Motor diesel 2.0 TDI la A6 C7 - diverse probleme si rezolvari

Merci frumos de raspuns! Notat si inteles!
Si am remarcat diferentele pe acest forum. Incep sa ma adaptez.


O zi faina.

 

Salutare,
Am și eu o problema cu identificarea tipului de motor pe care îl am pe un audi A6 C7 4G, anul 2013. In cartea de Germania este trecut tipul CGLC- 130 kw, iar după ce am făcut RAR, pe carte și certificat este trecut tipul CGLE - 100 kW. Când am făcut RAR in 2017, nu am sesizat eroarea asta. In fisa de la reprezentanta și toate documentele de Germania, mașina apare ca are tipul de motor CGLC 130 kw. Cum as putea sa știu exact codul de motor pe care îl am ? Pe motor scrie tipul de motor sau doar o combinație de cifre ? Va atașez pozele cu cartea de Germania in comparație cu certificatul și cartea de România. Atașez și pozele cu verificarea din baza audi. Mulțumesc.

 

Dupa seria de sasiu ai cod motor CGLC. Probabil e o greseala a celor de la R.A.R.

 

Salut,
A mai intalnit cineva eroarea asta?
Am verificat pe site externe si sunt putine cu probleme plus ca nu am gasit pe nimeni cu motorul de 2.0 TDI.

 

Trebuie sa schimbi/repari pompa de ulei (sa rectifici imbusul si balansierul) si sa verifici tot cablajul electric asta daca ai pompa model cu balansiere.
Daca ai modelul ala nou de pompa ce are curea in baia de ulei, eu as schimba pompa si as monta curea noua.
Nu mai astepta sa iti apara si eroarea cu OIL Presure scrisa cu rosu in bord pentru ca atunci reparatia te va costa mii de euro (da citesti si vezi bine suma scrisa). Despre problema pompei de ulei la motorul asta m-am repetat de m-am plictisit dar voi nu vreti sa acceptati, sa cititi si sa intelegeti.
Toate motoarele fabricate pana in 2015 inclusiv, au probleme cu pompa de ulei si trebuie reparata, modificat balansierul si reconstruit imbus nou.
Cel mai bine o repari rectifici imbusul si balansierul iar reparatie este definitiva (nu se va mai defecta = strica pompa de ulei niciodata).
In plus este si o reparatie care costa jumatate din inlocuirea pompei de ulei si grupul de balansiere cu tot ansamblul nou.
Avem topic dedicat (in aria motoare si transmisii) unde ai toate explicatiile. Bafta.

 

Ok mersi mult. Cel mai bine schimb pompa de ulei si scap de probleme. Eu am pompa generatia noua cea mica ce are cureaua in baia de ulei si arborii de echilibrare pe vibrochen.

 

Salutare,
A reusit / incercat cineva sa demonteze motorul de pe masina ? Cum e mai simplu: cu sau fara cutie ? Are cineva un plan cu pasii care trebuie urmati ?
Multumesc

 

Salut,

Cineva poate sa ma ajute cu interpretarea erorilor din log-ul VCDS.

Masina era pe autostrada cand s-a intamplat, incarcata full 600kg, iar afara ploua si bordul s-a facut pom de craciun.

Best regards,
Claudiu Grapa.

 

Cheama platforma si mergi la service. Nu o repari pe autostrada si degeba incepem sa ne dam cu presupusul. Bafta

 

Probabil ... amin alternator.

 

Revin cu un update.

In logurile vcds prima eroare dupa ora este:

105216 - Front Right Wheel Speed Sensor
C101B 29 [104] - Signal Implausible
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 148419 km
Date: 2020.02.03
Time: 21:33:50

Iar celelalte erori fiind de tipul Function Restriction due to Faults in Other Modules.

Am schimbat senzori ABS dreapta/stanga fata ( cel de pe stanga preventiv ).
Am trecut de 150.000 de km ( 148.419 km la momentul erori) si nici o alta problema.
Senzorul de pe dreapta a trebuit sa il scot cu un patent iar suportul de plastic era copt si s-a rupt.

