Motor Diesel 2.0 TDI la A4 B9 (8W) - probleme diverse

Pentru a fi sigur ca este de acolo, incearca sa mergi sub 40km/h mai mult de 45-50 sec dupa prima pornire si vezi daca se mai aude. Daca nu, urmareste exact cand ajungi la viteza respectiva si vei vedea ca se va auzi.

 

La mine se aude la fel fix cand schimba din viteza a 4 in a 5 a (tfsi)... n am dat importanta vitezei cu care rulez. La fel mi s a spus la service ca este modulul abs. Am observat acelasi comportament si la alte a4b9

 

Salut,
Am aceeași masina și la fel face și a mea. Eu nu găsesc problema. Tu ai găsit din ce cauza este ?

 

Se calibreaza pompa ABS...e scris in pagina anterioars

 

Salut!
In cazul meu problema s-a rezolvat după ce am mers la reprezentanță. Au verificat mașina, am făcut update la motor și cutia de viteze .Pot să spun că am constatat o îmbunătățire prin faptul că zgomotul produs la pornire nu se mai aude . Un plus mașina merge mult mai bine, cutia de viteze schimbă ireproșabil.
Te salut!

 

Salut, 2.0 tdi 190 cp DETA, 200.000 km, recent schimbate distribuția și cureaua de accesorii cu rola. Am un zgomot tip scârțâit curea la pornirea la rece. Înainte de a schimba cureaua de accesorii aveam zgomot și când era umezeala mai mare care s-a remediat.
Odată cu temperatura sub 0⁰ a apărut acesta care dispare relativ rapid.

Aveți idee de la ce ar putea fi?
Mulțumesc

 

salut! Cureaua de accesorii, intinzator, rola, astazi am comandat si eu, acelasi sunet il am. 400 - 450 de lei originale, acum tu alegi.

 

Sofocle scriem degeaba pe forum pentru ca voi nu cititi si nu puneti in practica nimic din ce este scris si mentionat. Mai bine nu va mai raspunde nimeni.
Inainte sa scrii pe forum de ce nu ai demontat cureaua ? Adica de ce nu ai facut ce am scris eu aici de zeci de ori pe forum.
Pentru ca sa verifici zgomotul si/sau cureaua faci proba asta descrisa de mine in mai multe topicuri:

Citez:

........ Uite cum faci o proba:

Ca sa vezi de unde vine zgomotul demontezi cureaua de accesorii / auxiliare / transmisie pentru ca sa izolezi / elimini din calcul antrenarea rolelor. Daca acel zgomot nu mai este prezent este evident ca ai o problema cu
- intinzator accesorii/auxiliare/transmisie
- rola de ghidaj accesorii/auxiliare/transmisie de jos de langa compresorul de aer conditionat
- rola alternator
- fulia aer conditionat
- rola alternator si/sau rola compresorului aer conditionat sau chiar toate rolele pot face probleme.

Tot ce ti-am spus trebuia sa stie sa faca asta un mecanic adevarat nu un "plapumar"

Cu acea curea demontata si motorul pornit misti de volan stanga dreapta si daca acel zgomot nu mai este prezent schimbi tot ce ti-am spus eu mai sus.

Daca tot mai face dupa ce ai schimbat toate rolele si intinzatorul inclusiv fulia de la compresorul de aer conditionat (aici treaba este mai complicata pentru ca metoda de desfacere a fuliei de aer conditionat presupune niste scule speciale si acea fulie nu prea se gaseste de vanzare) te indrepti spre schimbarea pompei de servodirectie sau mai precis chiar spre desfacerea motorului. Bafta.

Daca si dupa ce demontezi cureaua si s-a facut tot ce este mentionat anterior, tot se mai aude, treaba se complica si mergi la mecanic sa te apuci de demontat motorul (distributie si altele) si facute alte verficari.

Din spatele tastaturii nu remediezi problema.

 

Salut, exista posibilitatea ca prin schimbarea tipului de ulei folosit sa se atenueze din vibratiile motorului la relanti? Inainte il foloseam pe cel recomandat de producator in carte (Castrol Longlife professional 5W30), la ultima revizie am pus VAG Longlife III 0W30 si am impresia ca vibratiile s-au mai atenuat, insa nu stiu daca are vreo legatura.. am mai schimbat inainte de revizie si o bujie insa n-am simtit atunci vreo diferenta.

 

Raspunsul este NU. Este placebo. Nu mai aduceti in discutie ceva legat de schimburile de ulei sau ce ulei folositi la masina. Este un subiect tabu (ca si alte subiecte dealtfel) aici pe acest forum. Daca respecti norma si numarul de Km sau numarul de ore de functionare (cat mai mic intre schimburi) nu conteaza marca uleiului folosit.

 

Ok, inseamna ca m-am obisnuit eu cu ele.

 

Nu cred ca este pompa ABS cu probeleme. Este de vina furca ambreiajului, care isi face test de pozitionare (cuplare - decuplare) pentru franarea automata (de urgenta). Se datoreaza functiei Pre Sense. Ca sa poti reproduce miscarea / sunetul, cuplezi pilotul automat si scazi din maneta din spatele volanuluii, cu 20-30 km/h viteza pilotului, sa vezi ca se decupleaza furca si franeaza masina ca sa scada viteza. Am probat de zeci de ori pe B9-le meu pana mi-am dat seama exact ce se intampla.

Este furca ambreiajului vinovata cum am explicat mai sus.