar are joc, poate afecta și alte componente in cazul in care se strica turbina?
Nu are simptome turbina, nu mănâncă ulei, nu scoate fum alb.

Multumesc.

 

Schimba actuatorul.

Daca are joc mai mult decat trebuie, in viitorul apropiat iti va rupe axul, paletele sau o va lua pe ulei.

 

Deci nu poate afecta alte componente? Adică singurele probleme ce pot apărea, ar fi legate de turbina?

Multumesc.

 

@Mihai_MYM invata si tu cum functioneaza motorul tau. Exista SSP-uri despre asta si exista Google. Te rog eu sa nu mai descoperi apa calda. Logic, ca sunt si alte componente afectate cand "pica" turbina deoarece si motorul are de suferit.

 

Unde anune ai facut motorul si cat a costat?

 

Am folosit o perioada Ravenol 5W30, acuma am Motul, orice cred ca e bun mai putin Castrol.

1. kit reparatie motor si distributie
2. honuire bloc
3. chiulasa plan + simeringuri + 6 supape
4. colier evacuare
5. flansa apa
6. ulei + filtre ulei




@cogdao a costat 9.000 lei la Robert Marius Foarcea

 

Acel PN este pentru 2.0L care este pentru codurile de motor: CDNC, CDNB, CPMA, CAEB, CAED si CPMB. PN-ul 06K 103 495 T este tot pentru 2.0 L insa pentru urmatoarele coduri de motor: CNCD si CNCE
Pentru 1.8L CJEB, CJED si CJEE PN-ul este: 06K 103 495 BL .
Am scris asta, pentru ca m-am comportat ca un neghiob si nu am mai consultat nimic, am luat de buna informatia si m-am trezit ca a trebuit sa dau retur la piesa.
Pentru cine crede ca poate rezolva cu AM va zic sigur ca nu, sau ma rog, ce o insemna pentru fiecare cuvantul rezolvat... Eu am schimbat OE-ul de fabrica cu Vaico si in 10.000 Km a cedat si acesta.. Am pus/montat unul OE si acum motorul se comporta mai bine, (inainte nu puteam accelera brusc ca imi dadea misfire pe cilidrul 1 dupa care cylinder deactivation system bank 1). Sincer pe mine ma inebuneste, desi am schimbat PCV-ul tot am vacum extraordinar cand desfac capacul de la ulei. Vreo sugestie ce as mai putea verifica ? Multumesc anticipat.