Best regards,
Claudiu Grapa.

 

Salut,

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu o schema pt furtunele de la intercooler pt cod motor CNHA.
As inceput sa dea in nas la turatie intre 1900 - 2200, si din cate am cautat este posibil sa fie furtunul de la intercooler.

Logurile VCDS nu arata nimic.

Multumesc de ajutor.

Best regards,
Claudiu Grapa.

 

Pana iti raspunde cineva cauti aici pe forum unde exista programe pentru aflat codurile de piese pentru marca Audi si nu numai.
Adica sa citesti aici: http://www.clubaudi.ro/threads/elsa-etka-tecdoc-si-alte-programe-de-piese-on-line.31407/ mai precis in acest program: https://audi.7zap.com/en/rdw/ si/sau aici: http://www.oemepc.com/audi asta ca sa afli singur codul.
Cand mai ceri ceva lasa seria de sasiu, cod motor si an de fabricatie exact, pentru a putea fi ajutat. Fara a identifica exact masina in programele pentru piese se poate face doar pe ghicite ceea ce doresti. Bafta.

 

@Claudiu GRAPA vezi ca la motorul tau ai intercooler cu racire pe apa. Problema este in alta parte.

 

Salutare, azi cand ca opresc masina (A6 2012 cod CGLC) a aparut un tremurat la motor, am pus testerul si am eroarea de mai jos, injectorul 4 la relanty sta pe valoarea 3, iar in turatie (1300 rpm) se modifica intre 1 si 2 si merge si rotund, un bun prieten care e si mecanic a spus ca e injectorul blocat si că să-l schimb cu cel de la 3 sa vad daca se muta eroarea la injectorul 3, voi ce parere aveti?
astea euro 5 se pot repara?,
se schimba doar cel cu probleme sau toate patru?
Mulțumesc!

 

Asculta-i sfatul.

 

Revin tot eu, am scăpat cel mai ieftin, se slăbise pârghia care prinde injectorul, am stranso si totul functioneaza perfect, totusi o sa schimb si șaiba de cupru pe viitor.

 

MirelMCA
Am pățit și eu treaba asta. E foarte periculos cum se desface șurubul ăla. Dacă nu ești atent îți aruncă două injectoare prin capotă...

 

Salut,
De ceva vreme masina face figuri la pornire. Cateodata nu vrea sa porneasca deloc, doar invarte, iar cateodata porneste fara nicio ezitare. Acum 2 zile, in timp ce ma deplasam cu o viteza in jur de 20 km/h, motorul s-a oprit si mi s-a aprins martorul de la bujii (spirala aia) iar dupa o scanare cu obdeleven mi-au aparut erorile acestea atasate. Fostul proprietar mi-a spus ca pompa de combustibil ii mai facuse probleme si a schimbat-o deci daca ma iau dupa spusele lui n-ar trebui sa fie aia problema. Aceasta problema mi-a aparut dupa ce am schimbat filtrele si uleiul, oare sa aiba legatura? Maine sunt programat la reprezentanta in Ploiesti si cei de acolo au spus ca e posibil sa fie de la pompa de inalta presiune. Mentionez ca am fost si la reprezentanta in Focsani si au spus ca e posibil sa fie de la calculatorul masinii si ca are nevoie de o resetare din fabrica si e posibil sa prajeasca calculatoarele masinii. De aceea am luat decizia sa aman aceasta operatiune pana nu sunt sigur ca despre asta e vorba.

 

Logheaza presiunea in rampa comuna cu VCDS sau VCP. Eroarea pare sa fie de la lipsa presiunii in rampa, prea mica. Poate avea multe cauze printre care pompa sau pompele electrice de alimentare ( daca sint doua ). La actionarea starterului in conducta de alimentare a pompei de inalta presiune ( cea cu senzor ) trebuie sa fie 6 bari presiune joasa de motorina. Cei de la Focsani cam bat cimpii.