Motor diesel 3.0 TDI la A6 C7 - diverse probleme si rezolvari

Salut, am revenit cu un raspuns referitor la bataia accea care se auzea sus la axe.. iar raspunsul este ca s a calat motorul ,fara nici un bec aprins in bord , fara nici un alt simtom pur si simplu s a oprit motorul in mers si nu am mai putut da la automat. Iar cand am dat filtru de ulei jos era plin de pilitura.
Se parenca este o problema comuna la motorul asta de 272 cp cod Crtd pentru ca nu sunt singurul care a patit asta.

 

Acest tip de motor ce ulei foloseste? Tot 5W-30 sau 0W-20?

 

5w30 este uleiul. Problema este ca la reprezentanta mi-au spus sa schimb din nou o axa cu came pentru ca asta este problema la masina si de fapt ea nu avea presiune de ulei si de aia se stricau axele. Nu stiu ce sa zic sau ce sa cred.

 

Este o problemă comună la aceste motoare.axele cu came sunt problema.Materialul din care sunt fabricate e de proastă calitate. Nu are nici o legătură cu uleiul.

 

Crede ma pe cuvant ca axele sunt intacte, nu exista gram de uzura pe ele! Si la axe nu se strica Camele se strica pinionul variabil din capatul axei care ori se blocheaza ori isi face joc prea mare.Problema se pare ca ar fi din suportul de filtru de ulei pentru ca inauntru are o supapa pe care apasa filtrul sa deschida circuitul de ulei.. se pare ca Audi deja a schimbat codul de produs

 

@Redim ai un video cum se aude motorul tau? nu-l gasesc pe nicaieri pe aici

 

Doar la motoarele de 155 respectiv 160kw este compatibil uleiul cu norma VW 509(0w20) , dar cartea spune că poti pune si norma 507(5w30) ca înlocuitor.

 

Asta am gasit in baia de ulei ..+ foarte multa pilitura

 

Salut,
Am avut si eu aceiasi problema cu axele cu came. L-eam schimbat, ieri am luat masina din service, a disparut complet acea bataie de la motor.

 

Salutare,
Stie cineva la motorul 3.0 BiTDI CVUA la ce interval se schimba cureaua de accesorii? Am vazut-o acolo in fata insa nu este specificat nimic in ELSA sau in manualul masinii despre intervalul de schimbare al ei.

 

Daca nu ma insel se recomanda schimbul la 80.000 sau 120.000 km, numai retin exact acum.

 

Producatorul recomanda inlocuirea curelei la 120.000km sau 5 ani!

 

Salut,
Citind despre problemele datorate axelor cu came, am decis sa fac o sesizare la o Reprezentanta, legata de galagia motorului pe partea stanga mai pronuntatat decat pe dreapta, motorul trepideaza un pic la rece. Am primit rapuns de la reprezetanta Audi din Esen, Germania: comutator presiune ulei si supapa de comanda pentru regulator presiune ulei, defecte.
O fi si asta o rezolvare ? Va tin la curent dupa schimbarea pieselor

 

Salut.Dupa schimbare pieselor motorul este mai rotund la zgomot si acul turometrului la pornirea rece, inainte era putin peste 1000, iar acum 900, dupa ce se incalzeste coboara la 800 max.
Acum dupa reparatie am observat alta problema: dupa ce merg cu motorul turat, in S sau talpa,la prima stationare pe loc, vine in interior un miros puternic de ulei ars/gaze. cum imi pot da seama daca ar fi o problema de la saibele de foc?

 

Demontand injectoarele.

 

Mirosul de ulei vine de la semeringul cardanului din cutie. A fost schimbat saptamana trecuta si astazi s-a constatat ca arunca mai mult ulei la turatii mari decat prima oara..Reprezentanta Audi din germania va schimba semeringul pe timpul si cheltuiala lor.

 

Bună ziua,
Mă puteți ajuta cu niște păreri despre sunetul motorului ? Am cod motor CDUC, am schimbat uleiul acum o săptămână, dar la fel se auzea și înainte;
Zgomotul se aude cel mai bine în primul și rezonează, cu capota închisă, de sub aripa din dreapta față.

 

Eu am avut bataia asta si am calat 2 motoare, am cod motor Crtd , nu a stiut nimeni sa imi spuna ce are..nici o reprezentanta.. am schimbat axe cu came , tacheti, uleiul de 3 ori..! Problema este din caracasa de la filtru de ulei! Are o supapa care se blocheaza si nu mai face circuitul de ulei!

 

Am citit despre problema ta, și a lui NEAMTZU. Voi aveți varianta FL, cu 272 CP. Sunt aceleași probleme și la motorul de 245 CP non FL?
Ce-i drept, și la mine la pornire, acul turometrului este puțin peste 1000, iar apoi coboară la 900. Dacă opresc ventilația coboară la 800

Mă puteți ajuta cu codul pieselor respective (supapă și comutator)?

 

Eu am schimbat doar carcasa de filtru! Codul nu il stiu!ideea este ca din 2015 pana acum s a schimbat codul de piesa de vreo 2 ori.O alta problema la 3.0 este regulatorul de presiune de ulei..o mare prostie inventata de audi!si ca sa explic si de ce spun asta : in relanti presiunea de ulei este de 0,5 bari !!!Iar dupa ce ajungi la 2500rpm abia atunci face presiune 4-5 bari..iar in frana de motor presiunea este sub 0,5 bari..Eu am scos mufa de la regulator si merg asa.. pompa face presiune mecanic.. cu cat urc in turatie cu atat creste presiunea.. iar cand ajunge la 4,8 bari refuleaza..